記者｜杜余鑫

造車新勢(shì)力異?；鸨∵@是公社同事們?cè)趨⒓油晟虾＼囌怪?，達(dá)成的一致意見,。

伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),、人工智能和新能源的推動(dòng)，一成不變的汽車市場(chǎng)終于要迎來一次巨大的變革,。理想,、小鵬、天際等展臺(tái)人頭攢動(dòng),，備受歡迎,，造車新勢(shì)力們紛紛拿出產(chǎn)品，它們用互聯(lián)網(wǎng)思維,，炫酷的IT技術(shù),，意在要“顛覆”、“打破”傳統(tǒng)汽車的壟斷,，革新出不一樣的汽車市場(chǎng),。

作為汽車的發(fā)明者，在面對(duì)新勢(shì)力的強(qiáng)勢(shì)侵襲,，特別是多數(shù)造車新勢(shì)力將價(jià)格伸入到奔馳的價(jià)格區(qū)間時(shí),，133歲的奔馳定當(dāng)思考如何確保在當(dāng)今變革中保持領(lǐng)先地位。

無論是在上海車展上展出的梅賽德斯-奔馳MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng),、亮相的全新梅賽德斯-奔馳EQC純電SUV,、以及推出的2019款梅賽德斯-奔馳S 560 e L插電式混合動(dòng)力轎車，還是之前在日內(nèi)瓦車展上展出的梅賽德斯-奔馳EQV概念電動(dòng)MPV,，無不證明這家已經(jīng)連續(xù)三年奪得全球豪華車市場(chǎng)銷量冠軍的品牌,，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，做出了正確的舉動(dòng),。

“130多年來,，奔馳經(jīng)歷過許多變革，電動(dòng)車也并非一個(gè)全新的領(lǐng)域,。其實(shí)很久以前我們就在制造電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，在未來的發(fā)展中，我們會(huì)尊重傳統(tǒng)和新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，但我也相信我們會(huì)繼續(xù)保持在行業(yè)中的領(lǐng)先地位,。”4月16日,，在上海車展開幕當(dāng)天,，蔡澈在奔馳展臺(tái)接受《汽車公社》采訪時(shí)，自信地表示,。

這次上海車展,，也是蔡澈最后一次以戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁的身份參加中國的車展，因?yàn)?月份的股東大會(huì)上,，他將卸任這個(gè)職位,，交棒康林松?！八且晃荒芰ψ恐念I(lǐng)導(dǎo)者,，在很多領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，我們也有一個(gè)非常好的團(tuán)隊(duì),?！辈坛簩?duì)自己服務(wù)戴姆勒43年的時(shí)間表示滿意，他與他高水平的團(tuán)隊(duì)共同把奔馳品牌再次推向了行業(yè)巔峰,，同時(shí)也對(duì)康林松即將領(lǐng)導(dǎo)的戴姆勒的發(fā)展充滿期待,。

這個(gè)期待，就像奔馳發(fā)布會(huì)上發(fā)出的“電動(dòng),，從此奔馳”口號(hào)那樣,，首款國產(chǎn)純電動(dòng)豪華中型SUV全新EQC的到來，也意味著以奔馳為代表的一眾傳統(tǒng)汽車品牌在面對(duì)汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)變時(shí),，發(fā)出了最強(qiáng)的吶喊和最為莊嚴(yán)的宣告，這種吶喊,，不僅是面向新勢(shì)力,，更是實(shí)現(xiàn)一種自我革新。

毫無疑問,，無數(shù)的動(dòng)作都表明,，蔡澈是希望奔馳在下一個(gè)133年里繼續(xù)領(lǐng)先汽車市場(chǎng)的，就像他關(guān)注造車新勢(shì)力的崛起和奔馳的發(fā)展一樣,，知己知彼,，方能百戰(zhàn)不殆?！拔覀兠芮嘘P(guān)注造車新勢(shì)力,，并與初創(chuàng)企業(yè)進(jìn)行了交流，不過奔馳在推出新能源汽車產(chǎn)品時(shí),，不會(huì)只聚焦于某一個(gè)性能方面的優(yōu)勢(shì),，如追求最長(zhǎng)的里程或最高的充電效率，相反,，我們追求的是產(chǎn)品的綜合實(shí)力,。”蔡澈表示,，奔馳推出的新能源產(chǎn)品將延續(xù)在燃油車領(lǐng)域享有盛譽(yù)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),。

