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自2019年1月1日起工信部宣布以強制性措施對M1類車型安裝胎壓檢測器之后,，引起了我國社會各界人士的廣泛熱議，其中胎壓監(jiān)測普及之后帶來的問題及措施,，是眾多輪胎汽服店主的主要討論點,。 近日就有很多網(wǎng)友在論壇上提問：安裝了胎壓檢測器后，再使用補胎液,，發(fā)現(xiàn)檢測結(jié)果有偏差,，這是不是補胎液搗的鬼？今天,，小邦就來解答這一問題,。 想要理清這一問題,，我們要先了解胎壓監(jiān)測器的種類,。因為不同種類的胎壓監(jiān)測，自補液對其的影響也不同,。一般來說,，胎壓監(jiān)測器如果按照傳感器的安裝位置進行劃分，可分為內(nèi)置式與外置式胎壓監(jiān)測,。 1,、外置式胎壓監(jiān)測器。 以傳感器取代氣嘴蓋,，直接套在氣門嘴那里,，將氣門蕊往內(nèi)按壓，輪胎內(nèi)部氣壓泄出,，進而直接偵測胎壓,、胎溫度。外置式胎壓監(jiān)測器可自己動手更換,，價格較便宜,，但使用壽命只有1-2年，還容易被偷,。 2,、內(nèi)置式胎壓監(jiān)測器。 內(nèi)置胎壓監(jiān)測,，是將每一個傳感器都內(nèi)置在輪胎里,，位于氣門口附近，原廠的會與氣門做在一起,，每一個單獨的傳感器靠電池供電,，將測量的胎壓數(shù)值通過無線傳輸至接收器,，然后顯示出來。 在這樣的測量方式下,，胎壓,，包括溫度，更多來自于輪胎內(nèi)部,，因此監(jiān)測的數(shù)值是準的,。而且內(nèi)置的使用壽命較長，有5-8年的時間,。缺點是更換麻煩,，既要去汽修店安裝，又要做動平衡,，拆裝和更換要多花工時費,。 上部分我們說到：內(nèi)置的模塊位于輪胎內(nèi)部,，而外置的是直接套在氣門嘴那里,。從這點可以看出，補胎液對于外置胎壓監(jiān)測器影響較小,，而對內(nèi)置的胎壓監(jiān)測器影響很大,。這一點，是由于補胎液的原理導致的,，很難避免,。 因為補胎液的狀態(tài)為白色泡沫狀液體,，使用時必通過氣門嘴注入輪胎中,，行駛時在離心力的作用下會覆蓋在輪胎內(nèi)側(cè)，形成密封膜,。這樣一來,，補胎液勢必會跟輪胎內(nèi)壁以及輪轂進行直接接觸，極有可能在我們內(nèi)置的胎壓模塊產(chǎn)生一層膜,，從而影響數(shù)據(jù)的采集及精度,。 如果補胎液只是在傳感器的表面形成膜，清干凈可以使用,。但如果補胎液通過傳感器的感應(yīng)孔滲入芯片表面,，那神仙都無法保證它的功能及精度了。而且,，傳感器是非常精密且不防水的設(shè)備,，補胎液通過傳感器的感應(yīng)孔滲入芯片表面的幾率很大。 補胎液這種補胎產(chǎn)品,，小邦一直是不推薦的,。因為該產(chǎn)品的定位就是臨時應(yīng)急使用,。用了補胎液后，不僅影響動平衡,，造成車身抖動,，而且還有損害內(nèi)置胎壓監(jiān)測器，以及腐蝕輪胎輪轂的風險,。 從養(yǎng)車的成本算下來,，補胎其實一直是幫忙省錢的項目，而不是多花錢的項目,。小邦之所以建議車主一定要去專業(yè)的輪胎店補胎,，是因為補胎是一門技術(shù)活，只有專業(yè)的輪胎店,，才真正值得信賴,！ 各位大俠對這一問題是怎么看的呢？有沒有遇到過補胎液損壞胎壓監(jiān)測器的情況呢,？歡迎在下方留言評論,！
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