記者｜羅超

從Michael Jordan鑄就AJ王朝到Kanye West打造Yeezy神話,，從洼冢洋介帶紅Supreme到木村拓哉穿紅Bape,、Goro’s，依托一直以來(lái)街頭文化以及籃球,、滑板等體育項(xiàng)目的蓬勃發(fā)展,，其在與文化、藝術(shù),、時(shí)裝,、影視等泛娛樂(lè)產(chǎn)業(yè)的相互交織碰撞中逐漸形成的潮流文化正一步步成為全球最具文化影響力的綜合性產(chǎn)業(yè)。

而支撐潮流文化席卷全球的年輕群體,，也正在以一種極強(qiáng)的傾訴欲和個(gè)性化表達(dá)的方式引領(lǐng)著時(shí)代的浪潮,。年輕化所催生的產(chǎn)業(yè)影響早已肆意蔓延、無(wú)孔不入,，汽車行業(yè)也在這種大勢(shì)下孕育著前所未有變革,。

雖說(shuō)諸多車企也嗅到了年輕的市場(chǎng)需求，標(biāo)榜年輕運(yùn)動(dòng)的車型也越發(fā)繁多,，但真正擁有自身獨(dú)特個(gè)性的車型卻少之又少,，整個(gè)行業(yè)似乎陷入了一種看似五彩繽紛卻又大同小異的年輕化怪圈之中。

寡淡的市場(chǎng)需要看見(jiàn)不一樣的新生力量,，而誰(shuí)又能成為"The One",？或許一直特立獨(dú)行,、個(gè)性符號(hào)鮮明的法系車會(huì)是有力的競(jìng)爭(zhēng)者，東風(fēng)標(biāo)致508L的推出也似乎在進(jìn)一步向市場(chǎng)大聲宣告,，汽車市場(chǎng)年輕化的那縷新曙光已經(jīng)出現(xiàn),。

不可否認(rèn),，中國(guó)的潮流消費(fèi)市場(chǎng)正隨著改革開(kāi)放的深入發(fā)展釋放出巨大的市場(chǎng)紅利，在新一次的消費(fèi)迭代中,，85,、95后甚至是00后等新一代消費(fèi)人群正成為市場(chǎng)中的主力軍，在“年輕”“未來(lái)”等概念光環(huán)加持下,，誰(shuí)能建立完整的商業(yè)閉環(huán),，誰(shuí)能引領(lǐng)新一代的潮流文化取向,，誰(shuí)就將是市場(chǎng)中的領(lǐng)軍者,。

汽車市場(chǎng)亦是如此，年輕消費(fèi)勢(shì)力扛著“潮流”的大旗全面入侵,，汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)隨即革故鼎新,，從品牌理念到設(shè)計(jì)風(fēng)格，“年輕運(yùn)動(dòng)化”成為各大車企進(jìn)一步迎合市場(chǎng)的核心發(fā)力點(diǎn),。

而作為最能代表車企風(fēng)格理念的中高級(jí)車市場(chǎng)理所應(yīng)當(dāng)成為市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的橋頭堡,，一場(chǎng)“年輕運(yùn)動(dòng)”的轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)，由點(diǎn)到面肆意擴(kuò)散,，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)都在爭(zhēng)相打造擁有自身獨(dú)特年輕風(fēng)格的商業(yè)閉環(huán),。

這也就意味著中高級(jí)車市場(chǎng)長(zhǎng)久以來(lái)堅(jiān)持的商務(wù)風(fēng)格已經(jīng)奏響挽歌，那個(gè)由雅閣,、帕薩特等開(kāi)創(chuàng)的中高級(jí)車商務(wù)時(shí)代正漸行漸遠(yuǎn),、隨風(fēng)消散。

將時(shí)間撥回到18年前,，雅閣,、帕薩特裹挾著高端商務(wù)的全新理念強(qiáng)勢(shì)登陸中國(guó)市場(chǎng)，匱乏的中國(guó)汽車產(chǎn)品矩陣中出現(xiàn)了中高級(jí)轎車的身影,。在當(dāng)時(shí)社會(huì)創(chuàng)業(yè)熱潮的帶動(dòng)下,，中國(guó)社會(huì)也迅速在雅閣、帕薩特主打的商務(wù)風(fēng)格中找尋到了價(jià)值認(rèn)同感,，從此商務(wù),、舒適成為了中高級(jí)車的代名詞。

