停船是船舶操縱中不可缺少的內(nèi)容之一。在大眾印象中,，停船方式只有用船錨一種,，其實不然?？晒┎捎玫闹苿臃绞接型＼囍苿?、倒車制動、大舵角旋回制動,、拖錨制動,、拖輪制動以及輔助裝置制動等。

　　拖錨制動停船

　　錨通常被用于船只的系留,，是我們大家都很熟悉的一種用具，不僅可以在巨輪的船頭,、帆船的艄頭上看到它,，甚至可以在賽艇和木筏上找到。當船舶在靠離碼頭,、系泊浮筒時,，都要利用拋錨來幫助操縱船舶。錨還可以應(yīng)用于拖曳,、轉(zhuǎn)向,、穩(wěn)浪、救險等,。

　　錨是船舶操縱中的重要工具,，是安全操作船舶基本必備的要素,，錨在船舶操縱中還有著廣泛的用途，特別是中小船舶操縱,。

　　1.錨泊用錨

　　船舶因候潮,、候泊、檢疫,、避風,、等候引航員、等候過閘和等候過運河等常需在錨地拋錨停泊,，有些港口需在錨地裝卸貨物時也需拋錨停泊,。

　　2.港內(nèi)助操用錨

　　在沒有拖輪協(xié)助或只有一艘拖輪協(xié)助的情況下,，拋錨駛靠是最常用也是最實用的靠泊方法。在靠泊時,，船舶需要保持一定的船速,、船位及入泊角度，就需要頻繁用車,、舵,，這樣又會增加船速，而倒車又會使船位發(fā)生變化,，不利于靠泊的順利進行,，運用拖錨靠泊，既可控制船速,，減少用車次數(shù),，又可用舵控制船首、船尾旋轉(zhuǎn)快慢,，保持入泊所需角度,。

　　拖輪制動停船

　　隨著船舶越來越向大型化發(fā)展，港作拖輪的性能越來越優(yōu)良,，港口配備的拖輪條件越來越完善,，船長及引航員們主要依靠拖輪協(xié)助完成靠離泊作業(yè)。

　　超大型船舶在港內(nèi)低速行駛時,，由于其線型尺度大,、船舶慣性大，自力操縱能力嚴重受限,，保向,、改向、船舶制動操縱,、掉頭等均需拖輪協(xié)助操縱,。使用拖輪協(xié)助操縱時,，一般需要提前預(yù)約。在實際工作中,，要時刻注意拖輪安全,，充分考慮拖輪在操縱上的困難。