記者｜Roomy

安利帝國創(chuàng)始人理查·狄維士曾言：“嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)意味著全新的機(jī)遇,。”最好的時(shí)代往往與最壞的時(shí)代渾然一體,。時(shí)代裂變之際,，也是英雄輩出時(shí)。

當(dāng)中國品牌在轎車市場遭遇連降之際,，吉利帝豪的出現(xiàn)解了燃眉之急,。當(dāng)合資品牌與中國品牌在SUV市場正面交鋒之際，傳祺GS8打破了“20萬元”這道涇渭分明的界限,。

站在這個(gè)時(shí)代的邊際,，業(yè)內(nèi)焦慮地等待著MPV市場能夠出現(xiàn)新的英雄，再一次撩撥起這個(gè)細(xì)分市場已經(jīng)萎靡許久的神經(jīng),，用鮮活的產(chǎn)品力重燃韶華,，讓MPV市場能夠從低估走向轉(zhuǎn)折與新生。

那么,，誰會(huì)是已經(jīng)連跌24個(gè)月,，陷于兩極分化嚴(yán)重的MPV市場的英雄呢？

風(fēng)起于青萍之末,，浪成于微瀾之間,。當(dāng)吉利嘉際、傳祺GM6,、上汽大通MAXUS G50這些主打著精品化家用MPV旗號(hào)的車型,，昂首闊步走來的時(shí)候，我們知道“曾經(jīng)輝煌,，如今落寞”的MPV市場即將迎來了新的“英雄倍出”時(shí)代,。

迎來送往，是這個(gè)行業(yè)的常態(tài),。有人不舍地離開,，有人勇敢地沖進(jìn)來。

2月28日,，這是一個(gè)值得銘記的日子,。隨著上汽大通MAXUS G50的拔擢上市，MPV市場向上反彈的序幕由此拉開,。

毋庸置疑,，MPV市場的落寞延續(xù)了許久,。從2017年年初開始，至今MPV月度同比已經(jīng)出現(xiàn)了24連降,，市場份額也從2015年的10.34%減少到2018年的7.28%,。“MPV市場是否沒救了”的悲觀聲回響在每一個(gè)月,、每一款車型的銷量數(shù)據(jù)上,。

看一組數(shù)據(jù)，在歐洲,，MPV車型的市場份額已經(jīng)達(dá)到30 %,，MPV也是日本最受歡迎的車型之一，市場份額約為25 %,。韓國的MPV占有大約20 %的市場份額,。 目前，中國的MPV市場份額不到10 %,。

這些數(shù)據(jù)背后潛藏著一個(gè)明顯的信號(hào),，中國的MPV市場還未開發(fā)充分，依舊有著巨大的空間等待著被挖掘,。以GL8為代表的高端商務(wù)MPV車型依舊在20萬以上的市場領(lǐng)域制霸,，以五菱宏光為代表的國產(chǎn)品牌MPV則在10萬元以下的市場拼得頭破血流。兩極分化的局面愈發(fā)明顯,，中間留白嚴(yán)重,。

空檔的存在，意味進(jìn)入的機(jī)會(huì),。

統(tǒng)計(jì)在冊的50余款國產(chǎn)MPV中,，銷量實(shí)現(xiàn)同比增長的雖然不足10款，但同比下滑的都是那些低端化,、家商兩用的MPV車型,，這些產(chǎn)品在市場和消費(fèi)升級(jí)面前早已失去了競爭力。換而言之,，MPV的“衰退潮”,，只是在淘汰那些實(shí)力不強(qiáng)的MPV車型。

從面對MPV市場的大面積退潮,，各車企反而加快了MPV新車型的推進(jìn)力度也可以管中窺豹,。在消費(fèi)升級(jí)的宏觀大勢面前，MPV市場產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場格局都迎來了“重構(gòu)”的機(jī)遇,，10-20萬元區(qū)間,、更加精品化、科技和品質(zhì)感更高的家用MPV成為潛力最大的市場。

無論市場是起是落,，都是圍繞“能否迎合市場需求”而動(dòng),。

隨著新生代家庭的不斷誕生和二胎政策的深化，別克GL6,、傳祺GM6,、吉利嘉際等精品家用MPV產(chǎn)品的登場,，逐步激活被忽視多年的空間與多功能需求,。從比亞迪、傳祺,、吉利等企業(yè)的動(dòng)作就不難發(fā)現(xiàn),，年輕化、精品化的家用MPV正在開辟新的藍(lán)海,，這也是MPV市場的未來方向,。

如果說，傳祺GM8代表著國內(nèi)MPV市場向合資MPV市場的擴(kuò)張,，比亞迪宋MAX則引領(lǐng)獨(dú)立MPV走向更高端,，而中端家用MPV市場需要一款車型承擔(dān)“承上啟下”的作用，掐準(zhǔn)消費(fèi)升級(jí)的需求,，重啟家用MPV的市場熱度,。