所以,，不管是之后的天籟,、凱美瑞還是邁騰無(wú)不在向商務(wù)舒適化看齊，雖然在市場(chǎng)的狂熱氛圍中出現(xiàn)過(guò)君威、邁銳寶這種試圖改變中高級(jí)車商務(wù)風(fēng)范的“叛逆者”,，但超前的年輕化轉(zhuǎn)型最終也只能在一句“生不逢時(shí)”中落得一個(gè)差強(qiáng)人意的下場(chǎng),。

但在新一輪的消費(fèi)迭代中，高端,、商務(wù),、舒適的產(chǎn)品風(fēng)格轉(zhuǎn)而上移，豪華車型開(kāi)始更多的承擔(dān)起之前中高級(jí)車的市場(chǎng)調(diào)性,，并且隨著年輕消費(fèi)者的市場(chǎng)進(jìn)一步成熟,，潛力進(jìn)一步釋放，中高級(jí)車迎來(lái)了命中注定的市場(chǎng)轉(zhuǎn)型,。

2017年底,，凱美瑞在TNGA架構(gòu)的重新賦能下，掀起了整個(gè)中高級(jí)車市場(chǎng)年輕運(yùn)動(dòng)化的全面革命,。憑借著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以及混動(dòng)技術(shù)的先進(jìn)性,，凱美瑞成功轉(zhuǎn)型，動(dòng)搖了“德系雙雄”自2012年以來(lái)的市場(chǎng)統(tǒng)治地位,，凱美瑞極具沖擊力的表現(xiàn)也促使各大車企看到了“年輕”二字中所蘊(yùn)含的市場(chǎng)機(jī)遇,，紛紛在既定的“年輕”命題中各抒己見(jiàn)，向市場(chǎng)全方位的散發(fā)自身的獨(dú)特魅力,。

從2018年年初第十代雅閣到2018年10月份全新一代帕薩特,，再到2018年12月份第七代天籟，中高級(jí)車市場(chǎng)對(duì)于年輕運(yùn)動(dòng)化的轉(zhuǎn)型全面進(jìn)入新階段,，市場(chǎng)中的諸侯們各自都帶著重建中高級(jí)車市場(chǎng)新格局的野心強(qiáng)勢(shì)分割戰(zhàn)場(chǎng),。

與此同時(shí)，在消費(fèi)升級(jí)大趨勢(shì)以及乘用車市場(chǎng)回歸理性等因素的強(qiáng)力助推下,，中高級(jí)車的市場(chǎng)份額也在不斷提升,，年輕化轉(zhuǎn)型更是為這個(gè)標(biāo)桿性的市場(chǎng)建立起獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

在去年各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都遭遇到意想不到地猛烈沖擊之時(shí),，中高級(jí)車市場(chǎng)依然傲立風(fēng)雪之中,，全年增長(zhǎng)1.2%的成績(jī)不僅使“得中高級(jí)車得天下”的判斷在歲月變遷、飽經(jīng)風(fēng)霜后更顯獨(dú)特意義,，也在市場(chǎng)層面上肯定了中高級(jí)車“壓艙石”的重要作用,。

不過(guò)，市場(chǎng)的積極反應(yīng)卻無(wú)法掩蓋中高級(jí)車市場(chǎng)年輕化轉(zhuǎn)型中的單一性,，無(wú)論是雅閣,、凱美瑞在混動(dòng)技術(shù)精益求精，又或是天籟在渦輪增壓技術(shù)上的出奇制勝,，隱藏在年輕化背后的轉(zhuǎn)型動(dòng)能更多的表現(xiàn)在技術(shù)層面,，而缺少設(shè)計(jì)和品牌層面的獨(dú)特性,。

在此種市場(chǎng)形勢(shì)之下，新一代508L將標(biāo)致品牌的獨(dú)特風(fēng)格重新帶回大眾視野,，希望以法系車的品牌力量為冰冷的技術(shù)增添新潮的情感溫度,，并且以一種“不破不立”近乎歇斯底里的方式演繹法國(guó)人對(duì)于運(yùn)動(dòng)潮流的理解，宣誓法國(guó)人在潮流領(lǐng)域長(zhǎng)久以來(lái)的主權(quán),，試圖沖破目前略顯單調(diào)的中高級(jí)車市場(chǎng)的鐵幕,。

