記者｜鄭文

北京時(shí)間8月6日午間，據(jù)彭博社消息,，知情人透露戴姆勒計(jì)劃聯(lián)手本地企業(yè)在中國(guó)生產(chǎn)電池驅(qū)動(dòng)的Smart汽車(chē),，這是戴姆勒在世界各地面臨泊車(chē)和排放難題的城市中推廣Smart品牌行動(dòng)的一部分。

知情人士稱(chēng),，戴姆勒集團(tuán)正在與中國(guó)長(zhǎng)期合作的伙伴北汽集團(tuán)的子公司北汽新能源展開(kāi)商談,，計(jì)劃組建一家生產(chǎn)Smart電動(dòng)汽車(chē)的新合資公司，目前此商談并未公開(kāi),。而《每日汽車(chē)》向北汽集團(tuán)方面復(fù)核消息得到的初步回復(fù)是,，現(xiàn)在還沒(méi)確定仍在溝通中。隨后稱(chēng)不予評(píng)論,。

Smart：尋找存在的意義

事實(shí)上,，持續(xù)低迷的Smart也正在尋找新的存在意義，目前其正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型,，計(jì)劃成為首個(gè)全電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的傳統(tǒng)汽車(chē)品牌,。今年5月,，在斯圖加特總部，戴姆勒宣布調(diào)整Smart最高管理層,。

20多年前,，作為一個(gè)大膽的押注，戴姆勒利用城市停車(chē)方便的小眾城市消費(fèi)需求開(kāi)啟了Smart品牌的征程,。1994年,，奔馳母公司與瑞士鐘表制造商斯沃琪創(chuàng)立了專(zhuān)注于高端微型車(chē)市場(chǎng)的Smart品牌。

不過(guò)近年來(lái)品牌銷(xiāo)量表現(xiàn)并不佳,。美勒茨銀行分析師約爾根·皮蓬（Juergen Pieper）指出,，“Smart品牌從未真正成就過(guò)一款產(chǎn)品?！彼烙?jì)目前該品牌的年損失在2億歐元左右,。Smart一直沒(méi)能超越最初于1998年推出的微型雙座汽車(chē)fortwo。

去年,，smart品牌的全球銷(xiāo)量為13.5萬(wàn)輛,，同比2016年下滑了6.5%。smart在全球范圍內(nèi)遭受了銷(xiāo)售低迷,，尤其是在美國(guó)市場(chǎng)更甚,。根據(jù)美勒茨（Bankhaus Metzler）預(yù)計(jì)，Smart品牌已經(jīng)累積損失了約40億歐元（約合46億美元）,。

戴姆勒股份公司董事會(huì)主席,、梅賽德斯-奔馳汽車(chē)集團(tuán)全球總裁蔡澈透露稱(chēng)：“到2020年，smart品牌在歐洲及北美將完全轉(zhuǎn)型為電動(dòng)車(chē)品牌,，其他市場(chǎng)隨后也將實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型,。”就在今年3月份,，奔馳在日內(nèi)瓦車(chē)展上展示了一款純電動(dòng)smart EQ,，并計(jì)劃在2020年推向市場(chǎng)。

而對(duì)于戴姆勒集團(tuán)來(lái)說(shuō),，Smart的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也正好帶來(lái)很多便利,，剛好可以成為戴姆勒的新業(yè)務(wù)試驗(yàn)田?！叭绻?chē)上的品牌是Smart,，而不是梅賽德斯-奔馳，就可以冒更大的風(fēng)險(xiǎn),?！狈ㄌm克福瑞信分析師丹尼爾·施瓦茨如此表示。

只不過(guò),，中國(guó)市場(chǎng)或許并沒(méi)有想象中那么容易俘獲芳心,，去年Smart全球銷(xiāo)量為13.5萬(wàn)輛,，而中國(guó)市場(chǎng)也僅貢獻(xiàn)了2.3萬(wàn)輛。過(guò)去,，Smart似乎從沒(méi)有真正走進(jìn)過(guò)中國(guó)消費(fèi)者的內(nèi)心,。

又或許，戴姆勒從未指望Smart系列盈利,。中國(guó)的雙積分制度看起來(lái)2019年勢(shì)在必行,，戴姆勒或許給到Smart的任務(wù)也僅是確保北京奔馳不會(huì)被迫購(gòu)買(mǎi)積分，抵消像奔馳S級(jí)和AMG GT跑車(chē)這樣的高利潤(rùn)率耗油汽車(chē)的碳排放,。盡管Smart自己應(yīng)該不會(huì)希望自己僅是一個(gè)賺取積分的“背鍋俠”,。

