高曉松有一句著名的雞湯文：生活不止眼前的茍且，還有詩(shī)和遠(yuǎn)方,。令人打雞血的永遠(yuǎn)是“詩(shī)和遠(yuǎn)方”,，但也只有真正經(jīng)歷了“眼前的茍且”，才能體會(huì)“詩(shī)和遠(yuǎn)方”的真正價(jià)值,。

經(jīng)歷了2014年、2015年年銷逾70萬(wàn)輛的高峰,，到近年來(lái)連續(xù)18個(gè)月深陷虧損的泥潭，在中國(guó)浮沉跌宕27年的神龍或許更能理解高曉松這句雞湯文所蘊(yùn)涵的辛酸,。對(duì)于神龍而言，“眼前的茍且”刻骨銘心,；而對(duì)于“詩(shī)和遠(yuǎn)方”的翹首,，神龍比誰(shuí)都更為冷靜和理性。

9月4日,，成都車展開(kāi)幕前夕，神龍正式向媒體公布了以“元”為名稱的復(fù)興計(jì)劃,，這也是神龍開(kāi)啟的又一次“自救行動(dòng)”。不同于以往,，此次神龍的變革計(jì)劃更為徹底和務(wù)實(shí)，也更顯破釜沉舟的勇氣和決心,。

“神龍的重生之路，必然是一次新的長(zhǎng)征,，必然是一場(chǎng)持久戰(zhàn)?！狈畔聦?duì)“詩(shī)和遠(yuǎn)方”好高騖遠(yuǎn)，著眼于“眼前的茍且”,，以總經(jīng)理羅思博、執(zhí)行副總經(jīng)理李軍為首的神龍經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì),，對(duì)此有著清晰的認(rèn)知和判斷。

截止8月,，中國(guó)汽車行業(yè)經(jīng)歷了連續(xù)14個(gè)月的同比下滑。汽車市場(chǎng)的急轉(zhuǎn)直下以及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的放緩,，導(dǎo)致汽車消費(fèi)環(huán)境持續(xù)惡化，消費(fèi)者持幣待購(gòu)的可能性加大,。

雪上加霜的是,，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)持續(xù)呈虧損狀態(tài)、市占率下降、經(jīng)銷商和消費(fèi)者信心缺失等一系列沉疴痼疾時(shí)刻制約著神龍的健康發(fā)展,。神龍汽車有限公司總經(jīng)理羅思博坦言,，“神龍現(xiàn)行的體系架構(gòu)是27年前建立起來(lái)的,，已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境，對(duì)神龍進(jìn)行變革不可避免,；隨著中國(guó)市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展，這種變革也將成為行業(yè)的共同課題,。”

根據(jù)先前的資料顯示,，神龍擁有4個(gè)工廠、約99萬(wàn)輛年產(chǎn)能,，其中一工廠產(chǎn)能為30萬(wàn)輛，二工廠產(chǎn)能為15萬(wàn)輛,，三工廠分兩期總產(chǎn)能為30萬(wàn)輛，四工廠一期產(chǎn)能為24萬(wàn)輛,。2018年,，神龍的產(chǎn)能利用率僅為26%，而到了2019年,，神龍的產(chǎn)能利用率預(yù)計(jì)為18%左右。

在內(nèi)外交困的情況下,，倘若神龍繼續(xù)沿用老舊的結(jié)構(gòu)體系并制定年銷70萬(wàn)輛甚至100萬(wàn)輛的事業(yè)計(jì)劃顯然不切合實(shí)際,。羅思博在接受媒體采訪時(shí)表示，“神龍的問(wèn)題癥結(jié)不在于銷量多寡,，而在于結(jié)構(gòu)體系，神龍不會(huì)掩蓋結(jié)構(gòu)問(wèn)題,，從根本上進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整,，以高效的團(tuán)隊(duì)和高質(zhì)量的銷量規(guī)模來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利,，這是神龍正在為之努力的事情?！?/p>

