一、前言各位好,，我是abrams2415,。今天來談?wù)勛鳛橐粋€(gè)有著4輛鋰電電動(dòng)車車主五年來的用車總結(jié)，其中不乏有著非常多的干貨,，比如如何加裝電熱手把,、避震、大燈等等,。最后給出幾款新國(guó)標(biāo)電瓶車購(gòu)買建議,。那么廢話不多，一起來看看吧,。 二,、鉛酸電池or 鋰電？ ▲我人生第一輛電瓶車是上圖這輛72V鉛酸祖瑪,，因?yàn)槟甏鷮?shí)在太遙遠(yuǎn)手機(jī)里已經(jīng)沒有當(dāng)時(shí)照片了,。它的設(shè)計(jì)師恐怕大家都不清楚，實(shí)際上正是日后小牛電動(dòng)創(chuàng)始人-胡依林（圖片上就是他）,。這輛組裝車共6塊12V鉛酸電池,，缺點(diǎn)是每隔2.5年就需重新?lián)Q電池，一次大概660元  ▲由于祖瑪在2014年那會(huì)造型太過前衛(wèi),，結(jié)果慘遭被偷,。后來就入了這輛60V 20ah的大迅鷹，2200rmb購(gòu)入,。電機(jī)為1000W 接下來簡(jiǎn)單來說說鉛酸和鋰電池之前的區(qū)別,。 1、重量 以48V電動(dòng)自行車為例,，鉛酸電池單塊電壓12V,，12V 12Ah每塊重大約6.25Kg,，48V 12Ah需4塊串聯(lián)，所以光電池組重25Kg,，且無法拿出單獨(dú)充電。而愛瑪48V 20Ah鋰電僅重8.7Kg,，嬌小女性也能輕松單手提出進(jìn)行充電,。對(duì)于停車位充電不方便的用戶來說鋰電組能直接不費(fèi)力拿出回家充電是鋰電池相比鉛酸電池最大優(yōu)勢(shì)。 2,、能量密度  鋰電池相比鉛酸電池來說能量密度更大,，且能隨意并聯(lián)提高電池容量。以特斯拉為例,，它的電池組容量高達(dá)85kwh,，能儲(chǔ)存85度電。如果用鉛酸電池,，想都不敢想,，因?yàn)辇嫶蟮捏w積就已經(jīng)pass了。而在電動(dòng)自行車上,，鋰電的優(yōu)勢(shì)更加明顯,。原本2天充電一次的鉛酸電動(dòng)車，換上鋰電行駛相同里程可1周一充,。不光節(jié)省了時(shí)間,，使用感受也大大不一樣。 3,、電池使用壽命 鉛酸電動(dòng)車電池一般情況下大概能用一年半左右,。如果使用得當(dāng)，大概可以用個(gè)2年,、充放次數(shù)普遍在300次以內(nèi),。而鋰電池理論上壽命更長(zhǎng)，循環(huán)次數(shù)也更多,。鋰電池循環(huán)次數(shù)超過500次,。 比如愛瑪電動(dòng)車鋰電目前做到3年包換，真正能用5年,，在后期使用成本上大大超越了鉛酸電池,。 而且鋰電支持大電流高倍率充放電，這樣就可以做到快速充電,，充電時(shí)間明顯縮短,。這個(gè)優(yōu)勢(shì)是鉛酸電池不具備的,。 4、日常行駛質(zhì)感方面 由于鋰電池支持高倍率放電,，能提供的瞬時(shí)電流比鉛酸電池大,。因此使用相同功率電機(jī)，鋰電池在負(fù)重爬坡,、加速性方面好于鉛酸電池,。另外鋰電池基本不隨電壓下降而導(dǎo)致電機(jī)輸出功率降低影響行駛速度。鋰電池電瓶車行駛質(zhì)感更為出色,。 鋰電池種類： 2.1 三元聚合物鋰電： 三元鋰電是電動(dòng)汽車和電動(dòng)自行車上用的最多的一種鋰電池,，優(yōu)點(diǎn)是平臺(tái)電壓高、能量密度高,，簡(jiǎn)單的說,，就是充電后的續(xù)航里程數(shù)更好。