記者｜Roomy

8月30日，一切如常,，卻又與眾不同,。

這是一場別開生面的發(fā)布會。沒有枯燥冗長的產(chǎn)品講解,，沒有單一乏味的技術(shù)傳遞,，在一場炫目的科技光影秀之后，榮威MARVEL X之夜,，以高端晚宴的形式在頗為輕松的氛圍之下開始,。

光與影的交錯之間，繁榮盡出,，豪華立顯,。

是的，“豪華”是榮威光之翼MARVEL X為中國品牌電動汽車時代重新下的一個定義,。

“作為全球第一款搭載3.0版本互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)的車型,，榮威MARVEL X，我們希望它能成為智能汽車的定義者,?！鄙掀瘓F副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理,、技術(shù)中心主任王曉秋面帶微笑,，淡然地說道。

時代洪潮裹挾的氣勢,，讓每一個深處其中者都想要抓住時代的潮流,，緊握重寫游戲規(guī)則的畫筆。如何應(yīng)對全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化的趨勢,，成為參與者們必須回答的問題,。

“預(yù)測未來的最好方式便是去創(chuàng)造它”，亞伯拉罕·林肯的這句名言，榮威光之翼MARVEL X希望成為當(dāng)之無愧的踐行者,。榮威光之翼MARVEL X的上市,，不僅是榮威實踐“新四化”的又一次突破，更是中國電動汽車走向新時代的開始,。

為電動車重新下一次定義

車市攘攘,，榮威并未隨波逐流。

作為國內(nèi)最早涉足車聯(lián)產(chǎn)品研發(fā)的車企之一,，榮威汽車以前瞻性地眼光捕捉到了產(chǎn)業(yè)變革的信號,。從“全球首款互聯(lián)網(wǎng)SUV”榮威RX5，到“全領(lǐng)域大7座智聯(lián)網(wǎng)豪華SUV”榮威RX8,，再到全球首款“電動智能超跑SUV”榮威光之翼MARVEL X……榮威選擇了去跨越,，去磨礪。

在一又一次的迭代升級中,，榮威不斷突破著自己,，定義著未來?？芍^是“人生沒有白走的路,，每一步都算數(shù)”。左手銷量,，右手品牌,，在一款又一款車型的擁簇之下，榮威在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”領(lǐng)域的影響力和口碑不斷擴大,。

榮耀當(dāng)前,，前行的腳步依舊堅定。

“未來,，年輕的消費者到底需要一款什么樣的電動車”,。在互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域建樹頗多的榮威常常問自己這個問題。

毋庸置疑,，電動化成為未來趨勢的當(dāng)下,，汽車產(chǎn)業(yè)的升級和變革還在繼續(xù)，如何把年輕化和電動化形成有效的結(jié)合,，是拿到未來玩法制定者和發(fā)球權(quán)的關(guān)鍵,。

榮威光之翼MARVEL X，并未辜負榮威的這份雄心,。

作為上汽“新四化”落地車型,，榮威光之翼MARVEL X代表著榮威高端純電動車前進的方向與探索，凝結(jié)了上汽在新能源技術(shù),、互聯(lián)網(wǎng)科技,、智能駕駛領(lǐng)域的最新成果,，代表了上汽智能制造的最高水平。

榮威光之翼MARVEL X延續(xù)了上汽一貫的高品質(zhì)設(shè)計,，保留了90%概念車設(shè)計,，打造出亮眼的超跑外型，內(nèi)飾方面更是采用了百萬超跑慣用的內(nèi)飾中控布局,，騰躍式中控,、19.4英寸超跑超大屏、隱藏式空調(diào)等設(shè)計和配置,，將科技感和豪華感完美結(jié)合,。

上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋

“我希望每一款產(chǎn)品本身具備很強的競爭力,。因為產(chǎn)品力永遠處于第一位。沒有產(chǎn)品力就沒有市場,，沒有產(chǎn)品力也沒有營銷能力,。產(chǎn)品力是一切工作的基礎(chǔ)，沒有產(chǎn)品力其它都是空談,?！?/p>

王曉秋表示，榮威品牌一直在進化,，從榮威產(chǎn)品線可以看到,，每一款產(chǎn)品相比前一期產(chǎn)品都是巨大的進步。

榮威光之翼MARVEL X更是以上汽最前端的技術(shù),，重新定義著細分市場格局,。

作為榮威品牌智聯(lián)網(wǎng)3.0時代的戰(zhàn)略車型，榮威光之翼MARVEL X全系標(biāo)配更智能多元的斑馬智行3.0-MARVEL專屬版,、先進實用的AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng),、全球首套車道級AR-Driving實景駕駛輔助系統(tǒng)等智能科技配置。

在玩轉(zhuǎn)智能互聯(lián)網(wǎng)的定義上,，榮威并未忽視作為一款電動車的實用性,。“如果一款電動車不追求效率,，就是忘了初心”,。上汽技術(shù)中心副主任、上汽捷能公司總經(jīng)理朱軍在接受《汽車公社》采訪時如此說到,。

