2016年全球最暢銷車型排行榜中,，五菱宏光位列第11名，同時(shí)也是中國市場上最為暢銷的車型,，絲毫沒有辜負(fù)當(dāng)年《福布斯》雜志對其不遺余力的贊嘆,。而其所在的MPV市場也成為最具“中國特色”的細(xì)分市場，且曾被譽(yù)為車市激烈競爭中的新“藍(lán)?！?。

但進(jìn)入2017年以來，消費(fèi)形勢卻給了MPV當(dāng)頭一擊,。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，9月MPV銷量為15.86萬輛，同比下滑27.4%,，1-9月累計(jì)銷量為141.6萬輛,，同比下滑18.3%。藍(lán)海還沒能紅起來,，就淪為同比9連跌的“死?！?。不少汽車制造商還沒來得及張開翅膀，卻發(fā)現(xiàn)風(fēng)口似乎快要關(guān)上,。

轉(zhuǎn)眼間,，五菱宏光月銷近8萬輛已成歷史，但是以別克GL8為代表的高端MPV市場穩(wěn)中有升,，異軍突起,。別克GL6、長安凌軒,、比亞迪宋MAX,、傳祺GM8等一批新丁也在虎視眈眈，但是究竟什么樣的MPV才是符合需求的呢,？

MPV全稱為Multi-Purpose Vehicle,，北美將其稱為Minivan。意在強(qiáng)調(diào)多用途,、多功能,，同時(shí)不失舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性,、安全性,，進(jìn)入中國以來不斷發(fā)揚(yáng)光大，2016年約占中國乘用車10%的市場份額,。

相比轎車和SUV,，MPV的車身結(jié)構(gòu)也很有特色，多以轎車底盤結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ),，有獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)艙,、采用前置前驅(qū)、有三排座椅,、側(cè)拉門,，空間靈活性很強(qiáng)。

不同于美國市場的大塊頭塞納,、歐洲的大眾途安,、雷諾Escape、以及日本的方形盒子式K-car,，中國的MPV有其獨(dú)有的特點(diǎn)和使用范圍,。

在當(dāng)下中國的社會(huì)結(jié)構(gòu)中，70后,、80后的主要就業(yè)人群要上顧老,、下顧小。老人沒有趕上汽車時(shí)代,，孩子們還在成長,，家里就需要一部座位比較多的車子,。GL8等雖好，但價(jià)格卻只有中產(chǎn)階層能負(fù)擔(dān)得起,，大量普通家庭也就能買部幾萬塊錢的車子,。

以五菱宏光為代表的廉價(jià)MPV可謂中國特色代表車型之一，最初以皮實(shí)耐操,、“載得了民工,、運(yùn)得了水泥”而著稱，亦乘亦商,，奔走在全國的大街小巷,。

再加上二胎政策的開放，MPV又迎來“二胎座駕”這樣的美稱,，同時(shí)也迎來了另一個(gè)發(fā)展高峰,。但是，由于SUV的熱銷,，7座SUV在一定程度上搶了MPV的風(fēng)頭,。而且十三五后期，隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高,，人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾成為中國社會(huì)的主要矛盾,，五菱宏光也需要不斷升級來滿足人民的需求，低端MPV面臨升級的需求,。

以別克GL8為代表的高端商務(wù)MPV則有不同的發(fā)展路徑,。2000年，上汽通用把別克GL8引入中國,，開辟了以舒適性著稱的商務(wù)MPV細(xì)分市場,，并于2011年換代，成為該細(xì)分市場的領(lǐng)頭羊,。

上周,，別克在進(jìn)軍商務(wù)MPV之外，又推出了GL6來進(jìn)入家用MPV市場,。而值得玩味得是，一向熟諳中國人消費(fèi)心理的上汽通用將GL8改造成了6座版,。自2014年9月1日起,，正式實(shí)施“私家車6年免檢”新規(guī)，然而6年免檢僅針對6座及6座以下車型,，對于七座MPV來說,，行不通。七座MPV在新車6年之內(nèi),，每兩年都要到線上檢測一次,，6年以后,，每年都要線上檢測一次；15年以后,，每半年一次,。在政策驅(qū)動(dòng)下，可以說6座MPV具有很大的想象空間,。

從五菱宏光（包括寶駿730）和別克GL8看得出,，中國的MPV市場由特殊國情與市場形勢催生而來，把握中國特色市場的形勢,，才能贏得消費(fèi)者的青睞,。

即使同樣揣摩MPV消費(fèi)者的需求，自主品牌與合資品牌卻呈現(xiàn)“兩極分化”的趨勢,，反映在數(shù)量,、價(jià)格和增長上，列金字塔的底端與頂端,。

以9月MPV市場為例,，目前有銷量的MPV中國品牌有40款，合資品牌僅有3款,，根據(jù)各個(gè)車型的價(jià)格分布和銷量分布,，MPV的分布圖如下：

拋開進(jìn)口的貴士、埃爾法,、奔馳V級等,，本田艾力紳、奧德賽雙子星牢牢把握20萬-45萬細(xì)分市場,，在9月MPV銷量表分別以13,899輛,、4,385輛和3,382輛排名第3、第7和第11,，以兩位數(shù)增幅增長,。

