近日,，有消息稱“為了5G，運營商主動降低4G網(wǎng)速”,，引起網(wǎng)友熱議,。

但是，運營商真的會做這樣的事情嗎,？通過降低4G網(wǎng)速的手段“逼迫”用戶遷移到剛剛誕生的5G網(wǎng)絡(luò)上,？

帶著這些疑問，《IT時報》記者走上了上海街頭，在人民廣場,、外灘,、陸家嘴CBD等魔都地標(biāo)區(qū)域，以及地鐵站,、地鐵車廂內(nèi),，開展了一次4G網(wǎng)絡(luò)測速之旅，看看4G網(wǎng)速到底如何,？還能讓大家放心地玩耍嗎,？

如果說上海哪個地方人口密度最高,，外灘和南京東路一定榜上有名,。8月27日晚間，上海猝不及防地下了一場雨,，但是燈火通明的黃浦江兩岸似乎宣告著夜晚才剛剛開始,。

一般而言，人流量越大的地方往往網(wǎng)速越慢,，但是三家運營商在每日客流量超過50萬人次的外灘表現(xiàn)不錯,。

《IT時報》記者在萬國建筑群沿路進(jìn)行了多次測試，中國移動,、中國電信以及中國聯(lián)通的4G平均下載速率分別是38.7Mbps,、32Mbps、38.4Mbps,。尤其是在和平飯店附近，來自南京東路的游客源源不斷地走向外灘,，4G的下載速率依舊保持在了30Mbps左右,。夜色里的匆匆游客時不時拿起手機(jī)，便記錄下了一段流光熠熠的上海夜景短視頻,。

在外灘的對岸坐落著上海大名鼎鼎的三大巨人：東方明珠,、金茂大廈和上海中心。在2號線陸家嘴地鐵站臺,，三家運營商呈現(xiàn)的下載網(wǎng)速就提前劇透了陸家嘴CBD的大致情況,。

《IT時報》記者選擇在陸家嘴巨型的過街天橋附近進(jìn)行測速，經(jīng)多輪測試,，記者看到：中國電信4G下載速率達(dá)到了31.4Mbps,，中國聯(lián)通4G下載速度達(dá)到了50.1Mbps，中國移動4G稍顯落后,，下行速率為17.7Mbps,。在這里，記者還用4G在線觀看高清視頻,、刷抖音,、閱讀微信長圖文,，一切都妥妥的，沒有出現(xiàn)卡頓的狀況,。

接著,，《IT時報》記者又走訪了靜安寺、人民廣場,、上?；疖囌镜壬虾Ｖ倘叭肆髅芗亍?/span>三家運營商的4G均處于正常水平,。中國移動在15.6Mbps至32.7Mbps之間,，中國電信在28.7Mbps至38.5Mbps之間，中國聯(lián)通則處于12.7Mbps至35.4Mbps之間,。尤其在人民廣場附近,，中國電信和中國移動的網(wǎng)速都突破了100Mbps。

在測評的三個區(qū)域里,，記者分別都打開微博刷了長達(dá)15分鐘的視頻,，并且時不時拉動進(jìn)度條，并不存在卡頓拖延,。

相比地面環(huán)境，在地鐵,、車庫等地下空間部署網(wǎng)絡(luò)的難度更大,。那么，在魔都地鐵里,，4G的網(wǎng)速水平又如何呢,？

人民廣場站是大型換乘站，即便在非高峰期,，這里依舊是人山人海,、人潮如織。在人民廣場站的站廳內(nèi),，記者對三家運營商的4G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了測速,，結(jié)果顯示，中國移動,、中國電信及中國聯(lián)通的4G速度分別是67.6Mbps,、34.1Mbps、68.9Mbps，在線觀看高清視頻均無出現(xiàn)卡頓,。但是在行駛的地鐵車廂里,，中國移動跳幅最大，平均速度為18.7Mbps,，中國電信和中國聯(lián)通分別為22.25Mbps和31Mbps,，雖然各家運營商的4G速度不及在站臺上的表現(xiàn)，但也都可以保證流暢上網(wǎng),。

記者還對上海地鐵13號線的4G網(wǎng)速進(jìn)行了測試,，在晚高峰期間，13號線在行駛過程中的4G網(wǎng)速表現(xiàn)為：中國電信42.5Mbps,，中國移動23Mbps,，中國聯(lián)通57Mbps。 

記者測試得出了近30組數(shù)據(jù),，從結(jié)果可以看出,，雖然各家運營商的4G網(wǎng)速表現(xiàn)存在差異，但總體而言,，4G網(wǎng)速能滿足用戶暢快上網(wǎng)的需求,，看視頻、刷微信等等,，都能暢快進(jìn)行,。從記者的體驗來看，并沒有感覺到運營商“為5G而限制4G網(wǎng)速,。”