現(xiàn)在的問(wèn)題是，市場(chǎng)的下行的趨勢(shì)已經(jīng)迫使資源流向優(yōu)勢(shì)方集中,，市場(chǎng)中還有沒(méi)有必要或者說(shuō)機(jī)會(huì)給予一個(gè)后來(lái)者,？答案是當(dāng)然會(huì)有。實(shí)際上,，伴隨著消費(fèi)升級(jí)的不斷發(fā)酵,，以及SUV市場(chǎng)的泡沫逐漸消散，正在經(jīng)歷由量轉(zhuǎn)質(zhì)的中高級(jí)車市場(chǎng)也同時(shí)會(huì)面臨更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì),，不過(guò)前提條件是入局者必須足夠創(chuàng)新,、必須具備足夠的高品質(zhì)。

日本學(xué)者池田大作曾說(shuō)：“任何一種高尚的品格被頓悟時(shí),，都照亮了以前的黑暗,。”

508L想要在全面年輕化的中高級(jí)車市場(chǎng)中以新潮開(kāi)辟出新的細(xì)分市場(chǎng),，必須在情感認(rèn)同上找到那個(gè)可以照亮以前黑暗的高尚品質(zhì)。好在來(lái)自時(shí)尚之都的法國(guó)人從來(lái)不會(huì)缺少創(chuàng)意,，特別是在以新潮之名賦予產(chǎn)品情感溫度上更是有著自己獨(dú)特的見(jiàn)解,。

目前，市場(chǎng)主流的中高級(jí)車在產(chǎn)品上呈現(xiàn)出一種尷尬的“表里不一”的設(shè)計(jì)狀態(tài),，“表”自然是指年輕化風(fēng)格明顯的造型設(shè)計(jì),，“里”則是指的是偏向中庸的內(nèi)飾風(fēng)格。拿雅閣來(lái)說(shuō),，雖然一直處于行業(yè)的標(biāo)桿位置,，但其在造型設(shè)計(jì)以及動(dòng)力系統(tǒng)全面革新后卻唯獨(dú)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上沒(méi)能及時(shí)作出年輕化變革，科技配置堆砌出所謂的科技座艙始終有形無(wú)意,，相對(duì)老派中庸的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言證明雅閣的年輕化依然存在短板,。

在這一點(diǎn)上，新一代508L倒是在整個(gè)中高級(jí)車市場(chǎng)獨(dú)樹(shù)一幟,，它不再只是科技配置堆疊下的產(chǎn)物,，從雙助力轉(zhuǎn)向齒輪的賽車式多功能方向盤(pán)到中控屏下方為鋼琴鍵式實(shí)體按鍵再到采埃孚ZF的電子擋桿，在精心設(shè)計(jì)下,，508L內(nèi)飾語(yǔ)言極具標(biāo)致獨(dú)有的個(gè)性風(fēng)格,，搭配上夜視功能,、AQS空氣質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航,、City Park4全自動(dòng)智能泊車,，及ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)2.0等功能配置在視覺(jué)以及駕駛感受上呈現(xiàn)出了形意相通的契合感，這同時(shí)也為508L新潮的產(chǎn)品定位給予了不錯(cuò)的詮釋,。

不過(guò),，美是一種仁者見(jiàn)仁、智者見(jiàn)智的東西,，如何讓508L的“設(shè)計(jì)之美”落到實(shí)處,，產(chǎn)生實(shí)際上的市場(chǎng)影響是東風(fēng)標(biāo)致亟待解決的問(wèn)題。不過(guò),，隨著東風(fēng)標(biāo)致的重新起航,，對(duì)于設(shè)計(jì)之美的支撐體系也會(huì)進(jìn)一步健全，屆時(shí)508L的新潮個(gè)性的設(shè)計(jì)風(fēng)格將會(huì)成為進(jìn)攻市場(chǎng)的有力武器,。

在法系車的設(shè)計(jì)之美期待市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的同時(shí)也應(yīng)該注意到僅僅是設(shè)計(jì)新潮在年輕化的競(jìng)爭(zhēng)中還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,，508L還需要在技術(shù)層面上進(jìn)一步展現(xiàn)自身的實(shí)力，才能真正做到“表里如一”,。

一直以來(lái),，法系車由于自帶“浪漫”光環(huán)，加上市場(chǎng)長(zhǎng)期對(duì)于浪漫屬性的強(qiáng)調(diào)使得消費(fèi)者無(wú)形之中形成了固有的刻板印象,，導(dǎo)致法系車陷入到“成也浪漫,，敗也浪漫”的尷尬境地之中，法系車以浪漫基因打開(kāi)消費(fèi)市場(chǎng),，也讓其受困于小眾市場(chǎng)的圈落之中,。

