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為什么不愿意買電動車,？到網(wǎng)上一搜索,，可以發(fā)現(xiàn)大部分消費者不愿意選擇純電動車，原因無外乎三個,。其一,，續(xù)航短，不敢跑長途,；其二,，充電樁難找，充電不易,；其三,，技術(shù)還不夠成熟，各種自燃事件頻發(fā),。事實上,，當前80%的用戶都是迫于限行、限號政策選擇純電動車,。那么,，有沒有其它類型的新能源車能解決這些痛點呢？答案,，當然是有的,。比如插電式混動車，可以說是解決純電動車痛點并兼容它優(yōu)勢的一個解決方案,。不過,，今天教授想要說的是另一個解決方案——氫燃料電池車。氫能源被譽為未來汽車能源的最佳解決方案,，氫燃料電池車,，“充氣”只需幾分鐘，就可以續(xù)航好幾百公里,，補能效率足以和傳統(tǒng)燃油車抗衡,。豐田Mirai是氫燃料電池車領(lǐng)域的領(lǐng)軍“人物”，根據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示,，截止今年9月底,，現(xiàn)款在售車型全球銷售11154輛，其中本土和海外市場分別貢獻3782輛,、7372輛,。目前，新一代Mirai已開始路測,，最早12月進入量產(chǎn),。 老板,，你要的Mirai資料 點擊查看 在售這一代豐田Mirai的內(nèi)外設(shè)計和燃油車風(fēng)格有點接近,，消費者比較容易接受。而新一代車型設(shè)計會更前衛(wèi),、大膽,，前臉橫條紋式格柵、分體式大燈,，氣場爆棚,。溜背設(shè)計運動感十足，貫穿式尾燈辨識度極高,。除此以外,，在機械素質(zhì)方面新一代的豐田Mirai也會有更大的進步。比如驅(qū)動電機的輸出功率將會提升至134kW,，而且儲氫罐從兩個增加到三個,，續(xù)航里程相比這一代提升30%左右，NEDC標準里程將超過800km,。現(xiàn)款在售車型的最大輸出功率和峰值扭矩分別達到了113kW,、335N·m，雖然車重達到了1.8噸,，但據(jù)官方表示，這并不影響它的動力性能,。其次,，它的加氫效率極高，向兩個儲氫罐加滿氫氣只需要3分鐘,。儲氫安全層面,，Mirai兩個儲氫罐采用碳纖維+凱夫拉（防彈衣面料）材料，最大可承受70兆帕壓力,，據(jù)豐田公布使用足以抵擋輕型武器的攻擊,，相比國內(nèi)普遍的35兆帕型儲氫設(shè)備及加氫設(shè)施要領(lǐng)先。Mirai還是一個小型發(fā)電機,，供電量達到60kWh,，可給一些家用電器進行供電，保證它們在一段時間可正常工作,。更有意思的是,，它還設(shè)有排水功能，據(jù)說從Mirai排放出來的水還可以直接喝,，新車或?qū)⒀永m(xù)這一特色,。NEXO是現(xiàn)代集團開發(fā)的一款氫燃料電池車,，由于受到當?shù)卣耐瞥纾陧n國本土相當熱銷,，今年共售出5079輛,。值得注意的是，2019年,，現(xiàn)代NEXO的銷量就已經(jīng)是豐田Mirai的兩倍,，到了今年，銷量更是達到了后者的五倍,。老板,，你要的Nexo資料 點擊查看 現(xiàn)款在售的NEXO車型,，內(nèi)外形設(shè)計談不上科幻，迎合了當下絕大多數(shù)人的審美觀念,。外形來自于自然和純水的設(shè)計靈感,，象征著它排放物僅有水的特點；內(nèi)在很有歐系風(fēng),，色調(diào)極簡,，但貫穿式屏幕設(shè)計，科技感滿滿,。另外,，NEXO還通過空氣加濕裝置實現(xiàn)了對廢棄排放物水的再利用，且不說這個加濕裝置的效果表現(xiàn)怎么樣,，這種對廢物實現(xiàn)再循環(huán)利用的想法就值得一贊,。