屋漏偏逢連夜雨,，船遲又遇打頭風(fēng)。

繼負(fù)責(zé)市場(chǎng)公關(guān)業(yè)務(wù)的高級(jí)副總裁南楠離職之后,，近日又有媒體曝出,，ofo主管運(yùn)營(yíng)的副總裁池文明已于5月離職，同時(shí)首席產(chǎn)品官陳為和多名核心技術(shù)成員也已離開,。短時(shí)間內(nèi)頻繁變動(dòng)管理層,，給公司帶來(lái)的沖擊可想而知。

國(guó)內(nèi),，在摩拜,、哈羅單車實(shí)行免押金政策之時(shí)，ofo卻全面取消免押政策,；

海外,，ofo正著手關(guān)停澳大利亞和德國(guó)業(yè)務(wù)，存留的新加坡和美國(guó)業(yè)務(wù),，前者運(yùn)營(yíng)不良,，后者也正大幅縮減服務(wù)面積,。

人們不禁困惑：曾經(jīng)順風(fēng)順?biāo)膐fo，如今怎么了,？

滄海桑田,，共享單車領(lǐng)域的上半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)結(jié)束。如今是三大頭部玩家ofo,、摩拜,、哈羅三足鼎立的拉鋸戰(zhàn)時(shí)代。摩拜以27億美元“賣身”美團(tuán),，成為美團(tuán)業(yè)務(wù)的一部分,，進(jìn)入高速發(fā)展的快車道；“投靠”金主爸爸馬云的哈羅單車也漸入佳境,，其日訂單總和已經(jīng)超過(guò)另外兩家,。

唯有ofo的處境略顯尷尬。

看重獨(dú)立發(fā)展的ofo,，和滴滴談判前景未明,；在“免押福利”掉隊(duì)的背后，或是資金承壓的事實(shí),；盈利模式匱乏的ofo,，如今正在探索新的商業(yè)模式：為廣告商定制車身廣告、為金融平臺(tái)導(dǎo)流,、App上線新聞流和小游戲……

黑云壓城城欲摧,，戴威的努力，能否挽救ofo內(nèi)外交困的局勢(shì),？

采訪時(shí)間：2017年3月