【原】摩拜無門檻免押金,，背靠大樹果真好乘涼

譚浩俊 2020-11-26

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（原創(chuàng)）

摩拜無門檻免押金,，

背靠大樹果真好乘涼

·（非特別標(biāo)注，文章皆為譚浩俊原創(chuàng)）

摩拜開始免押金了,，而且是無門檻免押金,，這無疑是一則好消息。

7月5日,，摩拜單車宣布即日起在全國推出無門檻免押金服務(wù),，超過2億用戶將可以享受免押金騎行。另外,，摩拜也號(hào)召全行業(yè)一起來實(shí)施無門檻免押金服務(wù),。

不僅如此，已繳納押金的老用戶也可隨時(shí)申請(qǐng)退押金,，摩拜單車押金為299元,，全部操作須在摩拜APP內(nèi)"我的錢包"頁面按照提示進(jìn)行，微信小程序暫不支持退押,。摩拜在收到申請(qǐng)后會(huì)立即啟動(dòng)退還操作,，一般在2到7個(gè)工作日內(nèi)押金會(huì)退回到原支付賬戶，退完押金后,，不影響用戶騎行,。

一面推出免押金服務(wù)，一面還號(hào)召全行業(yè)一起實(shí)施無門檻免押金服務(wù),。摩拜這次的舉動(dòng)有點(diǎn)大,，也有點(diǎn)出人意料,。不過,，仔細(xì)想想,，也順理成章。一方面,，此前已經(jīng)有共享單車企業(yè)推出了免押金服務(wù),，如從今年3月21日起,“哈羅”單車就在有些城市推出了凡支付寶“芝麻信用”高于650分的用戶，均可享受支付寶掃碼免押金騎行的優(yōu)惠,；另一方面,，自從被美團(tuán)收購以后，雖然失去了“獨(dú)立空間”,，卻也背靠了大樹,，具有了更強(qiáng)的資金實(shí)力，可以推出諸如免押金這樣的服務(wù),，從而大大提升摩拜的市場競爭力,。

值得注意的是，此次摩拜推出的無門檻免押金服務(wù),，似乎比“哈羅”單車的力度更大,。因?yàn)椋肮_”單車至少還有一個(gè)支付寶“芝麻信用”６５０分的門檻,，而摩拜是無門檻,。比較遺憾的是，此前推出無門檻免押金服務(wù)的“ofo”,，卻出人意料地取消了這項(xiàng)政策,。到底是什么原因所致，外界不得而知,。

可以預(yù)料,，隨著摩拜推行無門檻免押金政策，“哈羅”單車估計(jì)要坐不住了,，此前設(shè)定的門檻也可能會(huì)因?yàn)槟Π轃o門檻免押金而被迫取消,。收回“成命”的“ofo”，會(huì)不會(huì)再度對(duì)無門檻免押金政策放行呢,，也可能是一個(gè)值得關(guān)注的問題,。

免押金，早就是共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的共同呼聲,。只是,，完全依靠資本支撐的共享單車企業(yè)，如果不能背靠一棵大樹,，是很難實(shí)施的,。畢竟，多數(shù)共享單車企業(yè)是依靠押金維持正常的企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)，避免資金鏈斷裂,。同時(shí),，以此來考驗(yàn)使用者的信用。一旦出臺(tái)無門檻免押金政策,，除了資金會(huì)立刻出現(xiàn)緊張現(xiàn)象之外,，用戶的信用能否支撐共享單車企業(yè)的運(yùn)行，預(yù)計(jì)在一定時(shí)期內(nèi)會(huì)出現(xiàn)一定風(fēng)險(xiǎn),、帶來不小的壓力,。所以，必須有強(qiáng)大的資本做后盾,，才有可能應(yīng)對(duì)無門檻免押金帶來的壓力,。

摩拜能夠推出無門檻免押金政策，決不是摩拜本身的力量,，而是美團(tuán)的力量,。更直接地說，是騰訊的實(shí)力,。只有象騰訊這樣資本實(shí)力的企業(yè),，才有可能支撐共享單車的資金需求壓力。而更為利好的消息是,，美團(tuán)即將在香港上市,，大額融資也很快就會(huì)聚集到美團(tuán)的賬下。如此一來,，摩拜無門檻免押金的條件也就完全具備了,。

很顯然，騰訊也好,，美團(tuán)也罷,，給摩拜無門檻免押金提供資金支持也不是“免費(fèi)”的，其在全球200個(gè)城市擁有的超過2.32億的注冊(cè)用戶,，才是騰訊和美團(tuán)愿意付出高昂代價(jià)支持的最根本原因,。沒有這個(gè)龐大的流量做支撐，估計(jì)沒有哪個(gè)企業(yè)或資本會(huì)冒這樣的險(xiǎn),。

而且,，在推出無門檻免押金服務(wù)之后，摩拜還推出了邀請(qǐng)新用戶給獎(jiǎng)勵(lì)的政策,。成功邀請(qǐng)一位新用戶,，第一位會(huì)給４０元獎(jiǎng)勵(lì)，第二位給３０元獎(jiǎng)勵(lì),，第三位則會(huì)給５０元獎(jiǎng)勵(lì),，最高獎(jiǎng)勵(lì)額也放到了１００００元,。如此一來，新的用戶也會(huì)紛紛加入,，從而使摩拜的注冊(cè)用戶更多,，流量更大。那么,，給騰訊和美團(tuán)等帶來的市場活動(dòng)空間也更大,。

只是,，摩拜的邀請(qǐng)新用戶政策,，很有可能會(huì)在市場掀起新的一場爭搶用戶風(fēng)暴，“哈羅”單車,、“ofo”等也一定不會(huì)示弱,，也將推出吸引新用戶的獎(jiǎng)勵(lì)政策。那么,，共享單車領(lǐng)域新的一輪“燒錢大戰(zhàn)”也將爆發(fā),。“燒錢”給用戶帶來的“體驗(yàn)”無疑是很好的,，只是市場會(huì)不會(huì)由此變得混亂起來,，共享單車投放和停放會(huì)不會(huì)再度成為城市的一大難題，可能很難預(yù)料,。我們更希望看到的是,，共享單車企業(yè)能夠用更好的服務(wù)、更規(guī)范的管理,、更有序的市場來吸引廣大用戶,，真正讓居民、市場,、城市,、投資者等都能夠受益，而不是此好彼差,、此優(yōu)彼劣,。燒錢，畢竟都是短期行為,，共享單車需要的決不是燒錢,，而是市場和用戶的發(fā)展與體驗(yàn)，是為了方便廣大市民,、服務(wù)城市發(fā)展,、促進(jìn)城市環(huán)境優(yōu)化和居民生活美滿。