在4-12萬元的價(jià)格區(qū)間，五菱宏光,、寶駿730等則是當(dāng)之無愧的主力,，占整個(gè)MPV市場的四成。但是中國品牌MPV“扎堆”現(xiàn)象非常嚴(yán)重,，長安,、江淮、威旺,、力帆,、奇瑞等紛紛推出低價(jià)MPV來搶占低端市場。但是在整個(gè)市場2017年縮水近兩成的情況下，這些車型卻受傷最深,，五菱宏光,、寶駿730、長安歐諾得都出現(xiàn)了兩位數(shù)跌幅,。

在較為廣闊的12-20萬價(jià)格區(qū)間,，僅有途安、大通G10兩款產(chǎn)品,，9月銷量分別是2,196輛和2,786輛,。看似市場廣闊,，表現(xiàn)也難稱優(yōu)秀,。

從表現(xiàn)迥異的中國品牌與合資品牌MPV表現(xiàn)也可以看出，隨著消費(fèi)升級,，購車者的需求從低質(zhì)低價(jià)的車型逐漸轉(zhuǎn)向較高質(zhì)量的產(chǎn)品,。MPV市場并不缺乏機(jī)會(huì)，缺乏的是適合市場需求的產(chǎn)品,。

這對不少中國品牌汽車制造商而言,，卻是相當(dāng)大的挑戰(zhàn)：當(dāng)以性價(jià)比搶占低端市場的戰(zhàn)略不再奏效，再拿什么去贏得消費(fèi)者的青睞,？

看到MPV市場止不住的跌勢,，不少中國品牌紛紛選擇了止步觀望。2017年3月20日,，一汽轎車發(fā)布了《關(guān)于終止建設(shè)中國一汽 D021 項(xiàng)目的議案》,，宣布該原本計(jì)劃投資為10.14億元高端自主MPV項(xiàng)目擱淺，此累計(jì)投資已達(dá)2.1億元,，占實(shí)際比例的20.61%,。

一汽給出的理由主要是考慮到項(xiàng)目成本狀態(tài)、油耗法規(guī)要求和企業(yè)品牌現(xiàn)狀等多方面因素,，D021高端MPV項(xiàng)目難以在細(xì)分市場達(dá)到預(yù)期目標(biāo),，終止也在情理之中。

除了憑借GL8在高端MPV市場大吃紅利的別克外,，即使在一汽的MPV項(xiàng)目折翼后,，一向靠MPV來搶占中低端市場的自主品牌也試圖在更高的領(lǐng)域分一杯羹。他們能夠成功嗎,？當(dāng)上一波MPV崛起的紅利,，下一波能否迎頭趕上？

繼長安凌軒,、長安歐尚,、宋MAX之后,，廣汽傳祺即將于今年11月下旬舉行的廣州車展發(fā)布其首款MPV,。而這款車“波折”,、“坎坷”的誕生也從側(cè)面折射出MPV市場之變幻。

2015年,，廣汽集團(tuán)在年報(bào)中稱,，有意為傳祺開發(fā)一款中高端商務(wù)MPV的想法，完善廣汽乘用車產(chǎn)品譜系,，開拓具有較大發(fā)展空間的MPV 市場,，提升品牌整體競爭力，作為三“8”戰(zhàn)略之一,。

2016年GA8和GS8上市并頻頻亮相,，后者甚至上攻到18-25萬元SUV市場，成就非凡,。但GM8卻遲遲沒有露面,，在缺席了2016年11月的廣州車展和今年4月的上海車展后，公社君得到消息,，將于今年廣州車展上市,。此時(shí)距離2014年2月項(xiàng)目立項(xiàng)已經(jīng)過去了46個(gè)月。

作為廣汽傳祺三“8”戰(zhàn)略的重要組成部分之一,，GM8雖然被寄托了非常高的期望,，但這些期望卻沒能體現(xiàn)在利潤貢獻(xiàn)上。

按照廣汽傳祺的規(guī)劃,，GM8預(yù)計(jì)投資額為5.19億元,，預(yù)計(jì)營收則為131,538萬元，預(yù)計(jì)利潤僅有8,476萬元,，投資回報(bào)率低至16.3%,，和GA6換代、GS4中期改款,、甚至和A級MPV相比,，也相當(dāng)?shù)汀?/p>

以廣汽傳祺GM8為例，勝在其性價(jià)比較高,，以往GS4的熱銷和近百萬輛的保有量為其奠定了市場基礎(chǔ),；但與別克、本田等相比,，雖然GS8的價(jià)格和銷量進(jìn)入較高的價(jià)格和價(jià)值區(qū)間,，但是GM8整體而言還是要采用錯(cuò)位競爭的打法，以彌補(bǔ)不如合資品牌積淀深厚的短板,。

即使12-20萬區(qū)間內(nèi)僅有途安,、G10等寥寥幾款車，但MPV小眾市場的定位和變幻的市場形勢需要廣汽傳祺做謹(jǐn)慎的估計(jì)，以便充分控制風(fēng)險(xiǎn),。有資深行業(yè)人士認(rèn)為,，如果參照GA8和GS8的定價(jià)，GM8想要復(fù)制GS8的成功相當(dāng)有難度,。

但是定價(jià)太低的話,，對廣汽傳祺未來MPV系列的產(chǎn)品規(guī)劃則不利，畢竟下面的小弟們GM6和GM4虎視眈眈,。

對中國品牌而言,，10萬元以下MPV市場幾近飽和，如今再踏進(jìn)入可謂不智,；20萬以上MPV市場牢牢被合資品牌所把握,，且體量有限，難攻難守,；而10-20萬的價(jià)格區(qū)間看起來的確是一片藍(lán)海,，但里面到底有多深還得中國品牌自己一探究竟。【END】

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