250年前的一天,，高盧大地上響起了一聲隆隆的轟鳴,，震徹山谷。爾后,，幾股黑煙直沖云霄,，人們直愣愣地看著眼前的鋼鐵巨怪向前挪動。3.5km/h,、轉向系統失靈,、跳車，鋼鐵巨怪撞上了班圣奴兵工廠的高墻上，粉身碎骨,。

這是世界上第一輛蒸汽機驅動的三輪車,，標志著人類以機械力代替人力、畜力等驅動車輛時代的開始,，也成為了古代交通運輸與近代交通運輸的分水嶺,，更為戲劇的是，這次碰撞也成了世界上第一起機動車事故,。

此時,，距離汽車遇上他的soulmate（石油）還有整整一百年，一百年間,，汽車兜兜轉轉，遇人無數,，但始終沒有找到那個能夠與之攜手一生的伴侶,，或許這個時代產兒能做的也只剩無可奈何地不停試錯。

“它武裝了人類,，使虛弱無力的雙手變得力大無窮,，健全了人類的大腦以處理一切難題。它為機械動力在未來創(chuàng)造奇跡打下了堅實的基礎,，將有助并報償后代的勞動,。”這是瓦特的訃告,，在各種的教材中,，瓦特改良蒸汽機成為了18世紀工業(yè)革命的開端，改變了全球的面貌,，包括汽車,。

在之后的日子里，蒸汽汽車以各式各樣的面貌展現出來,，甚至于出現過蒸汽公共汽車為公共交通運輸的事業(yè)貢獻著力量,。

即使全副武裝、即使力大無窮,，但汽車并不滿足于此,，蒸汽遠遠無法支撐起其巨大的野心?！?834年,，美國人托馬斯·達文波制造了一輛電動三輪車，它有一組不可充電的干電池驅動,，只能行駛一小段距離,。

汽車永遠是時代的寵兒，所有的前沿技術都第一時間被用在了汽車身上,。5年之后,，電動機出現,，蘇格蘭人羅伯特·安德森鬼使神差地給他的四輪馬車按上了電池和電動機。至此,，世界上第一輛靠電力驅動的車輛得以落地,。

與此同時，在英吉利海峽的對岸,，法國人民再次表現出了對汽車的狂熱追求,，他們用最新的氣體燃料發(fā)動機取代了蒸汽機。同時,，氣體發(fā)動機的熱效率也得到一次明顯的提升,。

就在汽車不停交換伴侶嘗試各種新鮮產物之時，石油燃料伴隨著一團熊熊烈火橫空出世,，誰也沒想到,，人們手中的黑色濃稠液體將伴隨汽車之后的千萬個日夜。

19世紀中葉,，波蘭藥劑師盧卡西維茨發(fā)現了更容易從石油中提取煤油的方法,。1845年，世界上第一口油井挖掘成功,。因其經濟效益最高的特性,，能源很快進入了石油時代。汽車燃料也自然而然地進入到了燃油汽車時代,。

德國人奧托發(fā)明的內燃機引發(fā)第二次工業(yè)革命,。這里不得不提一個人——卡爾·本茨，一舉奠定了汽車設計基調,，即使現在的汽車也跳不出這個框框,。他于1886年1月29日向德國專利局申請汽車發(fā)明的專利，同年的11月2日專利局正式批準發(fā)布,。因此,，1886年1月29日被公認為是世界汽車的誕生日，本茨的專利證書也成為了世界上第一張內燃機汽車專利證書,。雖然在此之前就有法國人陸續(xù)發(fā)明過一些類似的汽車,，但無奈的是，目前普世價值觀已經認定了本茨那輛就是第一輛,。

1967年,，石油在全球能源結構中的比例首次超越煤炭，人類進入“油氣時代”,。不得不說,，石油燃料的崛起很大程度上跟汽車工業(yè)（此前汽車都是鬧著玩的，談不上工業(yè)）保持著相同的步調，19世紀末,、20世紀初,，各大汽車巨頭開始萌芽。1890年標致汽車成立,、1899年菲亞特汽車公司成立,、1903年福特汽車公司成立，1908年通用汽車公司成立……

