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目前大部分航空發(fā)動(dòng)機(jī)都是屬于燃?xì)鉁u輪型，民用客機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)突出的安全性和可靠性,，而軍用發(fā)動(dòng)機(jī)在這個(gè)基礎(chǔ)上還追求更大的推力,，以及開(kāi)加力時(shí)的最大推力。 由此可見(jiàn),，航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域中最強(qiáng)者必然是軍用航發(fā),，而軍用發(fā)動(dòng)機(jī)算是人類(lèi)科技的巔峰之作。 具備研發(fā),、制造和生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家一般都不輕易出口自己的技術(shù),，只出口發(fā)動(dòng)機(jī)成品，有的甚至連維護(hù)都需要送回原產(chǎn)國(guó),。 3D工作原理 點(diǎn)擊這里打開(kāi)新視窗 | 以下內(nèi)容被隱藏:v.qq.com (我已了解這是外部網(wǎng)站,并同意加載) 內(nèi)部復(fù)雜程度 點(diǎn)擊這里打開(kāi)新視窗 | 以下內(nèi)容被隱藏:v.qq.com (我已了解這是外部網(wǎng)站,并同意加載) 航空發(fā)動(dòng)機(jī)多難造?到現(xiàn)在都得依賴人工熟練裝配!  圖-22M3的NK-25發(fā)動(dòng)機(jī)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)上密集的管線,，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和NK-32是世界上推力最大的航空發(fā)動(dòng)機(jī),。  NK-32發(fā)動(dòng)機(jī)加力燃燒室的噴油環(huán),。  組裝中的AL-31FP發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是蘇-30SM戰(zhàn)斗機(jī)的動(dòng)力裝置,。  發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣上在加壓艙中進(jìn)行氬弧焊的接口,。在純氬氣的環(huán)境下焊接鈦合金不會(huì)被氧化，能獲得高質(zhì)量焊縫,，提高焊接結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度,。  發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片需要鑄造成形，這是在用失蠟法燒結(jié)陶瓷鑄型,。  澆筑的單晶葉片與同等重量的黃金一樣昂貴,。鑄造這種葉片的技術(shù)非常復(fù)雜，但這種葉片的性能在所有方面都優(yōu)于普通葉片,。每片葉片都用特殊的鎳鎢合金“生長(zhǎng)”而成,。  這是為PD-41發(fā)動(dòng)機(jī)制造的寬弦空心葉片，這種發(fā)動(dòng)機(jī)是MS-21客機(jī)的動(dòng)力來(lái)源,。這個(gè)被隔出的特別區(qū)域里的機(jī)器對(duì)鈦合金葉片毛坯進(jìn)行切削成形,，并對(duì)表面進(jìn)行機(jī)械打磨和拋光。  噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組件,，復(fù)雜的壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子,。  組裝完畢的多級(jí)壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子。  在成品發(fā)動(dòng)機(jī)上密如織網(wǎng)的管道與管路,，每根都有自己的作用,。  雖然噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)是20世紀(jì)最偉大的技術(shù)發(fā)明之一,，但到現(xiàn)在仍只能依靠熟練工人手工裝配。 AL-31FP矢量噴管的使用壽命是500小時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)1000小時(shí)大修前要像這樣翻新兩次噴管,。 矢量噴管能增強(qiáng)戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)動(dòng)性能，就其本身外形而言,，也是相當(dāng)令人震撼的,。 逐漸成形的AL-31FP尾噴管，收斂-擴(kuò)散動(dòng)作筒和部分魚(yú)鱗片已經(jīng)安裝到位,。 通過(guò)測(cè)試后裝備打包出廠的等待打包的AL-31FP,。發(fā)動(dòng)機(jī)被整齊包裹上包裝紙和聚乙烯薄膜，但這還不夠,，發(fā)動(dòng)機(jī)包裝外面還要貼上標(biāo)簽,，以及一套完整的技術(shù)文檔：里面包括合格證、表格等,。 加力狀態(tài)的Al-31FP,。 與F119相同，F(xiàn)135也采用三級(jí)風(fēng)扇(在軍用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)上,，風(fēng)扇是指整個(gè)低壓壓縮機(jī)組件),。每級(jí)風(fēng)扇都包括一個(gè)單片式整體葉片轉(zhuǎn)子(IBR，或簡(jiǎn)稱為“葉盤(pán)”,，由實(shí)心鈦合金盤(pán)體和鈦葉片焊接而成),。 由于F135無(wú)需推力矢量，所以普惠采用了傳統(tǒng)的軸對(duì)稱環(huán)形設(shè)計(jì),。F135的尾噴管由15片重疊的內(nèi)外魚(yú)鱗片組成,，外片正好遮蓋住內(nèi)片之間的縫隙。內(nèi)側(cè)魚(yú)鱗片較薄,，具有金屬光澤的外觀,，兩側(cè)直邊，末端為倒V形,。在噴管完全張開(kāi)時(shí),，內(nèi)側(cè)魚(yú)鱗片之間會(huì)形成矩形間隙。 F-35B的升力風(fēng)扇是其垂直升力系統(tǒng)的重要組成部分,，由兩級(jí)反向旋轉(zhuǎn)的風(fēng)扇組成，一級(jí)疊加在另一級(jí)上方,，每級(jí)都是整體葉盤(pán)結(jié)構(gòu),。上級(jí)風(fēng)扇有24片空心鈦葉片，下級(jí)則是28片實(shí)心葉片,。 |
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