當(dāng)很多車迷聽到Jeep出皮卡的時候,，第一時間都會想到牧馬人。盡管早在1962年就基于當(dāng)時的瓦格尼打造出了Gladiator系列全尺寸皮卡,，并在幾年后入役美軍,。盡管其間因品牌易主，皮卡之路一度中斷,，但是并非Jeep放棄了這一市場,。到了2005年的北美國際車展，Jeep再次啟用Gladiator這一名稱,，推出了基于當(dāng)時牧馬人打造的一排半皮卡概念車,，并且成了第三代JK系列牧馬人的預(yù)演。

這之間,，眾多改裝廠商也根據(jù)JK系列牧馬人打造了眾多皮卡版本,，但終歸是量少價貴，難以融入主流,。到了第四代牧馬人,，正值全球市場興起休旅熱，皮卡越來越受到消費者青睞,。Jeep自然不能熟視無睹,，手頭正好有JL系列牧馬人，拿來改皮卡剛剛好，正好再次讓Gladiator重出江湖,，在個性化的皮卡市場占個一席之地,。

既然是基于JL系列牧馬人打造，主要的變化就都集中在后排以后的部分,。Gladiator的車頭車廂與牧馬人完全一樣,，采用了四門雙排五座的設(shè)計。側(cè)面和尾部最大的變化就是拉長的軸距和新加入的貨箱,，整車長度達到5181mm,，軸距為3480mm，看起來更加修長,，而且較高的離地間隙和外擴的輪拱保證了足夠的越野氣息,。

不過既然是基于牧馬人開發(fā)，Gladiator就有其余皮卡做不到的特殊技能——“拆”,?？觳鸬能囬T車頂和可向前放倒的前擋風(fēng)，對于一臺皮卡來說都是加分項,，在越野時可以讓車上的每一位乘客更親近大自然,。

Gladiator的內(nèi)飾采用了現(xiàn)款牧馬人的設(shè)計，這也使得它成為了個性化皮卡中內(nèi)飾比較時尚的一款,，有別于競爭對手普遍體現(xiàn)出的五大三粗風(fēng)格,。紅黑撞色的配色設(shè)計符合時下年輕人的審美，做工和材質(zhì)也都有了長足進步,，一定程度上擺脫了人們對美系車的固有成見,。同時雙排五座的布局也更全面地照顧到了家用的情形，后排4/6比例放倒也提供了更強的實用性,。

動力方面,，Gladiator將提供3.6L V6汽油機和3.0L V6柴油機，最大功率分別為210kW和191kW,，匹配8AT/6MT變速箱,，并提供兩種低速減速比的分時四驅(qū)可選。不過如果將來Gladiator引進中國的話,，大概率會搭載2.0T直列四缸發(fā)動機,，參考現(xiàn)款牧馬人，其最大功率195kW,，峰值扭矩400Nm,，匹配8AT變速箱。

它很快就會在上海車展進行亞洲首發(fā)了,，至于未來入華前景如何呢,？對于那些對實用性和越野性能有更高要求的玩家來說,，Gladiator幾乎就是最好的選擇，即使可能為此多花出十幾萬的代價,，而且某些城市不讓進市中心,，某些高速不讓走最左車道，還有15年強制報廢,，甚至得在車身上噴字,，但是這又怎樣？這樣一臺能把皮卡和牧馬人的活都給干了的車子,，甚至還有著更好地實用性和燃油經(jīng)濟性,，這才是更多務(wù)實的玩家愿意選擇的大玩具,。