但缺點(diǎn)也很多,，比如電池壽命短,，不耐高溫、安全性差等等,。電動(dòng)汽車代表為特斯拉的圓柱松下NCR18650三元鋰電,，而由于二輪電動(dòng)車企業(yè)屬于電池下游需求鏈（首先保證大型汽車企業(yè)的需求），電瓶車鋰電池電芯往往選用行業(yè)篩選下來的不良電芯,，或者是梯次利用的三元汽車電池來制作,。安全性得不到很好保證。   ▲2018年至2019年中,，電動(dòng)汽車自然起火事故中三元鋰電池占了很大比重,。其中86%的事故車輛使用三元鋰離子電池。因此如今在新能源客車上,，已經(jīng)不采用三元鋰電池了 鋰電池燃燒非常迅速,，且有爆炸風(fēng)險(xiǎn)。這是因?yàn)殡姵囟搪坊蜻^充電,，會(huì)引發(fā)電池溫度急劇上升,，電解液氣化產(chǎn)生氣體，電池內(nèi)壓升高,，電池外殼破裂,、引起電池內(nèi)電解液和充電態(tài)負(fù)極燃燒(電解液的燃點(diǎn)低,，且有氧氣的作用)，同時(shí)導(dǎo)致正極材料分解,，釋放出的氧氣又會(huì)加速電池內(nèi)部物質(zhì)的燃燒,。  ▲而電動(dòng)自行車鋰電池使用環(huán)境遠(yuǎn)遠(yuǎn)比電動(dòng)汽車更為嚴(yán)酷。鋰電池跌落,、震動(dòng)、浸水,、過充,、充電器不匹配等問題使得劣質(zhì)三元聚合物鋰電成為一顆危險(xiǎn)的定時(shí)炸彈 2.2 磷酸鐵鋰 磷酸鐵鋰LiFePO4是用磷酸鐵鋰作正極材料的鋰離子電池，同時(shí)使用壽命理論值比較長(zhǎng),，比三元鋰電池要耐高溫,、安全性比較高。但其低溫環(huán)境下效果不佳,，振實(shí)密度較低,，導(dǎo)電性比較差。受制于化學(xué)特性,，磷酸鐵鋰電池的電壓平臺(tái)低（3.2V),，磷酸鐵鋰電池的能量密度大概在140Wh/kg左右。而三元鋰電池電壓高,，能量密度基本為240Wh/kg,。也就是說，在相同電池重量下,，三元鋰電的能量密度是磷酸鐵鋰材料能量密度的1.7倍,。磷酸鐵鋰注定不會(huì)成為主流車載用鋰電。 2.3 錳酸鋰電 錳酸鋰電池是指正極使用錳酸鋰材料的電池,，其標(biāo)稱電壓達(dá)到3.8V,，以安全性好、蓄電足著稱,。比如星恒專注于錳酸鋰電池技術(shù)長(zhǎng)達(dá)15年,，錳酸鋰電池高溫循環(huán)壽命提高了1倍。過去錳酸鋰只有600次循環(huán)壽命,，目前已經(jīng)做到了1200次以上,。在電動(dòng)車電池方面銷量中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)第一。 目前市面上主流鋰電電動(dòng)車還是以三元聚合物鋰電為主,，不過很多新國(guó)標(biāo)企業(yè)開始轉(zhuǎn)向錳酸鋰電了,。  ▲不管什么鋰電池,，切記不要拿回家充電。非要拿回家充電一定要放在通風(fēng),、沒有易燃物的場(chǎng)所,，關(guān)鍵是要有人在場(chǎng)！,！不要單獨(dú)放在家里,！ 因?yàn)榇蟛糠蛛妱?dòng)車鋰電自燃發(fā)生在充電期間，基本由于過度充電加上電芯自身存在缺陷在長(zhǎng)期使用中產(chǎn)生了鋰枝晶導(dǎo)致短路 三,、我的電動(dòng)車小小改裝這里所說的電動(dòng)車改裝不涉及改裝電池,、動(dòng)力系統(tǒng)。只涉及關(guān)于舒適性和安全性方面的改裝,?？