現(xiàn)在越來越多的人使用行車記錄儀主要目的無非兩個，一個是防碰瓷,，一個是防止發(fā)生交通事故時出現(xiàn)責(zé)任不清楚的狀況,。近日，雷科技（微信ID：leitech）就聯(lián)系到了AutoBot（車車智能）的聯(lián)合創(chuàng)始人,，聊聊他們最新推出的車載智能硬件 AutoBot Eye 行車記錄儀,。

售價 399 元的 AutoBot Eye 智能行車記錄儀，近來吸引了很多人的注意,，它在“顏值”這件事上贏得不少人好感,，當(dāng)然,，這臺行車記錄儀功能和設(shè)計(jì)上相比傳統(tǒng)的行車記錄儀還是有很多不同的。目前這款產(chǎn)品正在淘寶眾籌眾籌金額以達(dá) 200 萬,，遠(yuǎn)超其 50 萬的目標(biāo),。

首先其采用了支架與主機(jī)通過磁吸接口進(jìn)行連接的設(shè)計(jì)，支架可以任意旋轉(zhuǎn)以適配不同車型,。

其次這臺行車記錄并沒有設(shè)計(jì)屏幕,，但它支持 Wi-Fi 無線連接，因此,，手機(jī)可以同步觀看攝像頭拍攝,。

除此以外其還支持抓拍沿途風(fēng)景自動生成有游記，以及熄火后自動拍攝照片通過WiFi發(fā)送至手機(jī),，方便駕駛員記住停車位,。

Autobot蔡亮對筆者說道：

AutoBot Eye是其智能化行車記錄儀的一個產(chǎn)品，是其在該領(lǐng)域的一次探索,，與其它產(chǎn)品最大的不同就是把這臺行車記錄儀更加互聯(lián)網(wǎng)化,。傳統(tǒng)的行車記錄儀都是等到出了交通事故或者碰瓷的時候才拿下來看一下。

的確,，現(xiàn)在市面上大多數(shù)行車記錄儀還停留在只單純的拍這個功能上,，使用時總是很被動的，因此將其智能化或者說是讓它聰明些還是很有必要的,。說到這臺行車記錄儀就不得不提之前大熱的OBD（車載診斷系統(tǒng)）產(chǎn)品了,，AutoBot 也曾經(jīng)推出過相關(guān)產(chǎn)品，在那時有著比較不錯的銷售表現(xiàn),。

在筆者看來智能行車記錄儀更像是一個功能簡化版的 OBD ,，它將普通消費(fèi)者最常用和最實(shí)用功能給拿出來,，并且把這些功能深化，讓這些功能用起來不再那么“蠢”,。并且行車記錄儀與汽車的適配相比 OBD 產(chǎn)品容易的多,，不會出現(xiàn)無法適配的情況，而 OBD 產(chǎn)品由于其特殊性,，且汽車廠商的控制權(quán)更大,，所比較容易出現(xiàn)無法適配或適配不完善的情況。

其實(shí),，互聯(lián)網(wǎng)廠商做諸如行車記錄儀這類產(chǎn)品上還是有一定優(yōu)勢的,，畢竟這些廠商更清楚設(shè)備怎樣與手機(jī)連接。蔡亮還對筆者談到了關(guān)于行車記錄儀的未來,，他認(rèn)為行車記錄儀在未來很有可能成為汽車眼睛,。在未來極有可能將圖像識別技術(shù)融入行車記錄儀,，承擔(dān)一些防碰撞預(yù)警,、道路偏移提醒、道路標(biāo)示的識別等等,。

但隨著汽車的不斷升級,、配置的不斷完善在未來這些功能都可能被加入汽車中，汽車也會越來越“智能”,，目前行車記錄儀的以及其他的車載智能硬件的功能也會逐漸被替代,。

現(xiàn)在有很多中高級車型都配備了諸如了車道偏離提醒、行人識別,、障礙識別等“智能化”的功能,，還有一些車型中出現(xiàn)了諸如低速自動跟車這樣的自動駕駛功能，用來減輕駕駛員的行車壓力,，提高道路安全,。

雖然有逐漸被替代可能，但蔡亮還是向筆者表示了這些智能硬件還是有一定優(yōu)勢的,，他認(rèn)為這些設(shè)備可以幫助那些比較老舊的車型變得更加智能,，并且其在互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)上還有一定優(yōu)勢，除了基礎(chǔ)的服務(wù)還可以提供一些用戶之間的互動,，而傳統(tǒng)車廠更注重汽車本身的硬件的開發(fā),。并且汽車前裝的設(shè)備需要一定的周期，可能過了一段時間就不好用了,，而后裝的智能硬件有著比較強(qiáng)的靈活性,。

目前很多車載智能硬件的目標(biāo)都是為了實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)，而那些無法解決用戶痛點(diǎn)和需求的產(chǎn)品是很難達(dá)到不錯的銷量,，因此很難形成規(guī)模效應(yīng),，智能硬件之間也很難形成聯(lián)網(wǎng),，自然也就無法產(chǎn)生車聯(lián)網(wǎng)中的大數(shù)據(jù)。

車載的這些智能硬件有很多產(chǎn)品只是浮于表面,，有的產(chǎn)品只是為了“智能”而智能,，其實(shí)并不好用，這樣的產(chǎn)品是很難解決消費(fèi)者在使用車輛中切實(shí)遇到的一些問題的,。車載智能硬件想要的到發(fā)展還需從用戶的痛點(diǎn)出發(fā)解決用戶的需求,，讓用戶使用汽車變得更加簡單清楚。目前,，諸如OBD,、智能行車記錄儀、智能車充這類產(chǎn)品還處在一個起步階段,，還有不少的發(fā)展空間,。不過在未來這些智能極有可能將逐漸與汽車融合讓汽車更智能化。

現(xiàn)在除了像AutoBot的小公司從硬件著手讓汽車更智能外,，還有很多像蘋果,、谷歌大公司通過同汽車廠商合作從汽車自己的人機(jī)交互系統(tǒng)方面來讓汽車更加智能，推出了諸如：CarPlay,、AndroidAuto汽車交互系統(tǒng),。還有很多第三方汽車音響公司，通過推出內(nèi)置 CarPlay 或者 AndroidAuto 系統(tǒng)的汽車中控終端設(shè)備來實(shí)現(xiàn)讓汽車更聰明的目的,。

就目前看來通過買一些小的智能硬件來實(shí)現(xiàn)老款車型的智能是成本最低的,，畢竟換車還是十分昂貴的。但是想要其功能更加全面還是需要一段時間的發(fā)展,。而且諸如 CarPlay 這樣系統(tǒng)在未來極有可能遇上同現(xiàn)在智能手機(jī)同樣的困境,，就是配置升級較快，但普通消費(fèi)者買一輛車一開通常就是好幾年,，不論怎樣其還是可能會成為一輛“古董”,，所以后裝汽車的硬件可能是一個會長期存在的情況。

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