不信邪的大眾與逆天改命的決心

在北京太陽(yáng)宮橋,，北三環(huán)東路的馬路北邊，有一棟新落成的大樓,，這里便是大眾汽車集團(tuán)中國(guó)的新總部大樓,，當(dāng)初這個(gè)消息，最早還是幾年前北京車展的時(shí)候,，跟一位混咨詢?nèi)旱耐瑢W(xué)吃飯的時(shí)候,，她告訴我的。彼時(shí),，我還有些將信將疑,。客觀上講大樓的前面是一條快速路，而且依據(jù)中國(guó)傳統(tǒng)風(fēng)水學(xué)的要義,，靠近“反弓水”的位置,，按照傳統(tǒng)的說(shuō)法就是不聚財(cái)，在此之前,，這個(gè)商圈的生意的確算不上紅火,。雖然馬路前方有一塊公園綠地做屏障，但在風(fēng)水先生看來(lái),，這恐怕也很難說(shuō)得上是一個(gè)上佳的選址方案,。不過(guò)，大眾在接手之后還是認(rèn)真進(jìn)行了重新規(guī)劃和改造,，比如大門的朝向，改在了旁邊的一條輔路上,，也算是起到了一定的規(guī)避作用,。

現(xiàn)實(shí)中，風(fēng)水學(xué)并非迷信,，而是根植于我們?nèi)粘Ｉ畹募?xì)節(jié)之中,，北三環(huán)東路上的車水馬龍,，朝著大眾汽車集團(tuán)中國(guó)總部的辦公大樓斜沖而來(lái)，視覺(jué)上難免給人造成一種緊張與壓抑感,，相比過(guò)去三里屯的靜謐,，太陽(yáng)宮橋附近更能感受到中國(guó)速度的日新月異。

對(duì)于大眾此舉,，我們暫且可以稱之為“不信邪”,。特斯拉股票一飛沖天，3個(gè)豐田,、6個(gè)大眾,，野蠻人的暴擊之下，傳統(tǒng)燃油車巨頭似乎一夜之間遭受了“1萬(wàn)點(diǎn)傷害”,，在汽車行業(yè)這場(chǎng)百年未有之大變局之中,，傳統(tǒng)車企的路是否已經(jīng)走到了盡頭？大眾汽車并不甘成為下一個(gè)諾基亞或者柯達(dá),而中國(guó)正是決定這場(chǎng)逆天改命的變革與豪賭能否成功的關(guān)鍵因素,。

在這棟大樓的高層,，CEO辦公室旁邊，有一間名為JAC Patner的辦公室,，意味著大眾與江淮的談判與合作,，雖然并未一帆風(fēng)順，但是在過(guò)去5年間從未中斷,，因而特別設(shè)立了一個(gè)常設(shè)機(jī)構(gòu),，對(duì)于各種可能實(shí)現(xiàn)的合作方式進(jìn)行大膽設(shè)想和探索。

從對(duì)等合作到擴(kuò)大股比直至獲準(zhǔn)入股江淮,，在這一方案獲得相關(guān)方面許可的時(shí)候,，大眾中國(guó)內(nèi)部傳出了一陣歡呼，曾將其描述為一場(chǎng)關(guān)鍵性的勝利,。

承認(rèn)差距才能更好的贏得未來(lái)

時(shí)值當(dāng)下,，傳統(tǒng)的游戲規(guī)則只能幫助大眾贏在當(dāng)下，卻很有可能會(huì)輸?shù)粑磥?lái),。從大眾汽車集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯博士親自掛帥并出任中國(guó)管理董事會(huì)負(fù)責(zé)人,，全力加速追趕，并實(shí)行了「ALL IN」電動(dòng)化的激進(jìn)戰(zhàn)略,，其緊張程度便可見(jiàn)一斑,。迪斯在今年也坦誠(chéng)電動(dòng)汽車制造商特斯拉在軟件和自動(dòng)駕駛方面處于領(lǐng)先地位，但這并不妨礙大眾經(jīng)過(guò)一番奮起直追之后,，在電動(dòng)化的賽道上后來(lái)居上,。

對(duì)于電動(dòng)化和追趕特斯拉，大眾重點(diǎn)寄希望于專門斥資70億美元研發(fā)的MEB電動(dòng)車平臺(tái),，如此巨量的投入,，展現(xiàn)出了大眾作為老牌玩家的底氣與實(shí)力,。未來(lái)5年，大眾還將投資600億歐元（約合人民幣4906.26億元）用于電氣化,、智能化轉(zhuǎn)型,；到2029年，預(yù)計(jì)推出75款純電動(dòng)車型,，相當(dāng)于每6個(gè)星期就有一款全新電動(dòng)汽車推出,。