煞判氖秤门丁?/p>  ▲初次接觸鋰電電動(dòng)車還是要感謝張大媽??！ 在2015年7月6日那天收到這則確認(rèn)消息，著實(shí)把我高興壞了   ▲初代眾籌版小牛N1,，也是日后被人吐槽各種問題最多的一代,。就好比開大眾培養(yǎng)修車能力一樣，這款同樣如此  ▲小牛N1的外型可以說在當(dāng)時(shí)非常驚艷,，即使放在5年半的現(xiàn)在同樣是眾多山寨廠家模仿的原型 ▲比如俗稱葫蘆娃造型的山寨電動(dòng)車（大燈酷似葫蘆） ▲后來深度種草小牛,，入了騷紅色的小牛M1動(dòng)力版 3.1 避震和碟剎改裝 ▲小牛原廠的避震真的實(shí)在太硬,，所以我對(duì)它進(jìn)行了改裝 ▲上圖紅色彈簧為國(guó)產(chǎn)雅馬哈林海極光勁戰(zhàn)彈簧，孔距和原廠一樣可以直接替換,。實(shí)際上不光是小牛，目前其它電動(dòng)車也有適配的彈簧可供選擇 ▲此彈簧擁有三段可調(diào)軟硬設(shè)計(jì) ▲自己深夜拆解 ▲原廠避震彈簧較短,，換句話說就是行程太少所以硬,。紅色雅馬哈彈簧就不一樣了，明顯彈簧較長(zhǎng)行程大,，適配的磅數(shù)也比較合適 ▲這次改彈簧挺滿意的,，直接調(diào)到了最軟一檔。一開始由于彈簧,、減震筒還未磨合所以感覺不明顯,。經(jīng)過幾天后終于舒服了,，過坑能很好的吸收震蕩，上班路上有段路面突然凸起,，未改前40km/h沖過去屁股直接離開座椅,，改后彈簧很好吸收掉了，屁股終于舒服了 ▲后來還索性把碟剎改了,，車力屋Frando ▲之前還是比較瘋狂的,，把螺絲都改成最少45元一顆的鈦螺絲。只因追求視覺效果,、僅此而已,。這邊就不過多闡述了 3.2 加熱手把 ▲冬天到了，想必大家都裝上又大又難看的電瓶車擋風(fēng)被 擋風(fēng)手套對(duì)吧,？ ▲而我為了好看,，海淘了美國(guó)戈?duì)朑ORE公司（對(duì)就是那個(gè)著名GORE-TEX材質(zhì)的公司）騎行服，衣服袖口處還有手套上都印有Windstopper商標(biāo),，懂的人自然懂 這副手套在美亞評(píng)分非常高,，因?yàn)槭球T行手套，追求極致薄,。很多老外評(píng)價(jià)說在0攝氏度寒風(fēng)中騎行1小時(shí)還能保持手部溫度,。但經(jīng)過我2年使用下來發(fā)現(xiàn)這手套不適合開摩托或電瓶車：因?yàn)殡m然高科技薄膜Windstopper可阻擋一切寒風(fēng)，但本身手套很薄沒保暖效果,。騎自行車時(shí)手部是會(huì)發(fā)熱的,，但換成電瓶車和摩托因身體無任何運(yùn)動(dòng)所以手會(huì)越來越冷。 那怎么辦呢,？ ▲世榮加熱手把能用在摩托和電瓶車上,，采用12V供電,。算是國(guó)產(chǎn)里面做的最好的加熱手把了 ▲世榮此款左把控制加熱，右把集成了霍爾傳感器可供電瓶車使用,。同時(shí)還附帶有摩托車?yán)饔烷T盤供摩托車安裝,。但從圖片看出做工一般 ▲配件包一覽 ▲霍爾傳感器的三相線，電動(dòng)車專用 ▲安裝前先用12V小電瓶測(cè)試一下工作是否正常,，不要等裝上才發(fā)覺是壞的那就悲劇了 ▲FLIR熱成像儀直接觀察，一檔加熱溫度最高51.8℃ ▲第二檔加熱最高75.4℃ 好燙 那么功耗呢,？是否費(fèi)電,？ ▲第一檔加熱時(shí)電流為1.68A，12V 那么功耗為20W,。 二檔加熱時(shí)電流2.12A,， 功耗為25.4W。 