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我也有一輛雙人的自行車,，使用了外置變速器鏈條同步傳動,，這也是雙人自行車上的常見傳動方式。不過用鏈條設計一輛雙人自行車是一回事兒,，但是如果用皮帶傳動加上中軸變速箱來設計一輛雙人自行車就是另一回事兒了,。這將完全是一個挑戰(zhàn)。

在2019年的北美手工自行車展上,，Co-Motion就設計出了這么一輛使用pinion中置變速箱搭配皮帶傳動的雙人自行車,。并且在另外一輛車上還有一種專門用于小眾的pinion變速箱的變速指撥。

你可以想象一下,，如果用這輛車越野或者穿越的話,，會有各種你意想不到的路況和意外出現(xiàn)。所以使用這樣一套動力傳輸系統(tǒng),，顯然是個不錯的選擇,。但是，為了可以使用皮帶傳動和Pinion的中置變速箱,，Co-Motion不得不重新這輛雙人車同步傳動的順序,。

車輛左側，靠近你的一側是同步傳動的部分,，這里和鏈條傳動的雙人車保持了一致,，應該是使用了偏心五通的設計來拉緊皮帶。

左圖是神奇所在,，兩名車手的輸出都被傳送到這里,，在傳統(tǒng)雙人車的中間位置增加了一個專門用以安裝變速箱的位置。內(nèi)部齒輪是正常的位置,，是向后輪傳動動力的齒輪,。所有這些都在前面進行控制，并在車把上安裝了定制的轉(zhuǎn)把變速撥桿,。

他們還展示了另一款全新的Steelhead雙人隨時公路自行車,，為更大的WTB輪胎預留出了輪胎間隙。

車架采用了雷諾管材,，可以預定各種幾何形狀和尺寸,。前叉也進行了更新，可以使用更寬的輪胎并且增加前后軸的軸距,。

關于Pinion內(nèi)置變速箱的另一個問題就是變速指撥……他們需要使用雙變速線才能正常工作（有許多型號，但不是全部）,。一根變速線用以把速別放到你想要的位置,。這就需要剛剛上邊看到的轉(zhuǎn)把變速撥桿,。

Cinq一直致力于提供一種解決方案，使得可以通過更加人體工學的的方法,，讓人們更好的在變速箱上使用變速撥桿,。

通過整合在一起的剎把和齒輪變速控制裝置，他們做了兩套裝置,，一種類似于公路車手變,，一側負責升檔，一側負責將擋,。后一種使用單獨拇指的變速撥桿有點類似于升降坐管或者鎖死開關的的操作方式,。兩者都通過安裝在Pinion變速箱上的Cing齒輪變速裝置來進行控制。

上圖就是他們的變速撥桿示意圖,，不過是針對Rohloff內(nèi)變速花鼓的,。可以左右手分別進行控制變速,。

北美手工自行車展真的是一個神器的地方,。其實對于中置變速箱來說，已經(jīng)是非常小眾的產(chǎn)品了,，竟然也還有第三方來為其開發(fā)專門變速指撥產(chǎn)品,。

好了，下期再見,，單車基械匠,，每天給您帶來更多新奇，好玩,，有趣,，實用的單車知識。