汽車設(shè)計(jì)的重心由硬件轉(zhuǎn)移至軟件是行業(yè)變革的大勢(shì)所趨，而大眾方面同樣在軟件方面進(jìn)行了重點(diǎn)投入,，就在大眾汽車（安徽）有限公司揭牌暨研發(fā)中心竣工和制造基地開(kāi)工的同日,，德國(guó)方面?zhèn)鱽?lái)好消息，此前備受困擾的ID.3的軟件問(wèn)題已經(jīng)得到解決,，大規(guī)模交付也將持續(xù)進(jìn)行,。

在電動(dòng)化的全新賽道上，大眾汽車正是看準(zhǔn)了方向才不顧一切地全力加速追趕,，相比之下,，特斯拉畢竟在制造和硬件方面積淀不足，此前在品控和產(chǎn)品一致性方面已經(jīng)暴露出了較多短板,，為此,，坊間自然也有特斯拉準(zhǔn)備收購(gòu)一家傳統(tǒng)車企的傳言，總之,，這場(chǎng)車企之間的“驢象之爭(zhēng)”才剛剛開(kāi)始,。

然而無(wú)論大眾和特斯拉將展開(kāi)一場(chǎng)多么慘烈的廝殺，大眾汽車（安徽）有限公司所涉及的三方博弈中的另兩方,，江淮和安徽省政府之間都不會(huì)出現(xiàn)一個(gè)輸家,。

即便是被認(rèn)為最弱勢(shì)的一方——江淮，雖然出讓了股權(quán),，但是并沒(méi)有出現(xiàn)華晨寶馬放開(kāi)股比之后,，華晨中國(guó)股價(jià)受到驚襲一樣的情況，相反,，資本市場(chǎng)表現(xiàn)出了積極的認(rèn)可,，在大眾入股協(xié)議正式簽署之后，在較短的周期內(nèi)江淮股價(jià)就一度增長(zhǎng)了三倍,。

客觀上來(lái)講,，江淮目前的處境并非獨(dú)自尷尬，而是目前國(guó)內(nèi)自主車企境遇的普遍寫(xiě)照,，在傳統(tǒng)燃油車的賽道上,，乘用車業(yè)務(wù)所面臨的產(chǎn)能過(guò)剩的情況較為嚴(yán)重，并進(jìn)一步拖累了公司整體利潤(rùn),。

目前中國(guó)汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)的速度已經(jīng)大大加快,，自主品牌窗口期幾近關(guān)閉，而此番,，江淮通過(guò)與大眾的深入合作,，既是戰(zhàn)略止損也是轉(zhuǎn)換思路加速轉(zhuǎn)型，切換進(jìn)新的賽道,。

與大眾在電動(dòng)化,、互聯(lián)互通、自動(dòng)駕駛,、智慧出行等領(lǐng)域深化合作,，也將助力江淮獲得更多資源支持，實(shí)現(xiàn)新能源汽車“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃目標(biāo),。

按照江淮汽車新近發(fā)布的品牌架構(gòu)來(lái)看,，江汽集團(tuán)旗下將擁有思皓、瑞風(fēng)和江淮三大品牌,，俗話說(shuō)“蹲下是為了跳得更高”,，清晰的品牌架構(gòu)，即是新一輪品牌發(fā)力的開(kāi)始,，在與大眾的合作中,，還順便解決了“JAC”品牌商用車痕跡過(guò)深，乘用車品牌認(rèn)知不足的多年困擾,，對(duì)于江淮而言,，應(yīng)當(dāng)是值得慶幸的。

另外,，從行業(yè)來(lái)看,，目前所謂的中國(guó)自主正向研發(fā)的電動(dòng)車平臺(tái)，幾乎都逃不過(guò)逆向研發(fā)的宿命,，客觀上這個(gè)瓶頸并不是短期內(nèi)能突破的,。

實(shí)事求是地講，目前來(lái)看,，美國(guó)的軟件+德系的硬件+東亞的應(yīng)用場(chǎng)景構(gòu)成了目前全球科技圈的強(qiáng)力“鐵三角”,。就拿MEB平臺(tái)巧克力式電池排布來(lái)說(shuō)，高度集成的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不僅能提高動(dòng)力的響應(yīng)速度,，再加上雙電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng),，還能有效提升操控表現(xiàn)。

于江淮而言,，過(guò)去幾年間,，在與大眾和蔚來(lái)的合資合作中，至少掌握了先進(jìn)的制造技術(shù)以及目前新能源行業(yè)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈,，掌握先進(jìn)的生產(chǎn)力也是江淮下一步發(fā)力自主和進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)的先決條件,。承認(rèn)差距,、精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)、精確發(fā)力才能更好的贏得未來(lái),，這完全符合中國(guó)當(dāng)下進(jìn)一步擴(kuò)大開(kāi)放的國(guó)策,。

