一如公社君兩年前所預(yù)測(cè)：蔚來汽車絕不會(huì)只停留在超跑,，倘若要做大必定需要推SUV。最新消息顯示,，蔚來汽車的SUV真的要來了,，而且還不止一款……

ES8和ES6兩款電動(dòng)SUV已經(jīng)在緊鑼密鼓推進(jìn)中，未來還計(jì)劃出口美國(guó)市場(chǎng),，以“寶馬品質(zhì),、豐田價(jià)格”為口號(hào)。不過要經(jīng)受市場(chǎng)考驗(yàn)的不僅僅是蔚來,，還有代工伙伴江淮,。

在蔚來汽車德國(guó)設(shè)計(jì)中心，早期版本的EP9電動(dòng)超跑披著偽裝布,，靜靜地停在展廳中央位置,。這臺(tái)功率猛獸新近在紐北賽道等勝地出盡風(fēng)頭，11月21日與蔚來旗下NIO品牌一同發(fā)布,，讓世人眼前一亮,。

然而蔚來真正的重磅后手，其線索就隱藏在EP9身后：一輛沃爾沃XC90,、一輛寶馬X5和一輛路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版,。這三款大型豪華SUV，就是蔚來汽車第二款產(chǎn)品在規(guī)格上參考的對(duì)象,。

《汽車公社》獲悉,，蔚來汽車產(chǎn)品陣容已經(jīng)敲定兩款SUV,，或?qū)⒎謩e定名為ES8和ES6,。前者將是大型豪華電動(dòng)SUV，有望在2017年4月上海車展期間亮相,。后者較ES8低一個(gè)層級(jí),，在尺寸上將接近奧迪Q5、寶馬X3,、沃爾沃XC60等中型豪華SUV,，同樣采用純電動(dòng)總成，預(yù)計(jì)2018年問世,。

蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人,、執(zhí)行副總裁、蔚來驅(qū)動(dòng)科技CEO鄭顯聰向媒體透露稱，即將到來的SUV將配備容量70千瓦時(shí)的電池組,，按照歐洲NEDC循環(huán)工況標(biāo)準(zhǔn),，續(xù)航能力將達(dá)到330英里（約合531公里）。按照規(guī)格,，蔚來NIO ES8最適合對(duì)標(biāo)的現(xiàn)有車型乃是特斯拉Model X,，后者是一款長(zhǎng)5,037mm、軸距2,934mm的電動(dòng)SUV,，的確在尺寸上匹敵寶馬X5,；根據(jù)電池容量（75/90/100千瓦時(shí)），Model X分為75D,、90D和P100DL三個(gè)車款,。

無怪乎鄭顯聰也將新SUV和特斯拉車型進(jìn)行比較：“和特斯拉性能相當(dāng)甚至更好，價(jià)格卻更便宜,?！憋@而易見，鄭顯聰對(duì)比的應(yīng)當(dāng)是蔚來NIO ES8和特斯拉Model X,。當(dāng)然,，據(jù)悉特斯拉將推出Model Y入門級(jí)SUV，這很可能是ES6將鎖定的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，不排除鄭顯聰?shù)谋容^也包含這一層寓意,。

對(duì)任何車企而言，除非定位于小眾超跑制造商,，否則產(chǎn)品陣容覆蓋面必須達(dá)到一定的跨度,，才能構(gòu)成完善的矩陣，迎合消費(fèi)市場(chǎng)需求,。蔚來汽車并非志于前一類小眾企業(yè),，而是打算將業(yè)務(wù)做大，因而產(chǎn)品規(guī)劃中涵蓋了轎車,、SUV和MPV,。至于EP9的角色，則是“光環(huán)車型”（Halo Car）,，第一批僅量產(chǎn)6輛,，用來展現(xiàn)技術(shù)實(shí)力，從超跑切入,、奠定品牌的高端形象,，再逐步滲透到主流市場(chǎng)——這才是蔚來汽車的路線。

正如已故蔚來汽車前任CEO馬丁·里奇（Martin Leach）所言：“設(shè)計(jì)首款車的目標(biāo)是吸引關(guān)注,，展示我們能夠以技術(shù)作為出發(fā)點(diǎn),。但我們將打造更為廣闊的產(chǎn)品陣容,。我們希望蔚來汽車在豪華產(chǎn)品方面的聲譽(yù)來自于質(zhì)量和消費(fèi)者滿意度，而不是高昂的價(jià)格,。去年全球車市總銷量達(dá)到9千萬輛,，我們看到整個(gè)市場(chǎng)的機(jī)遇大有可為?！?/p>