在繁蕪復(fù)雜的新能源市場上,，榮威光之翼MARVEL X是唯一一款能換擋的電動車。據(jù)朱軍介紹,，榮威光之翼MARVEL X 采用雙電機電驅(qū)系統(tǒng),，兼顧高性能,、高扭矩、高續(xù)航,，能夠根據(jù)速度智能選擇用一個電機還是兩個電機工作,，在哪一檔去工作，能夠?qū)崿F(xiàn)比一般電動車驅(qū)動系統(tǒng)更高的轉(zhuǎn)換效率,。

這也是為什么榮威光之翼MARVEL X能夠以52度電就可實現(xiàn)與75度電的特斯拉MODEL S相同的高速續(xù)航,。與此同時，榮威光之翼MARVEL X也是世界上第一臺搭載無線充電系統(tǒng)的純電動量產(chǎn)車,，力求實現(xiàn)讓用戶充電更便捷,，解決里程焦慮。

隨著MARVEL X的正式上市,，榮威旗下純電動板塊將形成三大系列產(chǎn)品,。以榮威Ei5為代表的價格在11萬到15萬區(qū)間產(chǎn)品，以榮威ERX5為代表的價格在15萬到20萬區(qū)間的產(chǎn)品,，和以光之翼MARVEL X為代表的25萬元以上產(chǎn)品……榮威的電動車陣營將以體系作戰(zhàn)的方式,，對這個龐大而激烈的市場發(fā)起了沖擊。

新世界和舊世界正在發(fā)生急劇的對撞,。作為互聯(lián)網(wǎng)汽車時代的開創(chuàng)者,，榮威深刻地明白、并感受著這樣一句話,，“蓬勃向上的新能源和電動車,，即是品牌向上的機會，同時也有可能是一次覆滅的危機”,。誰能讀懂這個時代,，誰才有機會談未來。

在這個新勢力,、新車型層出不窮,、橫刀立馬的時刻，智能汽車產(chǎn)業(yè)亟需實現(xiàn)“新破局”,。榮威光之翼MARVEL X的到來,，恰逢其時。

撬動豪華車的墻角

對于未來的一切慷慨,，是把一切都獻給現(xiàn)在,。

“4年前我負責(zé)產(chǎn)品規(guī)劃，當(dāng)時董事長和曉秋總提出了一個比較長遠的設(shè)想,，在2018年左右,，當(dāng)榮威RX5、榮威i6等車型站住腳跟以后,，我們該怎樣實現(xiàn)品牌向上,？”上汽乘用車首席數(shù)字官張亮談及當(dāng)時的那些信念,，充滿了回憶的味道。

四年前,，自主品牌以各種方式?jīng)_擊高端,，無功而返者比比皆是。但是時代在走,，機遇就不會停,。隨著自主品牌耐下心來打磨產(chǎn)品，終于迎來了沖擊高端,，打破天花板的時機,。不過和吉利、長城重新推出高端品牌的路徑不同的是,，榮威決定用產(chǎn)品將品牌推向高端之路,。

這一諾言，榮威一直踐行著,。

在榮威RX5,、榮威i6等車型在細分市場站穩(wěn)腳跟以后，榮威順其自然地開啟了高端化之路,。

在打造RX8時，榮威是朝著“體現(xiàn)出來的價值和質(zhì)感超越30萬元”的目標(biāo)努力的,，而榮威光之翼MARVEL X的上市,，則有了一個重要的突破任務(wù)。

“我們希望能通過這款車來搶奪入門豪華車的用戶,，這是我們做榮威光之翼MARVEL X的初衷,。”隨著王曉秋的這句話,，業(yè)內(nèi)對于榮威品牌的勇氣感到驚訝的同時,，也表達了肯定和贊賞。

目前豪華車市呈現(xiàn)年輕化趨勢,，并且價格不斷下探,，那些專為年輕人打造的入門級豪華車變得觸手可及。但無可避免的一個問題是,，隨著價格的下探,，在配置和服務(wù)等方面也相應(yīng)地出現(xiàn)縮水。

價格與配置,，自古兩難全,。

拿著入門級價錢只能買到裸車，加錢才能加裝配置的現(xiàn)象在豪華車品牌屢見不鮮,。這些讓年輕消費者深感“不爽”的做法也為自主品牌沖擊高端,，突破與豪華品牌之間的界限提供了機遇,。“新技術(shù)的崇拜者或者嘗鮮者那一類人群我們已經(jīng)擁有了,，榮威現(xiàn)在的關(guān)鍵任務(wù)是轉(zhuǎn)變偏愛入門級豪華車這部分用戶”,，王曉秋斬釘截鐵地說道。

“希望榮威能造出一款操控,、性能都可以與豪華車比肩的車型,榮威光之翼MARVEL X就是這樣的一款產(chǎn)品,。”王曉秋希望能通過榮威光之翼Marvel X來撬豪華車的墻角,，并對這一目標(biāo)的達成充滿了信心,。

信心，并不是空穴來風(fēng),，背后是產(chǎn)品實力在背書,。

4秒破百、50:50的純超跑配重比,、0.29Cd的超低風(fēng)阻系數(shù),、2.12的輕量化系數(shù)……無論是從電動技術(shù)、智能科技還是駕馭感受等方面來看,，榮威光之翼MARVEL X都堪稱BBA之外的另一種豪華車選擇,，也是國內(nèi)第一款能真正叫板特斯拉的電動智能車。