北汽：全面新能源加籌碼

中國(guó)無(wú)疑成為了引領(lǐng)電動(dòng)汽車(chē)潮流的先鋒，2017年,，全球新能源銷(xiāo)量超122.3萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)58%，其中新能源車(chē)銷(xiāo)量77.7萬(wàn)輛,，占全球銷(xiāo)量半數(shù)以上,。目前，已經(jīng)制定目標(biāo)到2025年將新能源汽車(chē)的年銷(xiāo)量提高10倍至700萬(wàn)輛,，其中包括插電式混合動(dòng)力車(chē),、純電動(dòng)車(chē)和燃料電池車(chē)。

作為百年競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，寶馬已經(jīng)于7月9日在德國(guó)與長(zhǎng)城汽車(chē)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,，雙方將成立新合資公司“光束汽車(chē)”，并將寶馬MINI純電動(dòng)的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃提上日程,。這在某種程度上也刺激了Smart盡快落地中國(guó)市場(chǎng)的決心,。

正如在北汽集團(tuán)徐和誼今日寫(xiě)給北京奔馳同仁的生日祝福信中，他寫(xiě)道：“新能源與互聯(lián)網(wǎng)浪潮席卷全球,，顛覆在即,；老牌勁旅群雄逐鹿，新興勢(shì)力銳不可當(dāng),，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)空前激烈。身在其中,，從‘寵兒’到‘棄兒’只在一念之間,，哪里容得半點(diǎn)松懈?！?/p>

事實(shí)上,，戴姆勒國(guó)產(chǎn)Smart品牌車(chē)型的計(jì)劃早已現(xiàn)出端倪，今年3月戴姆勒收購(gòu)了BJEV近4%的股份,，并稱(chēng)這一合作將使其“進(jìn)一步加深對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求的了解”,。年初時(shí),，戴姆勒股份董事會(huì)主席蔡澈也表示，如果Smart國(guó)產(chǎn)化,，將會(huì)首先選擇北汽,。

北汽集團(tuán)在新能源化方面是很堅(jiān)決的，徐和誼在本月再次明確公開(kāi)強(qiáng)調(diào),，7月31日前,，北汽自主品牌在北京地區(qū)全面停止傳統(tǒng)燃油車(chē)的生產(chǎn)。明確到2020年在北京地區(qū)停止銷(xiāo)售傳統(tǒng)燃油車(chē),，到2025年全國(guó)停止銷(xiāo)售傳統(tǒng)燃油車(chē),。

徐和誼表示：“我們就是要做自主，北汽自主就是看北汽新能源,?！北逼履茉匆恢币越ǔ伞笆澜缂?jí)新能源汽車(chē)科技創(chuàng)新中心”和“世界級(jí)新能源汽車(chē)企業(yè)”為目標(biāo)，致力將北汽新能源建設(shè)成為國(guó)內(nèi)第一,、全球前三的純電動(dòng)汽車(chē)品牌,。

隨著合作的深入，通過(guò)對(duì)北汽新能源的持股,，戴姆勒深度捆綁了北汽新能源的發(fā)展,。在北汽新能源的發(fā)展規(guī)劃中，將打造高端品牌作為發(fā)展重點(diǎn),，為此推出了ARCFOX品牌,。而巧的是，如果Smart在華落地與北汽新能源聯(lián)誼,，正好符合了北汽新能源品牌向上的需求,。

而目前，北汽新能源正在籌劃上市,，根據(jù)北汽新能源給到《每日汽車(chē)》記者的信息,，應(yīng)該就在三季度，也就是這兩個(gè)月的事,。上市后,，北汽新能源將可以從資本市場(chǎng)獲得更強(qiáng)的造血能力。

不過(guò),，隨著中國(guó)新能源市場(chǎng)合資浪潮的興起,，新的隱憂(yōu)又開(kāi)始盤(pán)桓在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)上空。市場(chǎng)地位懸殊的跨國(guó)品牌與自主品牌成立合資公司,，跨國(guó)車(chē)企是否會(huì)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能擴(kuò)張,，掌握實(shí)際主導(dǎo)權(quán)，奪走自主品牌苦心經(jīng)營(yíng)的新能源市場(chǎng)？歷史會(huì)否再度重演,？這是一個(gè)值得商榷的問(wèn)題,。