今年的廣州車展能上微博熱搜，很大程度上是因?yàn)槲譅栁?。因?yàn)槲譅栁终?qǐng)來(lái)了國(guó)民級(jí)人氣之王華晨宇為沃爾沃XC40 RECHARGE的上市站臺(tái),。XC40 RECHARGE是沃爾沃旗下首款純電動(dòng)汽車，對(duì)于沃爾沃的電氣化戰(zhàn)略能順利推進(jìn)有著非比尋常的重要意義,。所以很多人會(huì)不自覺地拿它與目前市面上的主流電動(dòng)車進(jìn)行對(duì)比,。

沃爾沃展臺(tái)盛況,，只為在人群中看你一眼

沃爾沃XC40 RECHARGE的官方指導(dǎo)價(jià)是35.7萬(wàn),。很多人看到這個(gè)價(jià)格可能就炸了，30多萬(wàn),，蔚來(lái)ES6,、Model 3長(zhǎng)續(xù)航不香么？即使是20多萬(wàn)的電動(dòng)車,，看似也比沃爾沃的這個(gè)香,，比如25萬(wàn)左右的比亞迪漢、小鵬P7,、Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版,，其中續(xù)航最低的毛豆3也到了468公里,，也比沃爾沃XC40 RECHARGE的420公里多出一大截。

可能更讓有些消費(fèi)者無(wú)法接受的是,，沃爾沃XC40 RECHARGE是所謂的一款“油改電”車,，意味著與燃油版XC40共用了一個(gè)平臺(tái)。這種形式的電動(dòng)車都有一個(gè)天然的劣勢(shì),，那就是車內(nèi)空間的體驗(yàn)極差,，比如后地板中間那個(gè)難看的凸起,。

也許沃爾沃也意識(shí)到了這點(diǎn),，于是在產(chǎn)品配置層面盡量做出差異化。于是我們看到,，沃爾沃XC40 RECHARGE標(biāo)配四驅(qū),，前后雙電機(jī)的功率都為150KW，最大輸出功率300KW,，最大扭矩660N.m,，零百加速4.9秒。這樣的性能成績(jī)已經(jīng)與主流四驅(qū)電動(dòng)車相差無(wú)幾,。

所以,，如果只考慮四驅(qū)，那么XC40 RECHARGE的售價(jià)與蔚來(lái)ES6運(yùn)動(dòng)版相當(dāng),，比特斯拉Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版便宜6萬(wàn)多,，比漢EV 四驅(qū)高性能版旗艦版貴7萬(wàn)多，比小鵬P7四驅(qū)高性能智享版貴1萬(wàn)多,。其實(shí)沃爾沃的價(jià)格與這些電動(dòng)車已經(jīng)站在了一個(gè)陣營(yíng)上,，而前者的加分項(xiàng)還有一個(gè)豪華品牌自有的豪華體驗(yàn)。

考慮到現(xiàn)如今的電動(dòng)車都將智能駕駛當(dāng)作賣點(diǎn),，一般以選裝的形式向用戶開放,，價(jià)格從幾千到幾萬(wàn)元不等。相較而言,，XC40 RECHARGE將這些配置作為標(biāo)配免費(fèi)向用戶開放,，一貫以安全作為品牌DNA的沃爾沃，其智能駕駛配置自然也不會(huì)遜色到哪里去,。

沃爾沃為XC40 RECHARGE標(biāo)配了兩套智能駕駛系統(tǒng),，一套重安全，一套重智能,。City Safety城市安全系統(tǒng)兼具主動(dòng)安全和被動(dòng)安全的保護(hù),。主動(dòng)安全有對(duì)向車輛智能避讓、車道保持輔助,、疲勞警示系統(tǒng)等實(shí)用功能,；被動(dòng)安全有籠式安全車身,、前排雙安全氣囊、駕駛員側(cè)膝部氣囊,、前排側(cè)氣囊,、前后側(cè)氣簾、WHIPS 前排頭頸保護(hù)系統(tǒng),、道路偏離保護(hù)系統(tǒng)等被動(dòng)保護(hù)功能,。

另一套重智能的駕駛系統(tǒng)是Pilot Assist 領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，標(biāo)配的ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)使得XC40 RECHARGE能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)的自動(dòng)駕駛功能,。