從動機(jī)到結(jié)果,，運營商不會主動限速4G

“為了5G，運營商主動降低4G網(wǎng)速”,？這段時間,，電信運營商甚至工信部都站出來“辟謠”，堅決表明：沒有這種事,，也不會做這種事,。

還是有些網(wǎng)友將信將疑,，運營商真的沒有這么做嗎,？我們不妨從兩個層面來分析：動機(jī)和結(jié)果。

做一件事,，總歸是有動機(jī)的,。據(jù)網(wǎng)上流傳的消息，運營商限制4G網(wǎng)速,，動機(jī)是為了5G推廣,。初聽頗有道理，運營商這樣可以“逼迫”用戶遷移到5G上。但細(xì)細(xì)思量后發(fā)現(xiàn),，在現(xiàn)階段,，運營商這樣的動機(jī)根本不成立。理由在于,，目前我國5G還只是處于起步階段,，5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋相當(dāng)不完善，運營商還在忙著籌錢建網(wǎng),，甚至連5G正式資費套餐都還沒有出來,，也就是說，運營商現(xiàn)在還不具備大規(guī)模發(fā)展5G用戶的條件,。在這樣的情形下,，如果運營商“降低4G網(wǎng)速”，現(xiàn)在讓用戶大規(guī)模遷移到5G網(wǎng)絡(luò),，反而會帶來負(fù)面效應(yīng),，5G網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)在還難以承擔(dān)大任，用戶會因為對5G網(wǎng)絡(luò)感知不佳而對運營商感到失望,。

現(xiàn)階段,，4G仍是運營商最重要的網(wǎng)絡(luò)，也是運營商獲取收入最主要的來源,。5G是運營商的未來,，4G是運營商的當(dāng)下。運營商不會為了現(xiàn)在看起來商業(yè)模式還不清晰的未來,，而放棄當(dāng)下,，否則這就是“自毀長城”，沒有了當(dāng)下,，還談什么未來,？

而且，現(xiàn)在國內(nèi)移動通信行業(yè)競爭非常激勵,，每家運營商都在拼命發(fā)展用戶,，而網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量是影響用戶選擇運營商的重要考量。現(xiàn)在,，沒有哪一家運營商敢于降低自家4G網(wǎng)絡(luò)速率,，否則這是逼迫用戶轉(zhuǎn)投其他運營商的懷抱。

不僅是當(dāng)下,，即使在今后很長一段時間內(nèi),，4G仍是運營商的重要基礎(chǔ)，4G和5G仍會長期共存,。

以上是從“動機(jī)論”進(jìn)行分析,，那么從“結(jié)果論”來看,，又是怎樣呢？運營商主動降低4G網(wǎng)速,，那么網(wǎng)速降了嗎,？

前些天，我國的寬帶發(fā)展聯(lián)盟公布了2019年第二季度《中國寬帶速率狀況報告》,，其中不僅包括固定寬帶速率,，也包括移動寬帶速率。

根據(jù)這份報告,，2019年第二季度,，全國移動寬帶平均下載速率為23.58Mbit/s。

再查閱2019年第一季度《中國寬帶速率狀況報告》,，全國移動寬帶平均下載速率為23.01Mbit/s,。而在2018年第四季度《中國寬帶速率狀況報告》，全國移動寬帶平均下載速率為22.05Mbit/s,。

也就是說,，我國的移動寬帶（主要就是4G）下載速率一直在提升。

當(dāng)然,，在4G網(wǎng)速整體水平提升的同時,，在部分人流較大、上網(wǎng)人群集中的地區(qū),，存在因同時上網(wǎng)客戶數(shù)過多導(dǎo)致4G網(wǎng)絡(luò)暫時性體驗速率下降的情況,。對于這點，三家運營商都沒有否認(rèn),。

造成這種狀況出現(xiàn)的原因有多種,，其中最主要的原因在于，現(xiàn)在人們的流量消費水平提升很快,，給運營商4G網(wǎng)絡(luò),，尤其是熱點區(qū)域的4G網(wǎng)絡(luò)帶來巨大壓力。

尤其是近兩年,，在大流量套餐,、不限量套餐的刺激下，用戶流量消費水平提升迅猛,。2017年7月,，國內(nèi)用戶每月戶均移動互聯(lián)網(wǎng)接入流量為1.66GB，到2018年7月,，增長至4.58GB,，而到了今年7月,，已增長至8.33GB,。

大家都知道,，移動寬帶網(wǎng)絡(luò)的帶寬由基站覆蓋范圍內(nèi)的大量用戶共享，尤其是在熱點區(qū)域,，如果上網(wǎng)的人增多,，而且每個人的流量使用量都很高，那么網(wǎng)速就會下降,。

但是,，這絕對不能說明運營商是在主動降低4G網(wǎng)速。實際上,，運營商是在加大4G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)來保障4G質(zhì)量,。

很多人以為，5G要來了,，運營商會停止4G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和優(yōu)化,。事實恰恰相反，根據(jù)工信部的數(shù)據(jù),，今年上半年,，我國4G基站總量達(dá)到445萬個，計算下來,，比去年底增加了73萬個,。而在2018年全年，我國新增的4G基站總量為43.9萬個,。也就是說,，今年上半年國內(nèi)新增的4G基站數(shù)量是去年一整年水平的1.7倍。在這些數(shù)字面前,，還能說運營商不重視4G嗎,？

總的來說，運營商不會去干“主動降速”這樣的傻事,。

作者／徐曉倩 錢立富

編輯／挨踢妹

圖片／ 網(wǎng)絡(luò)

來源／《IT時報》公眾號vittimes