過去一年,，澳大利亞新車銷量下跌了接近8%,，為2011年以來的最低水平。

然而,，一些新車品牌卻在逆勢中強勢崛起,，銷量堅挺不倒。

在排名靠前的十大汽車制造商中,，只有一家錄得增長,，那就是起亞（Kia）。相比之下,，不少制造商下滑了兩位數(shù),。

此外，幾乎所有細分市場（乘用車,、SUV和商用車）都無一例外地下滑,。

但是，市場依然有亮點,。有些品牌的增長基于起點較低,，但是，不少品牌則來自于新車型和改款車型的投入,。

以下就是表現(xiàn)出色的品牌：

2019年,，這家在中國重獲新生的品牌銷量增長了驚人的176.9%。在澳大利亞的汽車銷量從2018年的3007臺增長到2019年的8326臺,。

它的對手車型,，馬自達CX-3 ZS只賣出了3729臺,。

MG3小型車賣出了4017臺，獲得了6.6%的市場份額,。

在2020年,，預(yù)計它的CX-5對手車型將將征服數(shù)千名買家。

銳利的開走價格,、業(yè)界領(lǐng)先的質(zhì)保期,、絕佳的產(chǎn)品推動這家韓國第二大廠家的銷量增長到61，053臺,，增幅為4.6%,。

在目前低迷的車市中，這個增幅可以說是非常離奇了,。

這家整體銷量排在第六的廠家在乘用車上銷量上排到了第三,，幾乎追上了第二名的現(xiàn)代。

其中,，全新賽拉圖增長16.8%至21,757臺,，讓它成為繼豐田花冠\馬自達3和現(xiàn)代i30之后排名第四的車型。

隨著全新Seltos小型SUV進入一個完整的銷售年,，預(yù)計記錄在2020年會繼續(xù)被打破,。

對于澳大利亞制造業(yè)來說，一個好消息是Walkinshaw在墨爾本的全新生產(chǎn)線對于從美國進口的1500和2500皮卡進行RHD改裝,，利用它的規(guī)模和技能將價格降至更有吸引力的水平,。

結(jié)果是，2019年這款車型賣出2868臺,，比前年增長296.7%,。

其中，起價為8萬元的1500賣出2600臺,，成為福特Ranger Raptor的強勁對手,。

這家大眾集團的捷克品牌從讀者那里獲得的關(guān)注要超出它的銷量，看起來這種興趣是可以傳染的,。

SUV產(chǎn)品線的擴大幫助這家公司把銷量提高到7001臺,，增長了20.6%,。

毫無意外,，盡管明銳（Octavia， 1814臺）仍然是該品牌的最暢銷產(chǎn)品,，但是Kodiaq（增長60.7%）和Karoq（增長127.4%）起了主要作用,。

隨著全新Scala掀背車和Kamiq小型跨界車的到來，毫無疑問,，年銷1萬臺將成為今年的目標,。

類似的情況,，XC40小型SUV推動這家瑞典品牌的銷量達到7779臺，增長了16.2%,。

XC60（3406臺）,，XC40（2858臺）和XC90（1192臺）是賣的最好的，但是全新推出的S60和V60也會增加2020年的銷量,。

這是中國SUV銷量第一的品牌,，跟MG一樣通過本地的分銷商來出售汽車，它的銷量增長169.5%至1706臺,。

超過半數(shù)來自入門級的H2,，其余的來自H6和H9。

但是由于未來沒有新車型,，這個走勢要維持下去可能很難,。

這個品牌已經(jīng)承諾會長期留在這里。

這家不知名的韓國廠家在2019年錄得反彈,，賣出了1040臺,。

Musso皮卡賣出545臺，Rexton SUV賣出213臺,，Tivoli小型SUV賣出234臺,。

隨著這款車的改款即將上市，以及全新的Korando,，它預(yù)計在2020年獲得增長,。

讓我們不要忘記它還提供7年的保修。

這家日本的豪華車品牌在2019年賣出9612臺,，增長了9%,。

它的銷量已經(jīng)超過了路虎、雷諾和吉普,。

但是這個消息并不像聽起來那么好,，因為它旗下的大部分車型的銷量都出現(xiàn)了下滑，只有UX小型SUV保持堅挺,，以1931臺的銷量成為僅次于NX的車型,。

但是不管怎樣，增長就是增長,。

參考來源：

https://www./news/so-which-car-brands-are-growing-in-australia--123092.html?trackLink=SMH2