對(duì)于小牛N1的鋰電來說25W真的算小case了,，對(duì)行駛里程基本沒有影響 ▲小牛N1沒有采用霍爾傳感器,，而是采用了傳統(tǒng)摩托車的油門拉索設(shè)計(jì),。本意官方說是為了使用戶體驗(yàn)和摩托車一樣的油門線性感覺，其實(shí)這種設(shè)計(jì)會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)：一旦油門拉索斷裂后徹底歇菜,，同時(shí)還增加成本,。所以N1S取消了油門拉索設(shè)計(jì)改用了霍爾傳感器。 這里用螺絲刀擰開右把手油門拉索后取出原車手把,，替換上加熱手把 ▲電門拉鎖斷過3次了,，最后只能這樣拉著線跑去小牛店維修 ▲雙油門線設(shè)計(jì)，這里需要把油門卡入油門盤 ▲把油門拉線卡入油門環(huán)內(nèi) ▲打開小牛N1前面板,，拔掉大燈線束,。因?yàn)榧訜崾职阎荒?2V供電，電瓶車內(nèi)很多線路都是60V,。因此需用萬用表找出12V電壓輸出,，我這里接在了大燈正負(fù)極上。因?yàn)橹灰獢Q動(dòng)電門就有電,，把手就能加熱了 最終效果： ▲開始時(shí)把手溫度9.4攝氏度,，開啟一檔加熱模式。加熱到1檔最高溫度53攝氏度 共用時(shí)4分31秒 ▲2檔加熱到最高73.8攝氏度用時(shí)6分14秒 國(guó)產(chǎn)世榮加熱把手用于摩托車、兼容電瓶車,。只需低廉的價(jià)格就能擁有10多萬摩托加熱手把的功能,。配合我的Gore Windstopper Softshell手套，真正的做到了冬季開車不凍手的效果,。（手背也不會(huì)冷了,，因?yàn)閣indstopper薄膜阻擋了寒風(fēng)，外加手把主動(dòng)加熱,。手部一直能保持舒適溫度）一般一檔50℃就夠用,，二檔73℃有點(diǎn)燙手用來快速提升把手溫度還是非常適合的 不過缺點(diǎn)也是有的：
3.3 輪胎 ▲4年2萬公里把原廠后輪花紋都磨平了,，每次下雨都非常滑 ▲原廠朝陽(yáng)胎實(shí)在不行,，糾結(jié)是臺(tái)灣瑪吉斯半熱熔還是倍耐力惡魔,。后來今年8月份直接入了米其林city grip ▲米其林畢竟是米其林,，跑起來十分舒服,。即使壓彎也沒那種抓不住地后輪打滑的趨勢(shì) 3.4 鋰電池 ▲某天本地發(fā)大水，差不多和動(dòng)畫里的樣子趟過水，小牛N1的電池在底部,，結(jié)果主板BMS進(jìn)水了,。自己拆開維修，發(fā)現(xiàn)電池就是松下NCR18650,。后來圖片就沒再拍了,，替換了BMS上燒掉的MOS管后就修好了 四、幾款電動(dòng)車推薦2018年5月17日公布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》GB17761-2018規(guī)定：電動(dòng)自行車最高設(shè)計(jì)車速為25km/h,，整車質(zhì)量(含電池)不超過55公斤,，電壓不超過48伏，電動(dòng)機(jī)連續(xù)輸出功率為400瓦,，且必須具備腳踏騎行功能,。該新國(guó)標(biāo)將于2019年4月15日起正式實(shí)施。 新國(guó)標(biāo)一出,，鉛酸電池重量重,、使用壽命短、報(bào)廢污染大,。使得鋰電池取代鉛酸電池勢(shì)在必行,。 ▲雖然說小牛N1屬于超標(biāo)車，但去年10月份上了電動(dòng)自行車備案牌照,，能合法的再開3年 4.1 愛瑪“豪鋰系列” ▲愛瑪豪鋰系列采用錳酸鋰電,，供應(yīng)商為星恒，是一家2003年成立的一直致力于動(dòng)力鋰電池的研發(fā),、生產(chǎn),、銷售的企業(yè) 愛瑪新一代鋰電電芯采用錳系多元復(fù)合鋰正極材料，可有效抑制鋰枝晶,，防止內(nèi)部短路,。此外鋰電內(nèi)部還有Fail-Safe保護(hù)機(jī)制，萬一內(nèi)部發(fā)生短路情況,，會(huì)瞬間燒掉內(nèi)部保險(xiǎn)絲,，從而避免電池組高溫,。專利的泄壓閥能有效釋放電池組內(nèi)部壓力，阻止鋰電進(jìn)一步燃燒爆燃,。 市面上很多粗制濫造的鋰電組采用了容量低,、一致性差的電芯，若想要達(dá)到設(shè)計(jì)容量就需進(jìn)行大量并聯(lián)來提高容量,。這樣導(dǎo)致了電池組內(nèi)部并聯(lián)數(shù)量過多,，散熱不合理等情況。輕則影響鋰電輸出性能,，重則引起火災(zāi),。 愛瑪新一代鋰電采用了單體容量大的電芯，降低了電池組并聯(lián)數(shù)量,。這樣就有效提高了散熱,，減少了電芯一致性差導(dǎo)致電池性能的影響。在-20℃嚴(yán)寒條件下,，依然保持80%以上電量,；充電10分鐘就能跑10公里。 4.2 九號(hào)E100 ▲9號(hào)E100是我入手的一款電動(dòng)摩托車,，它需要摩托車駕駛證,。幸好我趕在無錫停止電動(dòng)超標(biāo)車臨牌前給它上了個(gè)合法身份 ▲九號(hào)E100加速及其兇猛,，比小牛N1S要兇猛很多 ▲本人偏愛白色 ▲一般電瓶車從停放到開車需經(jīng)歷： 1,、找鑰匙插入鎖孔 2,、轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙到On檔 3、收邊撐開車,。 而九號(hào)E100“真智能”就體現(xiàn)在無鑰匙藍(lán)牙鑰匙上,。 每次上車根本無需找鑰匙，只需保證配對(duì)手機(jī)藍(lán)牙處于開機(jī)狀態(tài),、坐上后長(zhǎng)按綠色功能鍵就能解鎖電控龍頭鎖及整機(jī)通電,，收起邊撐就能開車了。 過程最多5秒即可 ▲鎖車也非常便捷,，只需停好后把龍頭歪向左側(cè),，長(zhǎng)按綠色功能鍵就能自動(dòng)對(duì)龍頭進(jìn)行鎖止 ▲我玩兩輪還是比較透徹的，車前后車各一個(gè)索尼4K運(yùn)動(dòng)相機(jī)記錄,。同時(shí)還能當(dāng)行車記錄儀使用 ▲車前車后雙錄,，杜絕碰瓷 4.3 九號(hào)B80新國(guó)標(biāo) ▲9號(hào)B80是新國(guó)標(biāo)下的電瓶車,，所以最高電壓只48V，B80采用是48V 24Ah鋰電,，共可儲(chǔ)存1.152度電,，夠跑70公里 ▲隨車附帶兩張NFC卡片，貼近顯示屏輕觸解鎖車輛,，再輕觸一次則上鎖車車輛,，非常方便 ▲同時(shí)也支持E100那種藍(lán)牙鑰匙開鎖，平時(shí)鑰匙根本不需要帶 ▲上完牌安裝了前面籮筐和后置兒童座位,。秒變接娃神器 哦,，對(duì)了。B80出廠限速25可通過藍(lán)牙解鎖,，解鎖后速度在44左右 五,、總結(jié)希望本文對(duì)你選電動(dòng)車有幫助，如果喜歡請(qǐng)三聯(lián)擊,。 |
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