中國作為最大且最具潛力的消費(fèi)市場(chǎng)，是任何一個(gè)汽車品牌都無法忽視的。作為任期幾乎與戴姆勒在中國的本土化發(fā)展時(shí)間高度重合的蔡澈,，早已謀劃了戴姆勒在華的宏偉藍(lán)圖,，其中2016年戴姆勒推出的“瞰思未來（C.A.S.E）”戰(zhàn)略就是一個(gè)最為典型的代表。

“全新EQC是我們首款在中國生產(chǎn)的純電動(dòng)車型,，并采用國產(chǎn)電芯,，我們還有一系列插電式混合動(dòng)力車型在售……我們宣布會(huì)持續(xù)加強(qiáng)與比亞迪的合作，在將來騰勢(shì)會(huì)再推出一款插電式混合動(dòng)力車型……我們公布了smart的全新戰(zhàn)略舉措,，在未來純電動(dòng)smart產(chǎn)品將在中國生產(chǎn),，并出口到全球市場(chǎng)……”談及戴姆勒的電動(dòng)化戰(zhàn)略，蔡澈如數(shù)家珍,，并表示在電力驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域,，將會(huì)對(duì)中國市場(chǎng)持續(xù)性地加大投入。

除此之外,，蔡澈也回顧了戴姆勒在智能化和出行領(lǐng)域方面的最新成果,，比如大多數(shù)車型都將搭載梅賽德斯-奔馳MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，在智能互聯(lián)領(lǐng)域還與許多行業(yè)領(lǐng)先公司進(jìn)行技術(shù)合作,，持續(xù)為客戶提供具有吸引力的智能互聯(lián)服務(wù),；共享出行領(lǐng)域，戴姆勒也與吉利集團(tuán)進(jìn)行了合作,，開展高端專車出行業(yè)務(wù),，共享汽車服務(wù)即行car2go此前也引入到了中國市場(chǎng)。

自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,，戴姆勒在全球?qū)用媾c博世開展長(zhǎng)期合作,；去年，戴姆勒成為首家獲得北京自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照的國際車企,；戴姆勒還參與了百度的阿波羅平臺(tái),，并與百度共同開發(fā)更多適應(yīng)中國市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。不久前,，戴姆勒還宣布與寶馬集團(tuán)開展戰(zhàn)略合作,，共同研發(fā)下一代的智能駕駛輔助系統(tǒng)，開發(fā)L3至L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù),。

從多款新車型投產(chǎn)北京奔馳,，到騰勢(shì)即將推出新產(chǎn)品，再到牽手吉利推動(dòng)smart電動(dòng)化,，奔馳在中國新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)多箭齊發(fā)的態(tài)勢(shì),，電動(dòng)化戰(zhàn)略也已經(jīng)提檔增速。雖然從去年到今年一季度,，中國汽車市場(chǎng)的降幅給行業(yè)帶來了不小的打擊,，但戴姆勒在中國市場(chǎng)諸多領(lǐng)域的投入，反映出其對(duì)未來的中國市場(chǎng)仍然充滿信心，對(duì)未來的增長(zhǎng)也充滿信心,。

戴姆勒股份公司董事會(huì)成員,、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱在專訪中也表示，梅賽德斯-奔馳品牌會(huì)有更多新能源產(chǎn)品引入市場(chǎng)：“中國新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展非常迅速,。我們深知,，盡管我們?cè)谥袊袌?chǎng)已經(jīng)取得了一定的發(fā)展業(yè)績(jī)，但要想延續(xù)成功,，在中國落實(shí)新能源汽車戰(zhàn)略,、推出符合中國市場(chǎng)需求的新能源汽車產(chǎn)品至關(guān)重要?！睂?shí)際上,，在車展當(dāng)天全球首發(fā)的GLB概念車，也會(huì)在不久的將來推出電動(dòng)版本,，滿足消費(fèi)者對(duì)豪華電動(dòng)出行的需求,。

毫無疑問，戴姆勒已經(jīng)在通往電力驅(qū)動(dòng)的快速公路上,。雖然現(xiàn)在行業(yè)對(duì)純電動(dòng)車路線存在著爭(zhēng)議,，但在蔡澈看來，這就是戴姆勒未來的方向,；“我們的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)零排放出行愿景,，電動(dòng)車是實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)最有效的路徑?！?/p>

唐仕凱也補(bǔ)充道，由于許多人的通勤時(shí)間較長(zhǎng),，如今多數(shù)人對(duì)純電動(dòng)車產(chǎn)品存在里程焦慮,，但中國有良好的基礎(chǔ)設(shè)施，特別是大城市,，已經(jīng)為純電動(dòng)車產(chǎn)品提供了非常好的發(fā)展空間,，戴姆勒未來的重點(diǎn)會(huì)在純電動(dòng)車型上。