也正是從這個時候起,，汽車與石油燃料共結連理,，策馬奔騰。期間,，仍然有不少人對汽車覬覦不已,。發(fā)明大王愛迪生（發(fā)明電燈的那位）在1880 年，制造出了一輛電動汽車,，時速可達20英里,，但也沒能讓電動汽車打開市場。1899年,，比利時工程師卡米樂·熱納茨也曾設計的名為“從不滿意”的鋁制車身汽車，也是世界第一輛車速超過100公里/小時的汽車,。

可以說在那個日色很慢,、郵件很慢的年代，電動車的到來猶如一道閃電,，照亮了整個石油燃料的天空,，只可惜轉瞬即逝。由于各種因素,，電動汽車市場始終沒能打開,，電能也只是作為汽車的配角，在汽車工業(yè)大舞臺的一隅獨醉,。

眾所周知,，能源是人類社會進步的動力源泉，它的每一次改進與更迭,，都推動著經濟的巨大變革與人類文明的跨越,，同時也成為彼時家國命運的有力注腳……從18世紀蒸汽機的發(fā)明，煤炭取代柴薪成為支撐工業(yè)文明運行的主體能源,，到19世紀內燃機的出現,，比煤炭燃燒值更高、污染更小,、經濟效益最高的石油和天然氣更符合工業(yè)社會的需要,，隨之進入了以燃油為主體燃料的時代。

作為燃料能源，石油是工業(yè)的血液,，也是國民經濟賴以發(fā)展的重要基礎物資,，同時也是保障國家經濟命脈和政治安全的重要戰(zhàn)略物資，具有無可替代的重要的地位,。

除此之外,，高額的利潤堆砌出了無數的石油大亨，他們手中掌握的資源是一般行業(yè)無可比擬的,，石油意味著權力,、石油意味著金錢，石油背后是一部厚重的政治經濟學,。

所以,，汽車行業(yè)成為石油產品的重要消耗源，任何人都無法阻擋汽車與石油燃料的結合,，包括愛迪生,、包括100英里/小時的高速電動車。

只是,，時代在變,，游戲規(guī)則也在變。如今,，左右汽車發(fā)展,、汽車能源發(fā)展的不是市場，更加不是什么歷史的選擇,。在汽車工業(yè)的背后,，隱藏著一雙看不見的大手。百年之后,，當國際環(huán)境貼滿有關“環(huán)?！钡拇笞謭螅腥说臉尶诙疾患s而同地指向了燃油汽車,。

“英國政府將于2040年起禁止汽油及柴油車的出售,、法國政府表示，從2040年開始,，法國將全面停止出售汽油車和柴油車,。去年年中，德國聯邦參議院以多票通過了2030年后禁售傳統內燃機汽車的提案,?！焙商m、印度,、挪威……越來越多的國家紛紛表態(tài)——油車不絕,我們不散,。

“能源革命”的呼聲日漸高漲,，在全民環(huán)保的大環(huán)境下，燃油汽車無可避免地成為了“靶子”,，這是石油政治的凋敝,，更是石油大亨們的陵夷。開發(fā)新型能源和再生能源等在內的能源,，成為能源形式更替與發(fā)展的新方向,。

隨著文明的演進，生產技術水平的提升,，主流能源形式中所蘊含的人類智慧元素比重越來越大,，燃料電池、混合動力,、氫能源動力和太陽能……逐一登上汽車能源的舞臺,。

百年不過彈指一揮間。很快,，那個曾經唱著獨角戲的“電力”以一種復仇者的姿態(tài)卷土重來,。電力終于有機會和汽車走到一起，那么石油燃料與汽車這對風雨同舟的工業(yè)伉儷,，在看不見之大手的撕扯下,，會成為各自飛的同林鳥嗎？【END】

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