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這些年,，公路車上那個已經(jīng)持續(xù)了幾十年的輪框制動系統(tǒng),，正在迅速的被碟剎制動所取代。公路車上的那個傳統(tǒng)通過擠壓輪框邊緣（輪框邊緣的制動表面）的制動方式,，正在被安裝在花鼓上的碟片所替代,。早期在公路車上大量使用碟剎的最大障礙就是UCI對碟剎的態(tài)度,，不過，最終他們還是批準(zhǔn)了全尺寸的碟剎可以用作專業(yè)自行車比賽,。

當(dāng)?shù)鷦x和碳纖維輪組一起使用時,，碟剎變得非常受歡迎，因為在傳統(tǒng)的輪框制動系統(tǒng)下,，特別是在潮濕或者惡劣的環(huán)境下騎行時,，剎車制動力會變得很差，而且輪框被磨損的程度也會加大,。

（相關(guān)閱讀：為什么<em>碳</em><em>纖</em><em>維</em>輪組會鼓包或者炸裂,，這種情況是否在保修范圍？）

選擇機械還是油壓,？

碟剎制動器有兩種形式：機械和液壓,。機械式的碟剎和機械換擋的工作方式相似，剎車線在剎車手柄和碟剎卡鉗之間運行,。

這些剎車價格合理,，但是并不能提供液壓制動所帶來的線性性能和放大效果。這些剎車更加受到重視機械結(jié)構(gòu)簡單,，或者在長途騎行中希望更容易獲得維修的車手所青睞,。

相較于機械碟剎來說，液壓制動的碟剎價格會更加的貴,，但是提供了更加優(yōu)秀的線性性能-輕微制動和完全抱死之間的主觀感覺范圍,。油壓剎車的另一個好處就是密封性，不需要更換變速線,，并且在來令片磨損后還可以提供一定的調(diào)節(jié)范圍,。

但是，油壓剎車要根據(jù)剎車油的種類,，定期的進(jìn)行維護(hù),。比如，SRAM的液壓制動油采用DOT油,，隨著時間的推移會吸收水分,，所以相較于礦物油來說會有更加頻繁的更換。不過DOT油由于其更低的凝固溫度,，會更加的適合于需要在低溫環(huán)境下騎行的地區(qū),。需要注意的是，這些液壓卡鉗,，都需要使用專用的液壓剎車手柄,，之間由油管連接。

不過還有一種混合型的機械/油壓剎車卡鉗,，比如TRP的HY/RD,，他就是和標(biāo)準(zhǔn)的剎車線和剎車手柄連接,，并在卡鉗上方整合了剎車手柄的功能。

這可以讓你把車上原來的機械碟剎裝置,，經(jīng)過簡單的改裝就具有和油壓剎車一樣的制動性能,，至于手感那就仁者見仁了。

在公路車上,，不論是機械，還是油壓碟剎,，一般情況下都會配備140-160mm的碟片,。

在現(xiàn)在大多數(shù)的碟剎公路車上，都會配備160mm的碟片,，不過也有的會在前邊安裝160mm,，后邊安裝140mm。更大尺寸的剎車盤片可以提供更大的制動力和更好的冷卻性能,，這有助于在長時間連續(xù)制動時保持制動力,，也可以讓你在下坡中更加的有信心。

公路車上的Flat Mount安裝標(biāo)準(zhǔn)

中間的即為flat mount標(biāo)準(zhǔn)

對于把這些碟剎制動器安裝到你公路車上來說,，目前大多數(shù)的公路車都采用了shimano在2014年推出的Flat Mount標(biāo)準(zhǔn)（常說的平面安裝）,。

相較于山地車上的A座（直裝孔）和B座（需要夾器轉(zhuǎn)接座）來說（也只能這么比較了），這種平面安裝的方式提供了更加簡潔和方便的安裝,，而且這也將會是未來一段時間公路車碟剎制動器的安裝標(biāo)準(zhǔn),。需要注意的是，有些適配器可以讓你在flat mount標(biāo)準(zhǔn)的前叉上安裝后卡鉗,，但是由于后三角的限制,，反過來安裝是不可以的。

如果你選擇了flat mount標(biāo)準(zhǔn)的碟剎公路車,，那么,，你應(yīng)該去盡量選擇油壓制動的版本，因為兼容flat mount的機械碟剎真的太少了,，如果要選一個不錯,，那么TRP Spyre可以算是其中一個。

還有一點要說明的就是大多數(shù)的碟剎公路車都配備了桶軸,，和快拆式相比,，它們可以提供更加一致的車輪和碟片的位置。這個我們在“2019年,，使用了25年之久的快拆輪組將不再是公路車的標(biāo)準(zhǔn)配置中也有提到過,。

那么輪框剎車怎么樣呢？