但實(shí)際上，法系車從來(lái)就不是“安靜的貴公子”,，浪漫與運(yùn)動(dòng)從來(lái)就不是相互對(duì)立難以共存的概念,，法系車的骨子里除了浪漫格調(diào)還一直流淌著激情的運(yùn)動(dòng)血液。

無(wú)論是80年代標(biāo)致憑借205T16拿下兩屆世界拉力錦標(biāo)賽冠軍時(shí)的叱詫風(fēng)云,，還是在2000年雪鐵龍接棒標(biāo)致后C4 WRC以及賽納等冠軍車型帶來(lái)的賽場(chǎng)統(tǒng)治,，從WRC世界拉力競(jìng)標(biāo)賽到達(dá)喀爾拉力賽，從勒芒24小時(shí)耐力賽到派克峰國(guó)際挑戰(zhàn)賽,，法系車運(yùn)動(dòng)基因一直存在,，只是市場(chǎng)選擇忽視。

從產(chǎn)品力上看,，此次508L采用的前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架,，在高手云集的中高級(jí)車市場(chǎng)絕不能稱得上優(yōu)勢(shì)。區(qū)別在于,，不同的廠商對(duì)于底盤(pán)部分的調(diào)教可能會(huì)出現(xiàn)不同的路線,，對(duì)于標(biāo)致而言,，卓越的底盤(pán)調(diào)教一直是優(yōu)勢(shì)所在，長(zhǎng)期的大賽經(jīng)驗(yàn)使得其在底盤(pán)運(yùn)動(dòng)化的調(diào)教上頗有心得,，這無(wú)疑為其年輕運(yùn)動(dòng)的定位提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持,。

同時(shí)，在動(dòng)力層面上,，全新400THP PureTech（1.8T）渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與來(lái)自愛(ài)信的8速手自一體變速箱的動(dòng)力配合在整個(gè)中高級(jí)車市場(chǎng)中依然有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力,。更為值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅將滿足國(guó)六B排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn),，提升508L的競(jìng)爭(zhēng)力,，還為諸多年輕的消費(fèi)者提供了良好的駕駛體驗(yàn)。

對(duì)諸多年輕消費(fèi)者來(lái)講,，車輛動(dòng)力性能是他們的重要追求,，而全新400THP PureTech（1.8T）渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有155KW、300N/m的動(dòng)力輸出,，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)足以滿足年輕消費(fèi)者的“說(shuō)走就走”的需求,。此外，508L獨(dú)特的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和豐富的科技配置,，在彰顯年輕消費(fèi)者個(gè)性化用車需求的同時(shí),，也為其打造出了更便利、更科技,、更自如的駕駛體驗(yàn),，這樣兼具動(dòng)力與時(shí)尚科技的座駕，吊足了年輕消費(fèi)者的胃口,。

雖說(shuō),，在目前豐田、本田大力推進(jìn)混動(dòng)技術(shù)的背景下,，消費(fèi)者對(duì)混動(dòng)技術(shù)的接受程度也越來(lái)越高，這一點(diǎn)從雅閣,、凱美瑞的混動(dòng)車型大行其道,，到后來(lái)的INSPIRE、亞洲龍等混動(dòng)車型緊隨其后的狀態(tài)便可一探究竟,。但在混動(dòng)技術(shù)大行其道的背景下,，508L的混動(dòng)版處于離線狀態(tài)，這對(duì)于標(biāo)致來(lái)講并不是一個(gè)好消息,。

但必須肯定的是,，無(wú)論是在設(shè)計(jì)層面所帶的情感溫度上還是在底盤(pán)動(dòng)力所給予的技術(shù)支撐上，508L都在全力參與到年輕化大潮的差異化競(jìng)爭(zhēng)之中,，中高級(jí)車市場(chǎng)也迎來(lái)了破開(kāi)趨同性的那縷曙光,。

當(dāng)然面對(duì)正在經(jīng)歷價(jià)值鏈重塑階段的東風(fēng)標(biāo)致而言,，新一代508L絕不僅僅只是市場(chǎng)新潮的引領(lǐng)者，其所背負(fù)的市場(chǎng)意義使其看上去無(wú)論對(duì)于中高級(jí)車市場(chǎng)還是東風(fēng)標(biāo)致本身更像是打破以往舊秩序的破局者,。