接下來,，我們不難看到蔚來汽車在產(chǎn)品規(guī)劃上越來越像傳統(tǒng)車企，即便最初給汽車界留下的印象是“門口的野蠻人”,。

SUV正是眼下車市焦點(diǎn)，蔚來汽車也對(duì)這兩款新SUV抱以厚望,。鄭顯聰甚至如是夸贊：“它（新SUV）的產(chǎn)品（性能做工）定位將對(duì)標(biāo)奧迪,、寶馬，而價(jià)格卻是豐田的檔次,?！绷硗猓嶏@聰還透露,，新車將出口到美國(guó)市場(chǎng),，相關(guān)銷售工作將在2018年下半年或2019年初啟動(dòng)。

看起來,，“寶馬品質(zhì),、豐田價(jià)格”具備極大的吸引力，而性價(jià)比也的確是新車企能夠賴以立足的關(guān)鍵,。那么怎樣控制好成本,，在達(dá)成較高性能、吸引消費(fèi)者的同時(shí),，保證公司的利潤(rùn),？這將從制造、渠道等多個(gè)領(lǐng)域?qū)ξ祦砥嚇?gòu)成考驗(yàn),，更不用說挑戰(zhàn)美國(guó)這個(gè)終極市場(chǎng)的難度了,。

目前蔚來汽車還沒有確認(rèn)以上新車都將在何處投產(chǎn)，有消息指出新SUV將由合作伙伴江淮代工制造,。

新能源汽車領(lǐng)域,，國(guó)內(nèi)后進(jìn)入者必須面臨的一大門檻在于生產(chǎn)資質(zhì),，除了現(xiàn)有車企可以直接打造新能源車之外,，新建企業(yè)倘若要專注于新能源車制造，必須拿到相應(yīng)的生產(chǎn)資質(zhì),。2016年開始,，相繼是3月北汽新能源,、5月長(zhǎng)江EV，10月前途汽車,、11月2日奇瑞新能源,、11月21日江蘇敏安電動(dòng)汽車獲得牌照，對(duì)蔚來汽車,、樂視汽車,、NEVS等名氣更大的新能源制造商來說，反而資質(zhì)還未到手,，懸念重重,。

如果繼續(xù)等候資質(zhì)，較為務(wù)實(shí)的蔚來汽車也許有不小的勝算,，但市場(chǎng)卻是良機(jī)稍縱即逝,，再好的產(chǎn)品不能在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)上市，則最終只能看著凄涼的銷售數(shù)字顧影自憐,。在現(xiàn)階段條件下,，蔚來汽車必然將另覓途徑——而代工，則是一種繞開門檻的折中方案,。

今年5月,，蔚來選擇了江淮汽車為代工伙伴。根據(jù)江淮汽車5月19日發(fā)布的“關(guān)于與蔚來汽車合作的進(jìn)展公告”,，雙方已經(jīng)在5月18日簽署了《制造合作框架協(xié)議》,。蔚來汽車將授權(quán)江淮汽車使用其商標(biāo)和相關(guān)技術(shù)，生產(chǎn)商定制新能源汽車車型,，江淮汽車負(fù)責(zé)進(jìn)行合作車型的生產(chǎn),。產(chǎn)銷目標(biāo)初步確認(rèn)為5萬輛/年，并同意每年做一次來年的產(chǎn)量預(yù)測(cè),。

有海外消息渠道表達(dá)了一定程度的質(zhì)疑：江淮足以打造大眾化的電動(dòng)車,，并將銷量規(guī)模提升到可觀水平，但是已經(jīng)生產(chǎn)的車型在品質(zhì)和性能上難以與蔚來ES8看齊,；當(dāng)然,，江淮曾經(jīng)是特斯拉國(guó)產(chǎn)的潛在伙伴候選，有一定的潛力可以挖掘,，蔚來江淮有可能將設(shè)立新的高端工廠,，并改善相關(guān)技術(shù)與工藝，方能滿足蔚來需求,。此外,，也不排除蔚來另尋伙伴的可能性。

目前,，國(guó)內(nèi)“電動(dòng)車代工”模式只能說是剛起步,，還沒有多少成功的先例,。而江淮當(dāng)下的技術(shù)實(shí)力距離打造出口美國(guó)的高品質(zhì)汽車還有進(jìn)步空間，如何處理好蔚來,、大眾等多家新盟友業(yè)務(wù)之間的關(guān)系,，也是亟待完成的答卷。

江淮,，到底將成為蔚來汽車最可靠的伙伴,？還是會(huì)成為蔚來汽車最短的那塊板？【END】

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