“挖土黨”嫦娥今天晚上就要出發(fā)了......抱歉,，是明天凌晨,，別搞錯了，是今天晚下半夜,！為啥要再三強調(diào)呢,，因為馬大哈的筆者買的火車票就是這樣過期的，嫦娥五號預計在24日（周二）凌晨4時25分至5時15分發(fā)射,，順利的話下個月某天，我們就能親眼見證從月球回來的月壤樣品了,！

嫦娥五號月球采樣到底有多難？

嫦娥五號是中國嫦娥系列的收官之作,，一號和二號繞月探路,，三號登陸虹灣，三號備份四號登陸月球背面的南極艾肯特盆地馮卡門撞擊坑,，五號從登陸月球,，并且采樣返回地球！

一個完美的循環(huán),，而嫦娥五號也將馬上出發(fā)，它未來在哪里登陸,，難度究竟有多大,，這月球直徑只有3470千米，表面積3800萬平方千米,，也就比非洲大一點,，這落下去,，會在阿波羅登月的附近嗎？不妨順便證明下美國人在半個多世紀以前到底等月沒,？

嫦娥五號登陸地：風暴洋北部

風暴洋在月球正面左上角位置，詳細地點是在北部的呂姆克火山附近,！月面坐標為北緯40.8°,、西經(jīng)58.1°,，它是風暴洋北部一座高大的山脈，底部直徑達到了70千米,，最高處大約為1100米以上,。j距離嫦娥五號登陸地距離嫦娥三號確實不太遠！

嫦娥五號登陸地

從月球全圖上看,，和三號真的很近，也就隔這個半個月球高原地帶而已,！但很可惜嫦娥五號沒有帶月球車,，要不然可以派出月球車去看看它的前輩三號，當然開玩笑了哈,，這個距離在月球上至少也就數(shù)百千米,，小兔子一年就跑幾百米，這得跑到猴年馬月??！

登月詳細地形以及幾個備用登陸點

有阿波羅飛船在附近著陸嗎,？

很抱歉沒有,，阿波羅登月任務中沒有一個靠近風暴洋的，基本都幾種在正面正中附近,，如下圖：

當然咱也沒空去理會阿波羅登月真假的問題，畢竟都已經(jīng)成為公論,，再有就是人家的事情,，愛咋咋地，咱還是把自己的樣品取回來才是王道,！

嫦娥五號取樣到底有多難,？

繞月、落月,、月球車分離,，咱已經(jīng)執(zhí)行過兩次，每次都非常順利,，可以說是輕車熟路,，但登月范圍完全不同于前幾次任務，反而和阿波羅載人登月非常相似,，兩者結(jié)構(gòu)幾乎就沒有區(qū)別,！

任務不同一：發(fā)射時質(zhì)量更大,，嫦娥5號重達8.2噸,，而三號四號則只有3.8噸,。

任務不同二：月球軌道上會留存軌道器和返回器，然后著陸器和上升器分離著陸月球,；

任務不同三：任務完成后,，上升器會以著陸器作為發(fā)射平臺，脫離月面返回月球軌道,；

任務不同四：月面采樣任務和月球軌道樣品交接，前者會打孔深入月面以下2米取樣,，后者需要在月球軌道上交接樣品,，流程復雜，難度極高,。

任務不同五：對接，上升器需要和軌道器對接后才能轉(zhuǎn)移樣品,，月球軌道上對接，還是第一次操作,，還要保證樣品正常交接,，同樣是重中之重！

之后的返回,，2014年10月嫦娥五號T1飛行試驗器小飛已經(jīng)走過一次了，咱就不多說了,，盡管難度也很大,，但第二次執(zhí)行總比第一次要容易些！

阿波羅登月飛船發(fā)射后的狀態(tài)變化,，順序1、發(fā)射,，2,、近地軌道，3,、月面登陸,，4、月球軌道對接

嫦娥五號任務狀態(tài)變化

與日本的“龍宮”彗星采樣相比,，誰更難一些？

2014年12月3日,，日本隼鳥二號在種子島被H-IIA火箭發(fā)射升空，目標是編號為162173 Ryugu的小行星,，它是一顆阿波羅型小行星,，遠日點1.415AU，近日點0.963AU,，和地球軌道相交，它于2019年2月22日,，隼鳥2號成功登陸小行星“龍宮”（Ryugu），發(fā)射大金屬彈制造出人工隕石坑,。

2019年7月11日，隼鳥2號二度成功登陸小行星“龍宮”成功采集樣品后,，在小行星附近繼續(xù)深入探測,，2019年11月13日，隼鳥二號開啟離子發(fā)動機,，準備返回地球,，預計將于2020年12月底在澳大利亞中南部的伍麥拉伍麥拉火箭試驗場著陸！

嫦娥五號和龍宮小行星采樣相比,，誰的難度更大？

月球采樣的國家除了前蘇聯(lián)和美國以外,，暫時還沒有第三國,，當然嫦娥五號成功了就是老三，而小行星采樣,，2003年5月9日發(fā)射的隼鳥號是第一名,，當然這個是日本的探測器，2016年9月8日發(fā)射的美國的奧西里斯-REx探測器在小行星101955（貝奴）采樣后將于2023年返回,！

按時間上算隼鳥號第一，隼鳥二號第二,，奧西里斯-REx探測器第三,，按國家算，日本第一,、美國第二,，小行星采樣返回同樣難度很大,，比如深空測控技術，需要全球性的測控網(wǎng)絡來鋪墊,，否則那絕對是肉包子打狗,！但日本和印度都沒有全球性的測控網(wǎng)絡，深空探測使用了NASA的深空網(wǎng)絡,！

貝奴小行星

另外還有深空長時間工作的離子發(fā)動機也是技術難點，不過化學燃料火箭也能完成,，但顯然離子發(fā)動機更有優(yōu)勢一些,！

但從整體執(zhí)行難度上來看,，月球采樣返回的難度要高一個數(shù)量級,，首先第一點，月球的第一宇宙速度是1.68千米/秒,，逃逸速度是2.4千米/秒,，要從月球上逃逸，還是需要準備一番的,，因此嫦娥五號才需要像阿波羅登月飛船那樣,，具有多個子系統(tǒng)，互為依托,，互相制約,，任務環(huán)節(jié)的每一步難度都極大。

貝奴和龍宮小行星的逃逸速度很小,，北京理工大學自動化學院副教授曾祥遠曾在2018年接受采訪時表示,，“‘龍宮’小行星直徑約1公里,，表面的重力加速度約為地球的十萬分之一，其表面逃逸速度量級別為cm/s,，在龍宮上登陸難度是保持穩(wěn)定,，飛離如蜻蜓點水，無需增加額外的逃逸發(fā)動機,！

而月球無論登陸還是起飛，都必須消耗相同的燃料來減速和加速,，所以從整體上看,，無論是測控復雜程度還是登陸與采樣以及交會對接技術，絕不是小行星采樣任務所能比拼的,，當然日本小行星采樣先進的一方面我們也絕不否認,！

印度曼加里安探測器

當然印度也向火星發(fā)射了曼加里安探測器，而且成功入軌,，一直到現(xiàn)在還在正常工作,，在這方面我們的確不如印度，但相信沒有人認為印度的宇航技術比中國高明吧,！