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沃爾瑪,，全球最大的零售連鎖超市之一。如果你想在超市購買一輛自行,，當(dāng)然可以去沃爾瑪里挑選一輛,。不過如果你是一個(gè)自行車愛好者和發(fā)燒友，我猜你一定不會(huì)去超市購買你的愛車,。已經(jīng)有無數(shù)的視頻和自行車相關(guān)的書籍上,，直接或間接的提到過，如果你想要一輛專業(yè)的自行車,，而不是僅僅滿足于可以騎,，那么就不要去超市選購。而且事實(shí)也確實(shí)如此,，超市里的自行車多以廉價(jià),，通勤為主，即使是有些像山地車或者公路車的自行車,，也只是像,，本質(zhì)上還是一輛日常的通勤車，離運(yùn)動(dòng)自行車還相差甚遠(yuǎn),。

不過吧，沃爾瑪似乎并不滿足于此,，也不想止步于廉價(jià)自行車,。今日沃爾瑪旗下的Viathon品牌，再次發(fā)布了gravel公路車型號(hào)G·1的高配版本。之所以要說再次,，是因?yàn)樵诮衲?月份的時(shí)候,，他們就已經(jīng)發(fā)布過三款自行車，R·1的綜合碟剎公路車,，G·1的Gravel公路車以及M·1的XC山地車,。

今年四月份發(fā)布的三款自行車

這次發(fā)布的G·1高配版本使用了Sram旗下的Red eTap AXS變速套件以及HED輪組作為搭配。雖然Viathon隸屬于沃爾瑪旗下,，不過這些自行車暫時(shí)并未在超市出現(xiàn),，而是首先會(huì)出現(xiàn)在線上超市，需要進(jìn)行預(yù)定購買,，發(fā)貨周期為4-6周,。不過從其他渠道得到的消息也說這些車會(huì)在超市內(nèi)進(jìn)行銷售。個(gè)人猜測(cè)前期可能試水成分更多一些,，4-6周,，基本可以做到收到訂單再進(jìn)行加工了，而無需備貨,。

2020款的Viathon G·1和很多新進(jìn)品牌一樣,，缺乏悠久的歷史底蘊(yùn)和自行車文化，而且這一類的品牌受消費(fèi)者的影響也會(huì)更大,。多數(shù)表現(xiàn)為使用更好的傳動(dòng)變速組件,，更多的大品牌配件來搭配自己的品牌，以提升整體的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,。這次的G·1也同樣如此,，頂級(jí)的Red無線傳動(dòng)組件，HED輪組,，Zipp的把組,，飛賊的車座，每一件都是該產(chǎn)品中的一線品牌,。

具體設(shè)計(jì)上相對(duì)保守,，雖然整車搭配了1X傳動(dòng)系統(tǒng)，但是實(shí)際也是可以支持2X傳動(dòng)的,。后下叉做了下降式的設(shè)計(jì),，增加了輪胎間隙，不過最大寬度只可以支持到650b*2.1英寸或者700C規(guī)格的等寬度輪胎,。另一個(gè)比較怪異的搭配是后部的Red后撥僅可以支持到最大33T的飛輪,，這對(duì)于一款定位為Gravel的公路車來說，確實(shí)是有點(diǎn)限制活動(dòng)范圍了,，雖然可以應(yīng)對(duì)一般的隨時(shí)路面,，但是如果路況更為復(fù)雜，顯然10-33T的飛輪和后撥搭配是不夠的。至于為什么沒有選擇10-50t的配置,，是由于成本考慮,，還是搭配失誤就不得而知了，也許這也是一個(gè)初入自行車行的一個(gè)小失誤吧,。

車架上同樣也支持機(jī)械變速,，在下管頂部預(yù)留了內(nèi)走線孔。G·1共有五個(gè)尺寸可供選擇,，全部標(biāo)配700C輪組,。雖然具有5個(gè)尺寸，但是和很多品牌一樣,，并沒有在最大和最小車架上做出優(yōu)化,，更多的還是依靠修改頭管和坐管角度來實(shí)現(xiàn)尺寸的變化，這點(diǎn)從reach值得變化就可以看出,。另外包括前叉的偏移量也同樣如此,，5個(gè)尺寸共用一款前叉，所以我猜測(cè)在操控性上的差別也會(huì)比較大,。

最后附上完整的配置單：

目前這輛車的重量還沒有公布,，不過已經(jīng)開始接受預(yù)定，售價(jià)為6998美元,。如果但從配置單上來看,，這一定價(jià)感覺還是有競(jìng)爭(zhēng)力的，前提是Viathon車架的價(jià)值和其他一線品牌車架的價(jià)值接近時(shí),。曾幾何時(shí),，烈風(fēng)和野獸也走過相同的套路，不過早已不復(fù)存在,，如今不知道這次沃爾瑪能不能通過其強(qiáng)大的銷售網(wǎng)絡(luò)和品牌效應(yīng)讓這一品牌火起來呢,？你覺得呢？

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