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“忽如一夜春風(fēng)來，千樹萬樹梨花開”形容的就是純電動車,，不知道從何時(shí)起,，我們忽然發(fā)現(xiàn)能夠選的純電動車型已經(jīng)非常多了。特別是當(dāng)傳統(tǒng)燃油車巨頭紛紛下場之后,，讓人覺得電動化即將來臨,。近年來，各路汽車媒體向消費(fèi)者灌輸了一個(gè)相對正確的觀念“買電動車要買純電動平臺出品”,。所以,，我們今天的主體是對比幾家汽車巨頭研發(fā)的純電動平臺，看看誰最牛,？12月2日上午,，現(xiàn)代汽車集團(tuán)全新電動汽車專用平臺——E-GMP正式發(fā)布，從“專用”兩字表明該平臺的獨(dú)立性,，而相同的英文字母意味著它跟燃油平臺GMP有著很大的關(guān)系,。怎么理解？就跟河流的主干,、分支一個(gè)道理,，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在開發(fā)平臺時(shí)，已經(jīng)意識到電動化的重要性,，所以純電平臺和燃油平臺是并行的兩大主流,。這兩個(gè)平臺被傾注的資源應(yīng)該是差不多的，而一些車企所謂的純電平臺只是在燃油車平臺中分流出來（非油改電）,，相比還是有很大不同,。隨著純電平臺公布的，還有現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下全新電動車子品牌IONIQ的中文定名——艾尼氪,。新品牌使用，也意味E-GMP地位的提高,，艾尼氪未來也會開發(fā)出轎車,、SUV等多種車型，目前已知的車型有IONIQ 5、IONIQ 6,、IONIQ 7,。E-GMP平臺依托全新的車體和底盤結(jié)構(gòu)，可在盡量保障安全和性能的同時(shí)提升乘坐舒適度,，在可靠性上更進(jìn)一步,。此外，平臺匹配全新電池和電機(jī),，不同車型的NEDC續(xù)航里程可達(dá)600km,，同時(shí)縮短充電時(shí)間，減輕充電焦慮,。這個(gè)時(shí)間有多短,？據(jù)現(xiàn)代汽車集團(tuán)介紹，E-GMP平臺在設(shè)計(jì)中標(biāo)配了800V系統(tǒng),，可實(shí)現(xiàn)14分鐘內(nèi)快速充電80%,，即使只充5分鐘，也可行駛大約100km,。最具代表性的技術(shù)是“減速器隔離開關(guān)”（EV Transmission Disconnector,，動力分離裝置），可智能切換2驅(qū),、4驅(qū),，以達(dá)到提高續(xù)航的目的。從目前的消息來看,，E-GMP平臺的技術(shù)性毋庸置疑,，至少跟大眾MEB是同一個(gè)級別，我們也會持續(xù)關(guān)注艾尼氪發(fā)布的新車,，到時(shí)候再來跟大家分享,。在很多人的印象中，豐田的電動化進(jìn)程有點(diǎn)慢,，其實(shí)不是的,，早在上世紀(jì)豐田就推出了量產(chǎn)化的電動車。而在新時(shí)代,，豐田也順勢推出了E-TNGA這個(gè)純電架構(gòu),。豐田E-TNGA可以說是從TNGA這條主流分離出去的支流，且目前正在逐漸壯大自身,，以后有可能成為主流的存在,。雖然從燃油車架構(gòu)中脫離出來，但豐田E-TNGA旗下的車型絕非簡單的“油改電”,，以E-TNGA出品的C-HR EV為例,，它的離地間隙就跟燃油車沒差別（油改電離地間隙就降低）,。電池包還用高強(qiáng)度鋼包裹，成為了車身骨架的一部分,。相對于燃油車來說,，C-HR EV的車身扭轉(zhuǎn)剛性提高了20%，安全性有保障,。此外,，在電池包的外圍還采用了冷風(fēng)管包圍，除了有效給電池降溫外,，碰撞時(shí)也能吸能,。在電池的熱管理上，除了采用冷媒體式冷卻外,，還有加溫系統(tǒng),，高溫、低溫都不怕,。E-TNGA架構(gòu)下的電池包安全性有保障,，除此之外它還繼承了TNGA的優(yōu)點(diǎn)，在整車安全,、智能輔助等方面突出,。豐田給人的調(diào)性是比較平庸，為了打破這種觀念,。EV車型特意設(shè)置了B擋,，駕駛員掛入B擋后還可以根據(jù)使用場景的不同，設(shè)置不同的模式,。在不同的模式中,，踏板開度與電機(jī)扭矩輸出、制動能量回收等系統(tǒng)相關(guān)聯(lián),，可以更好的滿足不同路況中,，駕駛員對動力以及制動系統(tǒng)的需求，以此提高駕駛樂趣,。我們很難對比GPM和TNGA哪個(gè)平臺（架構(gòu)）強(qiáng),，E-GMP和E-TNGA也是同樣如此，因而我們只能通過對比車型的方方面面,，看哪輛車更適合你,。前面兩個(gè)純電平臺的先天優(yōu)勢都沒有大眾MEB強(qiáng)，早在2016年前,，大眾就將電動化作為未來十年的核心戰(zhàn)略,，且MEB平臺被推至幕前，各種MEB平臺的消息被海內(nèi)外汽車媒體瘋傳,。所以在知名度上,，大眾MEB是無出其右的,。大眾MEB跟MQB很像，都是可以推新車如下餃子型的選手,，兩者都具有極強(qiáng)的擴(kuò)展性，可根據(jù)需求和定位,，打造不同車身軸距,，以及不同的調(diào)校和續(xù)航里程。由于電機(jī)代替內(nèi)燃機(jī),，動力電池代替油箱,，因而在布局架構(gòu)方面有著自身特點(diǎn)。MEB有什么特點(diǎn)呢,？電池組,、電機(jī)等核心組件均設(shè)定固定的位置和模式，以創(chuàng)造最小化機(jī)械占據(jù)空間,，最大化乘坐空間的優(yōu)勢,。對于大眾來說，MEB方便套娃,。對于消費(fèi)者來說,，MEB沒有因電池而犧牲掉空間，可謂皆大歡喜,。南北大眾旗下首款MEB平臺的車型分別為光荷4 X,、ID.4 CROZZ，這兩款車的底子是一樣的,，只不過設(shè)計(jì)風(fēng)格不一樣而已,。以光荷4X為例，這車補(bǔ)貼后價(jià)格不超過25萬,，首發(fā)版的NEDC續(xù)航里程為555km,。未來還會推出56.3kWh的電池容量版本，工況續(xù)航為364km的車型,，屆時(shí)價(jià)格將更加低,。目前20-30萬這個(gè)區(qū)間內(nèi)并無霸主級的存在（Model 3集中在26萬以上的區(qū)間 ），大眾預(yù)計(jì)用5年的時(shí)候把MEB平臺的車型生產(chǎn)至100萬輛,，可見大眾對MEB的信心,。很難比較哪個(gè)平臺最牛X？不過從目前車企的布局和推出的車型來看,，大眾無疑走在了前頭?，F(xiàn)代和豐田相對保守，但現(xiàn)代以一個(gè)新品牌來打響電動車戰(zhàn)略,，無疑要比豐田難得多,。
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