2018年以來(lái),，神龍相繼推出了內(nèi)部組織架構(gòu)深度優(yōu)化以及處置一、二工廠的產(chǎn)能優(yōu)化計(jì)劃等一系列提高效率,、開(kāi)源節(jié)流的舉措,，目的就是為了能夠早日實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，為將來(lái)的全面復(fù)興夯實(shí)基礎(chǔ),。

對(duì)于神龍而言，神龍必須背水一戰(zhàn),?！颁N量達(dá)到40萬(wàn)輛，回到健康軌道,，實(shí)現(xiàn)全面復(fù)興?！边@是神龍的中長(zhǎng)期目標(biāo)，這也是“元”計(jì)劃的事業(yè)綱領(lǐng),。具體而言,，從2019年到2025年，“元”計(jì)劃分為三個(gè)階段依次實(shí)施,。

第一個(gè)階段,，培元階段（2019年），從開(kāi)源節(jié)流兩方面多措并舉,，包括構(gòu)建20-30萬(wàn)輛規(guī)模的新的組織機(jī)構(gòu)和運(yùn)營(yíng)模式，集約化整合工業(yè)資源等,，使盈虧平衡點(diǎn)從24萬(wàn)輛下降至18萬(wàn)輛以下，力爭(zhēng)自由現(xiàn)金流為正,。

第二個(gè)階段，固元階段（2020-2021年）,，通過(guò)處置部分閑置資產(chǎn),，提升組織和人員效率，進(jìn)一步將盈虧平衡點(diǎn)降低至15萬(wàn)輛以下,。恢復(fù)體系能力,，將銷量逐步提升到25萬(wàn)輛的水平，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的盈利,。

第三個(gè)階段，拓元階段（2022-2025年）,，通過(guò)密集地投放更具備競(jìng)爭(zhēng)力、更加符合中國(guó)市場(chǎng)的新產(chǎn)品,，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，努力使銷量達(dá)到40萬(wàn)輛的水平，并帶動(dòng)全價(jià)值鏈回到健康發(fā)展軌道,。

神龍汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理李軍表示,，“神龍過(guò)去的改革并不徹底,，此次的‘元’計(jì)劃獲得了股東雙方的充分認(rèn)可和大力支持，并將從根本上實(shí)現(xiàn)神龍由內(nèi)至外的徹底革新,。”

“元”計(jì)劃,，是一個(gè)涵蓋全價(jià)值鏈的行動(dòng)計(jì)劃,，涉及產(chǎn)品規(guī)劃、研發(fā),、生產(chǎn)、營(yíng)銷,、運(yùn)營(yíng)效率提升等方方面面。神龍汽車有限公司總經(jīng)理羅思博介紹,，“‘元’計(jì)劃主要從產(chǎn)品更中國(guó),、營(yíng)銷更精準(zhǔn),、運(yùn)營(yíng)更高效三個(gè)方面展開(kāi)。通過(guò)對(duì)神龍?bào)w系能力的重新搭建,，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的契合程度和響應(yīng)能力的打造，構(gòu)建一個(gè)健康,、可持續(xù)發(fā)展的神龍?！?/p>

縱觀神龍的發(fā)展歷程，2000年左右,，專為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的富康帶領(lǐng)神龍實(shí)現(xiàn)了第一次飛躍,；2014年及2015年，憑借雪鐵龍愛(ài)麗舍,、世嘉以及標(biāo)致308、3008等貼合市場(chǎng)需求的車型，神龍連續(xù)2年年銷量突破70萬(wàn)輛大關(guān),，實(shí)現(xiàn)了第二次飛躍。

隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)消費(fèi)環(huán)境的快速更迭,，以及神龍產(chǎn)品更新?lián)Q代時(shí)不時(shí)出現(xiàn)滯緩的情況，加之積壓已久的內(nèi)部體系問(wèn)題,，神龍從2016年起遭遇了銷量的滑鐵盧,，開(kāi)始進(jìn)入下行通道。

2016年銷量60.02萬(wàn)輛,，2017年銷量37.8萬(wàn)輛，2018年銷量25.34萬(wàn)輛,，斷崖式下跌伴隨著的是神龍一輪又一輪的“自救”,。

