在買車的時候很多消費者都說著支持咱們自主品牌的車型,，結(jié)果卻投了日系、德系的懷抱,。確實,，自主品牌與合資車仍舊存在著差距，但是我們也能很明顯地看到自主品牌在這些年的進步,。

近些年來,，對于國產(chǎn)自主車型的發(fā)展,，相信每個人都是有目共睹的。國產(chǎn)品牌的飛速發(fā)展給合資品牌帶來了極大的壓力,，也讓曾經(jīng)那些吐槽國產(chǎn)車是垃圾的人啪啪打臉,。尤其是在SUV領域，國產(chǎn)自主品牌更是在銷量上穩(wěn)壓其他車系,，讓我們對國產(chǎn)自主品牌更加具有信心,。但是，在轎車領域卻很少見到咱們的國產(chǎn)轎車,，那么,，是真的“垃圾”嗎？

一直以來轎車銷量榜單上幾乎都是合資車的身影,，而我們消費者往往看見的就是銷量榜單上的那十幾輛車型。其實,，在龐大的汽車市場里,，車型很多,，消費者群體的基數(shù)也很大，購買國產(chǎn)自主轎車的消費者不在少數(shù),，也有著很多銷量表現(xiàn)不錯的自主品牌轎車,！

那么，有哪些出色的自主品牌轎車呢,？通過2019年轎車們的銷量,，我們一起來聊一聊！

其實從艾瑞澤GX的年度銷量來看,，并不是一輛銷量勁爆的車型，根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計,，艾瑞澤GX在2019年一共銷售了71614輛,，月平均接近6000輛。這樣的數(shù)據(jù)和銷量冠軍每個月3萬輛的水平是沒法相比的,，但是仔細想一想,，月銷6000輛的車多嗎？其實并不多,，在國內(nèi)如此龐大的市場里,，轎車銷量幾乎被合資車把控的情況下，月銷6000輛的水平已經(jīng)非常出色了,！

當然，銷量只是一輛車產(chǎn)品力的一部分體現(xiàn),，艾瑞澤GX真正出色的地方是它本身的實力,。艾瑞澤GX來自于奇瑞家族，擁有著奇瑞出色的三大件技術(shù),，口碑一直很好,。雖然說艾瑞澤GX 1.5L的發(fā)動機略微有些老舊，但勝在穩(wěn)定,！

此外，艾瑞澤GX憑借比普通緊湊級轎車更大的尺寸和運動化的外觀也獲得了不少消費者的關注,。

或許很多朋友并沒有聽過這款車型，作為新能源汽車市場的黑馬,，確實非常低調(diào),。在新能源汽車市場，我們常?？吹轿祦?、小鵬,、特斯拉等等品牌的光芒綻放，孰不知,，北汽新能源EU系列卻是贏家之一,。我們從銷量上就能看出一二。

從現(xiàn)在的新能源市場來看,，銷量都表現(xiàn)一般，也就領頭羊特斯拉出色一些,，比如去年的Model 3就賣出去了30萬輛,，表現(xiàn)非常強勁。雖然北汽EU系列和特斯拉的銷量還存在著差距,，但在2019年賣出了111125輛的表現(xiàn)同樣非常出色,，這是大部分新勢力造車所不能達到的高度。

北汽新能源EU5為何如此出色呢,？因為它深諳市場之道，在價格方面,，12.99萬起步的價格在新能源領域已經(jīng)很有性價比了,；產(chǎn)品力方面，它非常適合城市上路,，續(xù)航里程500公里左右,，快充只需要0.5個小時，既環(huán)保又便捷,；在空間方面,，2670mm的軸距雖然算比不過中型轎車，但是也非常夠用（有打過滴滴的就知道后排有多大了）,。是不是暴露了點什么,？沒錯,，現(xiàn)在一線城市的滴滴很多都是EU系列車型,，高銷量這也是其中一個原因。

長安汽車因為藍鯨發(fā)動機的技術(shù)而迅速崛起,，無論是現(xiàn)在SUV的領域還是轎車的領域，都表現(xiàn)非常搶眼,。而長安逸動的大賣其中就有這樣的原因,。

長安逸動在2019年的銷量為124024輛,，月均銷量超過一萬輛,，雖然不及合資車,，但這成績也是非常不錯的了，為何有如此出色的銷量呢,？長安藍鯨發(fā)動機技術(shù)的加持,，使得逸動動力不僅強勁，而且燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)也很不錯,；逸動本身出色的設計,，外觀極為運動；逸動搭載愛信的6AT變速箱,，經(jīng)過長安的良好調(diào)校,，動力隨叫隨到，駕駛平順,。

長安的崛起讓我們真正看到國產(chǎn)自主品牌的創(chuàng)新和發(fā)展，我們不得不承認國產(chǎn)車在這些年里巨大的進步與成長,。

這是一款毫不“講道理”的一款車型，為什么這么講呢,？因為它的定位,。6.89萬元起步的價格，卻擁有2680mm的軸距,，也意味著它有著不錯的空間,，一般緊湊型都達不到這樣的水準。此外,，它還有優(yōu)惠,，經(jīng)過優(yōu)惠之后，它的價格是超出想象的,，這正是它不講道理的地方,！

就是如此的“暴力”,！榮威i5完全用價格和空間的優(yōu)勢直接沖擊著同級競爭的對手,。除了這兩個優(yōu)勢之外，榮威i5的配置,、動力,、舒適性也達到同一級別應有的水準。那么,，還有什么理由不買它呢,？

至此，榮威i5以一年158945臺的成績圓滿結(jié)束了2019年,，相信在2020年會更上一層樓,！

汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,，吉利帝豪家族的年銷量達到了403639輛,，沒有看錯，就是40萬輛,！我們經(jīng)?？吹降匿N量榜單也常常有它的名字，這就是我們國內(nèi)銷量最出色的自主品牌轎車,，可以稱它為“國產(chǎn)之光”,！

帝豪的銷量之所以這么好,，其中一個重要的原因是它并不是一輛車型,，帝豪家族分為吉利帝豪、帝豪GS和帝豪GL三款車型,。盡管如此,，帝豪家族40萬的銷量也極為出色了！那么,，為何消費者偏愛這三款車型呢,？

因為帝豪三款車型對各自都有互補,。很多人覺得帝豪GL和帝豪的定位有些相近,，實際上這正是吉利巧妙的市場戰(zhàn)略，兩款車的價位無縫銜接,，形成了一個遞進甚至是互補關系,，有一種進可攻，退可守的感覺,！

而帝豪GS更是一款跨界車型，運動不失通過性能,，使得帝豪家族把消費者的需求一網(wǎng)打盡,。與其說是車輛本身的成功，不如說是吉利帝豪戰(zhàn)略上的成功,！

長安的藍鯨發(fā)動機,、奇瑞的三大件等等,，這些車型無一不是有著自己拿手的技術(shù)，而這些技術(shù)足以和合資車相抗衡,。

其實,，就目前國產(chǎn)自主品牌車型來看,，不僅配置豐富、用料十足,，而且三大件的技術(shù)也逐步追趕上了合資車型,，更甚于超過！但是,，自主品牌車型的質(zhì)量穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟性仍舊是消費者們最擔心了兩大問題,，從如今汽車市場來看，這兩大問題也在逐步得到解決,，只是需要更多的時間來證明,，希望支持自主品牌車型的消費者們能夠給予一些耐心，再等一等,！