此外,，沃爾沃還在銷售政策和售后服務(wù)方面大做文章，以期消抵產(chǎn)品本身的不足之處,。比如,，沃爾沃為XC40 RECHARGE的用戶提供了五大終身免費(fèi)服務(wù)，包括終身免費(fèi)充電,、終身免費(fèi)流量,、終身免費(fèi)保養(yǎng)、終身免費(fèi)質(zhì)保和終身免費(fèi)道路救援,?？此泼恳豁?xiàng)服務(wù)都直擊純電出行的痛點(diǎn)。

總歸,，一輛新車推向市場(chǎng)必定會(huì)有目標(biāo)受眾?，F(xiàn)在，對(duì)于一直鐘愛沃爾沃的北歐豪華風(fēng),、又打算購(gòu)買一臺(tái)電動(dòng)汽車的用戶來(lái)說(shuō),，還有一大利好是，他們也能享受到中國(guó)工廠帶來(lái)的世界紅利了,，可以花更少的錢享受與國(guó)外用戶一樣的產(chǎn)品,。在以前，華為做到過(guò)這點(diǎn),，現(xiàn)在,，吉利控股集團(tuán)旗下的沃爾沃也做到了這點(diǎn)。

比如,，相同配置的沃爾沃XC40 RECHARGE,，在英國(guó)的售價(jià)是59,985英鎊，約合人民幣52.4萬(wàn)元,，比國(guó)內(nèi)貴了整整16.7萬(wàn)元,。即使在美國(guó)的售價(jià)也是53990美元，約合人民幣35.4萬(wàn)元，僅比國(guó)內(nèi)便宜2萬(wàn)多,。如果兩年前沃爾沃沒有在美國(guó)落成其有史以來(lái)的第一座工廠,，那么美國(guó)的售價(jià)將更貴。而沃爾沃在中國(guó)光工廠就有三座,。

沃爾沃XC40純電版的英國(guó)售價(jià)（截圖至AUTOCAR））

因此,，要論吉利并購(gòu)沃爾沃的重要意義，其實(shí)不只是銷量,、營(yíng)收,、利潤(rùn)這些翻了好幾倍的賬面數(shù)據(jù)，更重要的是在吉利控股的推動(dòng)下,，沃爾沃在過(guò)去的十年里從偏居一隅的北歐豪華品牌成為一家真正的全球品牌,。沃爾沃被吉利并購(gòu)前，只有瑞典和比利時(shí)工廠,，海外只有組裝廠,。而現(xiàn)在,，沃爾沃在中國(guó)和美國(guó)這兩個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)上都建成了自己的工廠,，成為名副其實(shí)的全球車企。

尤其是在以中國(guó)為核心的亞太地區(qū),，沃爾沃目前已經(jīng)打造出了一套完整的工業(yè)體系和商業(yè)體系,，也就是說(shuō)沃爾沃亞太，現(xiàn)在可以脫離總部自己造車,。這是一項(xiàng)很偉大的成就,。十年前，沃爾沃亞太只是一個(gè)由188人組成的銷售公司,，供應(yīng)商可以忽略不計(jì),，經(jīng)銷商也只有80多家。

而現(xiàn)在,，沃爾沃亞太有9000多名員工,、3個(gè)整車廠、1個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠,、1個(gè)研發(fā)中心,，還有600多家直接物料供應(yīng)商、1000多家間接服務(wù)商和100%覆蓋一二線城市的銷售渠道,。這種完備的工業(yè)體系,，直接推動(dòng)了沃爾沃亞太可以介入更深層次的車型研發(fā)和制造，與總部保持相同的研發(fā)節(jié)奏,。

可以說(shuō),，現(xiàn)在的沃爾沃就像是一家貼著中國(guó)標(biāo)簽的全球企業(yè)。沃爾沃在中國(guó)生產(chǎn)的汽車中，有40%要出口到超過(guò)70個(gè)國(guó)家和地區(qū),，其中也包括歐美這些成熟的汽車市場(chǎng),。由此，沃爾沃也成為中國(guó)的華為之后,，第二家將中國(guó)的產(chǎn)品做得比歐洲還便宜,。這也是XC40 RECHARGE為何在國(guó)內(nèi)比國(guó)外便宜十幾萬(wàn)的原因之一。

這樣的沃爾沃,，何不給中國(guó)多來(lái)幾家,。