10月份是重磅車型發(fā)布的重點月份，十幾款車型都預(yù)定了上市的“檔期”,，在這些新車型中,，就有一款賣得比較“貴”的中大型轎車特顯眼。

一般消費者的傳統(tǒng)觀念中,，豪華C級車就是一部三國演義：奧迪A6L和寶馬5系以及奔馳E級,，因此這個C級車市場的格局對比其他車型,，幾乎可以說是固定的了。

而且一直以來,，這三款C級豪華車都不乏挑戰(zhàn)者,，但這些挑戰(zhàn)者通常都會把自身定位稍微調(diào)低，甚至價格區(qū)間也是相應(yīng)地錯開,，為的就是能緊貼著傳統(tǒng)三強來競爭,，這也就形成了我們常說的二線豪華品牌陣營。

其實輝昂和那三款C級豪華車合稱德系四杰,，定位上是準(zhǔn)確的,，因為無論從車身尺寸,，還是內(nèi)飾豪華程度上,，甚至是和輝騰的族譜關(guān)系，輝昂都是一款標(biāo)準(zhǔn)的豪華C級轎車,。

按照豪華C級車這個級別的價格規(guī)律,，有43.56~77.86萬的寶馬5系，41.53~75.76萬奧迪A6L作參考,，因此30萬以上80萬以內(nèi)就是這個級別的大概的區(qū)間,，而輝昂公布的預(yù)售價為：35.9~67萬元來看，顯然并沒有超標(biāo),，關(guān)于認(rèn)為輝昂定價不合理的說法也就無法成立了,。

相反，輝昂入門車型的價格相較之下更親民,，如果最終售價和預(yù)售價差別不大的話,，將有可能讓不少原本想購買B級車的準(zhǔn)車主中途轉(zhuǎn)粉,。

另外，輝昂的預(yù)售價區(qū)間也符合了現(xiàn)今消費群體的變化形勢,，高收入精英階層的日益壯大,，他們的選車標(biāo)準(zhǔn)也是趨向高端化的，而輝昂的到來則豐富了這一消費群體的選擇,，并且在品牌和車型上也是很有個性的一個選項,。

既然輝昂是一款豪華C級車,，是德系四杰之一,，那么最重要的自然就是，豪華程度這方面了,，必須擁有和車型定位相符的豪華,、高科技配置，才能真正取悅消費者,，讓他們覺得這車買得值,。

先從輝昂的車廂開始，座椅采用的NAPPA定制巴伐利亞小牛皮,，無論手感還是視覺效果都十分上乘,，車內(nèi)的音響采用了丹拿定制化頂級音響系統(tǒng)，擁有16個揚聲器,，營造出7.1聲道環(huán)繞立體聲的劇院級效果,，搭配多色可調(diào)的車內(nèi)氛圍燈，在視,、聽,、觸覺上，輝昂都拿出了頂級的表現(xiàn),。

在其他配置方面,，全車雙層靜音聲學(xué)玻璃、后排車載冰箱,、行政級后排扶手再輔以車內(nèi)幾處顏色低調(diào)的實木飾板,，讓輝昂呈現(xiàn)出大眾車型上常見的那種“低調(diào)奢華”,，具備領(lǐng)先于同級別車型的豪華感，而且又不失實用性,。

輝昂的各種黑科技裝備也是武裝到牙齒的,，就像車身外部的全LED自適應(yīng)前大燈和雙棱面LED尾燈的組合，既擁有良好的照明和警示效果,，也提高了車輛外觀的辨識度,；再到車內(nèi)的平視顯示系統(tǒng)、儀表盤紅外線夜視成像系統(tǒng),，甚至是手機(jī)無線充電功能,、后視鏡變道輔助系統(tǒng)、MIB多媒體交互系統(tǒng)等細(xì)微之處,，都大大降低了駕駛者的“勞動強度”,。

在人們印象中，豪華車應(yīng)有的扎實感,，輝昂同樣沒有缺少,，高配車型的3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)和DSG七速濕式雙離合變速器的動力組合，讓輝昂在力度上就已經(jīng)獲得高分,，在靈活度方面,，4—Motion全時四驅(qū)系統(tǒng)和源自奧迪A6L同平臺的帶有空氣懸架的底盤則負(fù)責(zé)車輛行駛時的穩(wěn)定性，當(dāng)然若需要開得逗一點,，車主也可以嘗試一下?lián)Q擋撥片,。