作為上汽“新四化”落地車型,，榮威光之翼MARVEL X以比肩豪華品牌的產(chǎn)品實力直指入門豪華級消費群體,，背后是榮威品牌、產(chǎn)品和營銷多維向上的又一里程碑,，凸顯了全系產(chǎn)品品質(zhì),、技術(shù)、售價,、消費群體等方面向上突破,。

不過，這股勇氣和信心背后,，依舊裹挾著難題,。

價格定位和豪華品牌形成沖突，會成為榮威光之翼Marvel X的第一道難關(guān),。榮威MARVEL X兩款車型26.88萬元（后驅(qū)版）和30.88萬元（全驅(qū)版）的售價,，能否在品牌向上的這條路上實現(xiàn)產(chǎn)品引爆，成功突破豪華車市場的防線,？

為了回答這一問題,，除了拿出真正對標(biāo)豪華車的產(chǎn)品之外，榮威在這款車上也首次考慮到了將服務(wù)體驗對標(biāo)豪華品牌,，并發(fā)布了“超級用戶服務(wù)計劃”,，包含4項養(yǎng)修服務(wù),、1項保險保障、2項能量服務(wù),、4項出行服務(wù)四大板塊共11項內(nèi)容,。

產(chǎn)品+服務(wù)，直擊豪華入門級市場,，這是榮威光之翼Marvel X用來撬動入門級豪華車市的“杠桿原理”,。

推高榮威的“野心”

時間永遠分岔，通向無數(shù)的未來,。

在這個“泛品牌”的時代,，市場為自主品牌打開了一條向上的通道，也開啟了一條通向生死的路途,。在層層疊疊的沖擊面前,，自主品牌早已經(jīng)到了打破天花板，實現(xiàn)高端化的時刻,。

這條高端化的道路上,，并非只有鮮花和榮耀鋪就，還裹挾著困境與無限的挑戰(zhàn),。成為偉大的道路,，從來都是荊棘叢生。

榮威品牌這幾年的過往征程,，歷歷在目,。輝煌的背后是一款又一款車型的前仆后繼，榮威RX5創(chuàng)造了榮威品牌甚至中國汽車工業(yè)的新里程碑,，“豪華SUV是現(xiàn)在的風(fēng)口，推出榮威RX8就是要迎著風(fēng)口上”……每一步都在傾訴著,，“品牌向上,，需要時間佐證，需要產(chǎn)品引爆”,。

時代不停,，榮威亦不停。

品牌,、產(chǎn)品,、營銷等傳統(tǒng)層面之外，王曉秋認為,，榮威品牌一直“在路上”,，創(chuàng)新是保持榮威品牌繼續(xù)前行的源動力。多年背靠合資品牌在技術(shù),、制造以及品牌上的背書,，不斷尋求創(chuàng)新的榮威,，不僅走出了一條中國汽車自主品牌的康莊大道，更是讓世界看到了中國汽車的無限可能性,。

2017年全年,，上汽乘用車共銷售新車超過52萬輛，同比增長62%,。作為絕對的銷量功臣,，榮威品牌全年銷售新車約38.5萬輛，占大盤的74%,。2018年上汽乘用車1-7月累計銷量達40.7萬輛,，較全年同比增長50.4%。讓人驚喜的是,，榮威RX8在7月份成為自主中大型SUV銷量榜的最大贏家,，榮威的品牌高端向上大步向前。

所謂贏在產(chǎn)品,，耕在體系,。

目前榮威品牌已經(jīng)形成了A級車、B級車,、SUV的全覆蓋產(chǎn)品體系,，橫跨傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車豐富的產(chǎn)品線。尤其是在新能源的布局上,，榮威品牌形成了體系化優(yōu)勢,，自主掌握了“電池、電驅(qū),、電控”的三電核心技術(shù),，從制造、銷售,、售后,，榮威已經(jīng)走在了很多傳統(tǒng)車企和新勢力造車的前列。

“2018年我們要賣到72萬輛,，在2020年我們銷量要達到百萬輛級,。”上汽集團乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民信誓旦旦得表示,。數(shù)字的背后,，隱含著榮威追尋偉大的雄心。

上汽集團乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民

但是,，滾滾的車轍中,，沒有任何一家企業(yè)能夠守著過往的成就一路向前。在格局撕裂的當(dāng)下，銷量支柱榮威RX5面臨著銷量下滑難掩的局面,，榮威RX8還需要在推高品牌這條荊棘叢生的路上再努力一些,，榮威光之翼Marvel X從誕生之初便面臨著來自豪華品牌的沖擊……

機遇中裹挾著諸多困頓，但榮威從未畏懼,?！懊\對勇士低語，你無法抵御風(fēng)暴,，勇士低聲回應(yīng),，我，就是風(fēng)暴,?！?/p>

榮威光之翼Marvel X就是新一輪風(fēng)暴的起點，推高著榮威締造新未來的“野心”,。