“508L作為東風(fēng)標(biāo)致旗艦產(chǎn)品,，也將承擔(dān)著品牌形象提升和銷量提升的艱巨重任，新一代東風(fēng)標(biāo)致508L的加入,，將進(jìn)一步完善東風(fēng)標(biāo)致的產(chǎn)品矩陣,，從而實(shí)現(xiàn)東風(fēng)標(biāo)致在乘用車細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的全面覆蓋，將助力東風(fēng)標(biāo)致充分發(fā)揮品牌優(yōu)勢(shì),，開(kāi)拓更高級(jí)別市場(chǎng)空間,。”東風(fēng)標(biāo)致品牌總經(jīng)理李廣濤曾在廣州車展上如此介紹508L的市場(chǎng)意義,。

誠(chéng)然,，東風(fēng)標(biāo)致正在面臨車市疾風(fēng)驟雨的侵襲，從品牌到渠道,，整個(gè)東風(fēng)標(biāo)致的全價(jià)值鏈都處層層重壓之下,，破而后立的呼聲震耳欲聾，這使得讓新一代東風(fēng)標(biāo)致508L脫穎而出,，并依靠508L提振東風(fēng)標(biāo)致的品牌形象,，以品牌帶動(dòng)市場(chǎng)顯得極為緊迫。

以新一代508L為契機(jī),，破開(kāi)近年來(lái)縈繞在標(biāo)致品牌上空的陰霾進(jìn)而重塑價(jià)值鏈體系,，正是新一代508L與生俱來(lái)的使命。實(shí)際上,，隨著508L正式投入市場(chǎng),，東風(fēng)標(biāo)致的產(chǎn)品線將進(jìn)一步完善，產(chǎn)品實(shí)力也將進(jìn)一步提升,，在此變革基礎(chǔ)上就更需要全新的價(jià)值鏈體系來(lái)支撐,，只有從產(chǎn)品到服務(wù)進(jìn)行全方面的升級(jí)以適應(yīng)東風(fēng)標(biāo)致的品牌轉(zhuǎn)變，508L乃至整個(gè)東風(fēng)標(biāo)致產(chǎn)品線才能在分化日益加劇市場(chǎng)中開(kāi)辟出新格局,、尋找新希望,。

因此，可以看到不管是“感·為心動(dòng)”全新品牌口號(hào)的重新起航,，還是東風(fēng)標(biāo)致,，從質(zhì)量、產(chǎn)品,、服務(wù),、體驗(yàn)，以及網(wǎng)絡(luò)等各方面不斷進(jìn)行板塊業(yè)務(wù)調(diào)整的堅(jiān)決,，這一場(chǎng)品牌向上的全面戰(zhàn)爭(zhēng),，東風(fēng)標(biāo)致已經(jīng)全面打響,。

“我們?cè)谕ㄟ^(guò)各種機(jī)會(huì)研究和考慮中國(guó)車市的變化和趨勢(shì)，會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候推出更加符合市場(chǎng)需求的汽車產(chǎn)品,?！崩顝V濤表示，東風(fēng)標(biāo)致將更多地針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)品適配和調(diào)整,，積極啟動(dòng)新一輪產(chǎn)品攻勢(shì),。

不難看出，從新一代508L開(kāi)始,，一次前所未有的市場(chǎng)轉(zhuǎn)型已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā),，一貫在產(chǎn)品本土化轉(zhuǎn)型上有所欠缺的東風(fēng)標(biāo)致已經(jīng)開(kāi)始正視標(biāo)致在中國(guó)汽車市場(chǎng)中的實(shí)際地位以及中歐市場(chǎng)的差異，法國(guó)人不再只是一旁“習(xí)慣性俯視”而是與中國(guó)市場(chǎng)緊緊相擁,，而這一切的源頭就是新一代508L,。

阿爾貝·加繆在《西西弗神話》中說(shuō)：“活著，帶著世界賦予我們的裂痕去生活,，去用殘損的手掌撫平彼此的創(chuàng)痕,，固執(zhí)地迎向幸福?！?08L或許就是在市場(chǎng)的挑戰(zhàn)以及背負(fù)的拯救使命中追尋“固執(zhí)的幸?！保谂R危受命之間以顛覆引領(lǐng)的姿態(tài)見(jiàn)證東風(fēng)標(biāo)致的破而后立,，曉喻新生,。