也許在未來，這會是氫能源電池車的一種發(fā)展方向,。當然,，既然是氫燃料電池車，核心亮點還是它的動力系統(tǒng)?，F(xiàn)代NEXO以一臺120kW永磁同步電機作為直接動力輸出源,，最大功率和扭矩分別是120kW、395N·m,，配合三個儲氫罐,，擁有超過800km的續(xù)航里程。不過,，續(xù)航里程相當出色的NEXO,，加速性能表現(xiàn)比較一般，官方零百加速是10s左右,，比絕大多數(shù)中型燃油SUV還低,。不過,，它的補能效率確實是沒得挑，僅僅5分鐘就可以將三個儲氫罐充滿,，堪比給汽車加油,。MAXUS EUNIQ 7最早在今年上汽集團氫戰(zhàn)略發(fā)布會上亮相，是上汽集團氫戰(zhàn)略的首款車型,，也是全球首款氫燃料電池MPV車型,，它揉和了安全性高、加氫速度快,、續(xù)航里程長,、科技含量高等多個優(yōu)點。EUNIQ 7,，是基于上汽大通MAXUS G20打造,，所以整體的內(nèi)外形設(shè)計和G20比較相似，但在一些細節(jié)部分還是有些不同,，比如加入一些藍色飾條,、氫能源文字小標識等，整體給人的感覺會更有辨識度,、更精致一些,。動力部分，根據(jù)官方消息,，MAXUS EUNIQ 7所匹配的三個儲氫罐儲氫量達到了6.4kg,，配合輸出功率150kW的電動機，綜合NEDC續(xù)航里程605km,。另外,，它所配備的電池組除了能增加車輛續(xù)航里程，還能對外放電用于給一些家用電器補能,。氫安全是消費者最為關(guān)注的問題，在這一方面,，MAXUS EUNIQ 7儲氫罐由航天級碳纖維全纏繞,，可耐受842度高溫，耐壓強度達到了70兆帕,；另外,，它還采用了氫系統(tǒng)中置、雙回路冗余斷電斷氫設(shè)計,，為安全保駕護航,。作為一款氫燃料電池MPV車型，EUNIQ 7的內(nèi)部乘坐空間,，不論是乘坐舒適度還是視野開闊性都能給人一個比較好的感受,。二排的兩張獨立座椅,，除固定扶手還帶有可伸縮腿拖，配合超大天窗,，能給予到不錯的乘坐體驗,。2020年7月，廣汽新能源發(fā)布旗下首款燃料電池車——Aion LX Fuel Cell,。官方稱,，這款車型將會基于GEP2.0平臺開發(fā)，外形相較LX小巧了一些,，內(nèi)飾尚無消息,，但感覺和Aion LX不會產(chǎn)生太大的差別。老板,，你要的Aion LX資料 點擊查看 豐富的配置對提高消費者對一款車的購買欲望大有裨益,，所以在配置上相信Aion LX Fuel Cell的表現(xiàn)也不會吝嗇,。預(yù)計會匹配廣汽新能源在LX上下放，且涵蓋智能語音系統(tǒng),、人臉識別,、L3級自動駕駛等功能的ADiGO智能系統(tǒng)。動力系統(tǒng)部分,，據(jù)廣汽新能源表示：Aion LX Fuel Cell動力系統(tǒng)由燃料電池+驅(qū)動電機組成,，綜合輸出功率超150kW，電機最大扭矩350Nm,。兩個儲氫罐綜合容積達到130L,，NEDC標準下的續(xù)航里程超650km。與此同時,，給這兩個儲氫罐加滿氫氣只需要3-5分鐘,，效率甩純電動車快充幾條街。除此以外,，Aion LX Fuel Cell身上的兩個儲氫罐的安全性也足以和豐田Mirai相提并論,，同樣可以耐受70兆帕的壓力。綜合上述所言,，相比純電動車,，氫燃料電池車不論是續(xù)航、能耗,、補能效率,，都更有優(yōu)勢。但由于一些技術(shù)壁壘，現(xiàn)在的氫燃料電池車發(fā)展較緩慢,，普及度不如純電動車廣,，但從環(huán)保角度來看，氫能源才是真正的環(huán)保,、零排放,，氫燃料電池車才是未來汽車的最終發(fā)展方向。
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