近些年來(lái)，中國(guó)在基礎(chǔ)科學(xué)方面不斷突破,，尤其在ICT領(lǐng)域發(fā)展迅猛,，超過(guò)歐洲，大有追趕美國(guó)之勢(shì),，并且在市場(chǎng)規(guī)模和應(yīng)用場(chǎng)景方面占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì),，所以大眾加碼中國(guó)，打造強(qiáng)力的本土研發(fā)無(wú)疑是相當(dāng)明智的,，正如迪斯所說(shuō)大眾汽車的未來(lái)將由中國(guó)決定,。

在活動(dòng)當(dāng)天，大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))CEO——馮思翰博士也在講話中,，作出了“在中國(guó),，為中國(guó)，源自中國(guó),，走向世界”的莊嚴(yán)承諾,。因而，大眾汽車（安徽）有限公司很有可能在3年后扮演起大眾汽車在前沿技術(shù)領(lǐng)域的先行官和試驗(yàn)田的角色,。

電動(dòng)化是智能化的前提和基礎(chǔ),，在大眾與江淮不斷擴(kuò)大與深入合作的基礎(chǔ)上，大眾旗下“逸駕智能”的“合肥智慧城市項(xiàng)目”也于此前落戶合肥,。大眾汽車希望通過(guò)建設(shè)智能基礎(chǔ)設(shè)施,、提供基于自動(dòng)駕駛技術(shù)基礎(chǔ)之上的移動(dòng)出行服務(wù)，重新定義并創(chuàng)建智慧城市,，合肥亦將成為中國(guó)打造智慧城市的教科書(shū),。與此同時(shí)，該項(xiàng)目也旨在幫助大眾汽車集團(tuán),，特別是輔助大眾（安徽）推出更多新產(chǎn)品,、開(kāi)展新技術(shù)研發(fā)及進(jìn)行新商業(yè)模式驗(yàn)證。目前合肥市海恒社區(qū)已有10輛奧迪e-tron組成的奕秒車隊(duì)在街頭進(jìn)行日常的測(cè)試運(yùn)營(yíng),。

打造電動(dòng)出行新高地

收購(gòu)國(guó)軒高科,、入股江汽集團(tuán)，增資江淮大眾,，大眾正是為了下一盤(pán)大棋而來(lái),，多措并舉，借助產(chǎn)業(yè)集群和前瞻創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，旨在將安徽打造為國(guó)內(nèi)科技創(chuàng)新與電動(dòng)出行新高地,。為進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率,，推動(dòng)集團(tuán)的電動(dòng)化戰(zhàn)略，馮思翰博士的講話中還提及到,，大眾汽車集團(tuán)還正在與國(guó)內(nèi)外供應(yīng)商協(xié)商,，計(jì)劃在大眾汽車（安徽）工廠周邊建造一個(gè)專屬供應(yīng)商園區(qū)。

此外,，大眾方面還計(jì)劃在合肥建立一個(gè)數(shù)字化中心，旨在為集團(tuán)旗下新能源產(chǎn)品提供車聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化服務(wù),。官方信息當(dāng)中還特別提及,，得益于安徽省對(duì)科技創(chuàng)新的高度重視，以及其在軟件,、數(shù)字化和其他未來(lái)出行相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的豐富人才儲(chǔ)備,，大眾汽車（安徽）充分利用優(yōu)勢(shì)資源，積極拓展合肥當(dāng)?shù)貪撛诤献骰锇?，互通互?lián),，以滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求。

應(yīng)該說(shuō)有了大眾（安徽）這個(gè)龍頭,，除了將形成一個(gè)千億規(guī)模的電動(dòng)車與智能化產(chǎn)業(yè)集群之外,，將進(jìn)一步帶動(dòng)本土企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，這無(wú)疑是一個(gè)多方受益且高度互補(bǔ)的合作項(xiàng)目,。

此外還包括一個(gè)最重要的消息,，大眾（安徽）首款車型計(jì)劃上市時(shí)間鎖定在2023年，今后兩年將是密集投入期也是重要的觀察期,。從資本圈的觀點(diǎn)來(lái)看,，歐洲今年已經(jīng)成為新能源汽車第一大市場(chǎng)，而且大眾新能源車在歐洲的表現(xiàn)遠(yuǎn)超特斯拉,，ID.3一戰(zhàn)成名,，成為銷量“黑馬”，站在新能源的風(fēng)口上,，特斯拉的市值被嚴(yán)重高估,，是不爭(zhēng)的事實(shí)，而最終讓這個(gè)風(fēng)口平息下來(lái)的很有可能就是大眾,。受益于大眾（安徽）25%的股比,，從把握這一波產(chǎn)業(yè)升級(jí)與變革的機(jī)會(huì)來(lái)看，另一方面,，你看看現(xiàn)在的江淮蔚來(lái),，也應(yīng)該有所明白了吧？上市公司江淮汽車（600418）至少也是極大受益者，而且在A股當(dāng)中絕對(duì)屬于稀罕物,，未來(lái)市值的想象力,，大家可以去想象。那么,，最后,，你會(huì)是那個(gè)受益者嗎？