趨勢當(dāng)下，山雨欲來,，上汽大通MAXUS已經(jīng)感受到了這股緊張的氣氛,，也為這場轉(zhuǎn)折之戰(zhàn)做好了準(zhǔn)備。上汽大通MAXUS G50便是致力于承載著在消費(fèi)市場快速升級(jí)中找到家用市場的缺口,，占據(jù)市場主流地位的任務(wù)而來,。

這款產(chǎn)品，是上汽大通MAXUS精品化,、高價(jià)值感品牌理念的又一升華,，以最前端的技術(shù)，重新定義著細(xì)分市場格局,。G50的到來,，也預(yù)示著上汽大通MAXUS家用MPV真正開始面對市場的考驗(yàn)，這是一次嘗試,，也是一次機(jī)遇,。

精品化家用MPV市場發(fā)展?jié)摿薮螅强钙煺邥簳r(shí)缺席,。

無論是傳祺GM6,、吉利嘉際，還是上汽大通MAXUS G50，來勢洶洶的氣勢掩蓋不住“市場新入者”的氣質(zhì),，在新人迭出之際,，市場格局正等待著被重塑。如何取得領(lǐng)先地位,，產(chǎn)品力是硬件層面的第一要素,，這是恒古不變的真理。

“我希望每一款產(chǎn)品本身具備很強(qiáng)的競爭力,。沒有產(chǎn)品力就沒有市場,，沒有產(chǎn)品力也沒有營銷能力，沒有產(chǎn)品力其它都是空談,?！痹诮邮懿稍L時(shí)，上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松斬釘截鐵的語氣,，背后裹挾著對G50堅(jiān)定不移的信心,。

上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松

這是繼上汽大通MAXUS G10之后的又一款明星MPV車型，也是上汽大通MAXUS深化家用市場布局的戰(zhàn)略性產(chǎn)品,，代表著上汽大通MAXUS產(chǎn)品的最強(qiáng)實(shí)力和造車的最高水平,。

與G10沉穩(wěn)的風(fēng)格相比，由于定位家用,，G50的整體造型要更顯年輕時(shí)尚,。一側(cè)天堂，一側(cè)深淵,，設(shè)計(jì)的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力每個(gè)汽車品牌都深有體會(huì),。

設(shè)計(jì)方面，上汽大通MAXUS G50進(jìn)一步發(fā)展 “智聚八方”的八邊形前格柵家族形象,，通過延展至前大燈的橫向一體化設(shè)計(jì),，傳達(dá)大氣開闊的意象。車姿比例是流暢寫意的新審美風(fēng)格,，內(nèi)飾優(yōu)雅時(shí)尚,，細(xì)節(jié)處精致，富有輕科技,，與笨重的傳統(tǒng)MPV劃清界限,。擁有5種座位組合可選、靈活的空間,，G50可滿足新生代大家庭多乘員,、多用途的出行需求。上汽大通MAXUS G50空間寬裕,，即使乘坐在第三排,，也可以得到舒適的乘坐體驗(yàn)。另外行李箱空間充足，在坐滿三排的情況下依然可以容納1個(gè)28寸,、2個(gè)20寸拉桿箱,，而且內(nèi)部儲(chǔ)物空間細(xì)心周到，大小物件均能各自歸位,。

作為一輛家用MPV,，上汽大通MAXUS G50搭載了1.5T, 1.3T兩種動(dòng)力配置，其中1.5T排量發(fā)動(dòng)機(jī)功率可達(dá)124kW,，扭矩達(dá)到250Nm,。1.3T排量發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120kW，最大扭矩230Nm, 百公里油耗僅為6.9L,。在保證舒適的乘坐感受之下,，G50也充分考慮了燃油經(jīng)濟(jì)性,。

好的產(chǎn)品永遠(yuǎn)是面對市場最好的防火墻,，質(zhì)量永遠(yuǎn)是走得更遠(yuǎn)的基石，這是一條誰也橫跨不過去的真理,。而上汽大通MAXUS將之理解得更為透徹,，執(zhí)著地將“匠心”付諸于每一輛車上。

在保持造型時(shí)尚的時(shí)候,，上汽大通MAXUS G50在安全上也未曾有絲毫妥協(xié),，底盤扎實(shí)而富有韌性，兼顧操控精準(zhǔn)和乘坐舒適,，擁有同級(jí)MPV中最好的操控性能,。與此同時(shí)，為了讓用戶在MPV產(chǎn)品上能獲得不需要妥協(xié)的自由,，上汽大通MAXUS也拿出了自己的“殺手锏”——C2B智能定制模式,，消費(fèi)者將會(huì)獲得更自由、更豐富,、更多樣的個(gè)性選擇,。自由定制打破了配置捆綁，消費(fèi)者主動(dòng)選擇自己想要的配置,，不用為不喜歡的配置買單,，滿足了用戶對應(yīng)某一特殊配置／高端配置的需求選擇，而又不必捆綁其他不想要的配置,，“隨心配,，實(shí)在Pay”。在G50身上,，上汽大通MAXUS共提供了40個(gè)大類100項(xiàng)高感知配置可選,，讓客戶自由匹配自己的Dream Car。

