文 ▍砂糖兔

汽車真是最殘酷的一個(gè)行業(yè)，沒有爆款車不行,，有過爆款車也不能高枕無憂,，因?yàn)槔习傩沼珠_始消費(fèi)升級了。

老干媽的辣醬永遠(yuǎn)不變配方還是會(huì)熱銷,，不管你穿班尼路還是普拉達(dá)都愛吃,。但是汽車不行，曾經(jīng)奧拓是火遍華夏的小車之王,，如今十幾萬都能買到奧迪的年代,，自然沒有了奧拓的位置。

所以鈴木汽車,，決定全面退出中國了,。

長安汽車1元收購負(fù)債48億的長安鈴木

在6月份鈴木退出了昌河鈴木之后，9月4日,，長安汽車宣布1元收購長安鈴木全部股權(quán),，至此鈴木汽車正式退出了中國市場。

很多網(wǎng)友留言嘲諷這筆交易,，說自己“一頓早點(diǎn)就買了三個(gè)長安鈴木”。實(shí)際上1元的象征性收購價(jià)格,，只是說明長安鈴木還值得長安汽車出手,，畢竟這是一個(gè)負(fù)債總額48億元人民幣的合資公司。

對長安汽車來說,，長安鈴木二十多年來擁有完整的廠房和生產(chǎn)線等設(shè)施設(shè)備,，硬件方面算是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)了，而且這些產(chǎn)能可以作為長安自主品牌的補(bǔ)充,。

只要日后長安汽車找準(zhǔn)定位,，研發(fā)出合適的產(chǎn)品，長安鈴木的這部分資產(chǎn)就可以發(fā)揮很大價(jià)值,。

此處不留鈴木,，自有留它之處

談到退出中國的原因，鈴木社長鈴木修解釋地很清楚：“25年前我們就在中國推出了奧拓,，一直努力耕耘,，但是現(xiàn)在中國市場需求都轉(zhuǎn)向大型車了，我們決定將股份全部轉(zhuǎn)讓出去?！?/span>

2003年,，中國的小型車市場份額接近35%，而到了2017年,，這個(gè)數(shù)字下降到了6.7%,，屬于鈴木的小型車黃金年代早就結(jié)束了。

這十年來,，中國消費(fèi)者的購買力不斷提升,，即便在車市遇冷的今年，豪華品牌的銷量增長依然高于整體車市,。在轎車市場,，B級、C級車占比截至今年上半年一直在上升,。

所以堅(jiān)持小型車戰(zhàn)略的鈴木,，先后退出了美國和中國這兩個(gè)鐘愛大車的市場，一門心思擁抱印度,。在那個(gè)12億人口大國里,，每賣出兩輛汽車就有一輛是鈴木的。

不能跟上消費(fèi)升級的品牌,，注定死路一條

鈴木還算是幸運(yùn)的,，它有印度這樣依然熱愛小型車的市場，而對于其他品牌來說,，命運(yùn)就沒有那么美好了,。

外國品牌中，菲亞特已經(jīng)在中國市場“二進(jìn)宮”了,，依然銷量慘淡,，去年只賣出了2273輛車，今年前四個(gè)月菲翔和致悅兩款車加起來不足百輛,。即便沒有正式宣布,，它也幾乎是放棄中國市場了。

而斯巴魯,、DS這些越來越邊緣化的品牌,，也都在掙扎。

自主品牌中,，淘汰賽也正在上演,。比如SUV大火之后，扎堆兒推SUV的自主品牌那么多,，但是都火不過一年就偃旗息鼓了,。如今SUV增速放緩,，江淮、海馬,、眾泰們也都傻了眼,。

再比如廉價(jià)小型電動(dòng)汽車興起之后，知豆成了當(dāng)紅炸子雞,，動(dòng)不動(dòng)就是全球電動(dòng)車銷量榜上的前幾名,。

而隨著續(xù)航里程的硬性指標(biāo)發(fā)布，補(bǔ)貼的退坡,，以及越來越多成熟的純電動(dòng)車產(chǎn)品上市,，知豆瞬間垮掉。如今陷入停工欠薪破產(chǎn)的危機(jī)中,，等待救贖,。

不懂得居安思危，不能跟上消費(fèi)升級的腳步,，退市的風(fēng)險(xiǎn)就永遠(yuǎn)存在,，誰都不例外。

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