從過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，神龍整個(gè)體系執(zhí)行能力的不足,、市場(chǎng)響應(yīng)速度跟不上市場(chǎng)變化速度是制約著神龍變革成敗的最關(guān)鍵因素,。神龍汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理李軍也不止一次對(duì)外表示，“光靠響亮的口號(hào)并不能直接解決神龍所存在的諸多問(wèn)題,，沒(méi)有完美的計(jì)劃，只有行動(dòng)才能讓計(jì)劃更完美,。”

針對(duì)東風(fēng)出售PSA股份的謠言,，李軍也給予了明確的回應(yīng),，“東風(fēng)不會(huì)出售PSA股份,，股東雙方的合作關(guān)系只會(huì)加強(qiáng)?！睆慕衲?月份開(kāi)始,，神龍一直在醞釀徹底變革的計(jì)劃,，經(jīng)過(guò)充足的調(diào)研、反省和準(zhǔn)備,，“元”計(jì)劃應(yīng)運(yùn)而生。

產(chǎn)品層面,，以投放更多滿足中國(guó)消費(fèi)者需求的車型緊跟市場(chǎng)節(jié)奏為指導(dǎo)方針，未來(lái)3年,，神龍將投放14款全新車型，確保東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致每個(gè)品牌每年都有新車型推出,。

現(xiàn)有的產(chǎn)品，根據(jù)消費(fèi)者反饋,，優(yōu)化配置和功能，并推出多種個(gè)性定制版和專屬版車型,。動(dòng)力總成實(shí)現(xiàn)全面升級(jí),，并在2020年全面實(shí)現(xiàn)國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn),。針對(duì)2020年之后新上市的車型，同步推出燃油版和新能源版本,。

另外，PSA集團(tuán)未來(lái)將把更多的優(yōu)勢(shì)資源傾斜在中國(guó)市場(chǎng),。神龍將作為PSA集團(tuán)全球戰(zhàn)略車型項(xiàng)目E43的唯一生產(chǎn)基地,，實(shí)現(xiàn)對(duì)全球的輸出,。另外，標(biāo)致新一代2008（含純電動(dòng)版）也將在中國(guó)進(jìn)行全球首發(fā),。

營(yíng)銷層面，東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致兩個(gè)品牌將繼續(xù)彰顯各自特色并與中國(guó)市場(chǎng)緊密結(jié)合,。同時(shí),，神龍也會(huì)更加重視經(jīng)銷商利益,，通過(guò)資金支持、專業(yè)培訓(xùn)和運(yùn)營(yíng)管理三個(gè)方面,，讓全網(wǎng)絡(luò)保持健康的庫(kù)存系數(shù)和合理的庫(kù)存結(jié)構(gòu)。針對(duì)客戶開(kāi)展“以客戶為中心”的VOC運(yùn)行機(jī)制,，提升客戶體驗(yàn)和品牌口碑。

另外,，據(jù)神龍汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理李軍介紹，神龍正在推進(jìn)雙品牌協(xié)同策略,，在品牌和服務(wù)空白城市,，神龍計(jì)劃于今年內(nèi)增加60到80家雙品牌的協(xié)同店,。

運(yùn)營(yíng)層面，改變當(dāng)前70萬(wàn)輛規(guī)模的組織架構(gòu),，瘦身構(gòu)建支撐30萬(wàn)輛規(guī)模的高效組織：股東會(huì)加大對(duì)總經(jīng)理和執(zhí)行副總經(jīng)理的授權(quán)；減少專業(yè)委員會(huì),，減少執(zhí)委會(huì)成員；明確部長(zhǎng)負(fù)責(zé)制,，取消部門雙簽制度；減少管理層級(jí)；產(chǎn)能集約優(yōu)化等,。

“一元復(fù)始,，萬(wàn)象更新,。”27年來(lái),，神龍作為東風(fēng)合資事業(yè)的起點(diǎn)曾締造過(guò)輝煌,，也曾在變革的道路上郁郁不得志。而今,，一個(gè)不吝于向公眾和媒體展示傷疤,、一個(gè)敢于直面問(wèn)題癥結(jié)并大刀闊斧實(shí)行變革的神龍正徐徐走來(lái),。