上汽大通MAXUS深諳一個(gè)道理，將價(jià)格營銷進(jìn)化到價(jià)值營銷,，能夠通過汽車產(chǎn)品將價(jià)值真正地傳遞給消費(fèi)者,。而這種精耕細(xì)作、悉心經(jīng)營的方式,，才是繼續(xù)挖掘MPV潛力的王道,。

“上汽大通MAXUS是在打破行業(yè)邊界。不論是做什么車,，首先都要把用戶體驗(yàn)做好,。”藍(lán)青松表示,。比硬件更為重要的是,，G50背后是上汽大通MAXUS價(jià)值營銷的理念，帶給消費(fèi)者的不僅是一臺(tái)可以作為工具的機(jī)器,，更是能夠扮演生活伴侶,、價(jià)值超出預(yù)期的卓越產(chǎn)品。

時(shí)代的洪流裹挾而來,，MPV車型的升級(jí)不僅僅局限在家用化和年輕化,，智能化、網(wǎng)聯(lián)化也成為眾多車企的主攻方向,。據(jù)Gartner分析公司預(yù)測,，到2020年全球每5輛汽車中有1輛就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，吉利,、比亞迪、奇瑞,、榮威等逾10家車企宣布啟動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略,。

如何把年輕化和電動(dòng)化形成有效的結(jié)合，是拿到未來玩法制定者和發(fā)球權(quán)的關(guān)鍵,。在一又一次的迭代升級(jí)中,，上汽大通MAXUS不斷突破著自己，定義著未來,。

蘊(yùn)含“智選,、智聯(lián)、智行,、智享”元素的上汽大通MAXUS G50是一款面向未來的產(chǎn)品,，具備與之匹配的豐富的智能化配置以及越級(jí)產(chǎn)品力，提供了高清12.3寸娛樂觸摸大屏,、7寸液晶儀表屏,、C-HUD抬頭顯示屏,，使用語音或者觸控都可聯(lián)動(dòng)顯示各種娛樂導(dǎo)航的信息，打造實(shí)用好玩的智能交互體驗(yàn),。

凝結(jié)著上汽大通MAXUS最先進(jìn)的造車?yán)砟?，G50不僅承載著上汽大通MAXUS深厚的內(nèi)涵與核心理念，也將對上汽大通MAXUS有著較為深遠(yuǎn)的品牌形象意義,。真正做到以客戶為導(dǎo)向,，及時(shí)洞察和尊重消費(fèi)者在買車、用車之外,，對于科技,、智能、時(shí)尚,、實(shí)用,、有態(tài)度等生活方式和生活品質(zhì)的需求，成為新時(shí)代下汽車銷售的新方向,。

大眾教父皮耶希曾說過,，任何一個(gè)以全球市場為目標(biāo)的汽車品牌，都必須逐漸提供高級(jí)別的車型,，以便顧客升級(jí)換代的要求服務(wù),，而不是堵死自己向上發(fā)展的途徑,。

重新定義家用MPV市場,，這不止是G50的挑戰(zhàn)，G50的成就和高度,，將決定著上汽大通MAXUS在家用MPV市場的未來走向何方,。

回首過往，韶華慕慕,，上汽大通MAXUS探索的腳步從未停止,。

2014年推出了和GL8分庭抗禮的G10，再到2019年推出了家用MPV車型G50,，上汽大通MAXUS的每一步都踏準(zhǔn)市場節(jié)奏,，用一組又一組的數(shù)據(jù)，彰顯出愈發(fā)純熟的把脈市場的能力,。

矢志不渝地錘煉產(chǎn)品,，造出國人喜愛的汽車，這幾年上汽大通MAXUS帶著這樣的信念,，不斷增強(qiáng)研發(fā)實(shí)力,、技術(shù)創(chuàng)新，成長著,，努力著,，為消費(fèi)者提供更加優(yōu)秀的產(chǎn)品,。就像業(yè)內(nèi)評(píng)價(jià)的那樣，這永遠(yuǎn)是一家“做得比說得多”的公司,。

不斷豐富的陣容,、多層次的品牌營銷舉措，以及高效能的渠道建設(shè),，成為了上汽大通MAXUS受用不盡的財(cái)富,。而上汽大通MAXUS G50背后的價(jià)值經(jīng)營、精品路線,，也勢必會(huì)為其將來的出類拔萃寫下濃墨重彩的背書之筆,。