文 ▍砂糖兔

在這個(gè)全民“觸電”的時(shí)代,，基本上你參加任何一場(chǎng)汽車(chē)企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì),，都會(huì)聽(tīng)到電動(dòng)汽車(chē)幾個(gè)字。就好像不智能的手機(jī)已經(jīng)成為古董機(jī)一樣,，不談電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略的車(chē)企也就是老古董一枚啊,。

但是就有一家日本車(chē)企屬于這種“頑固不化”的,，那就是馬自達(dá)。論體量它不管在中國(guó)還是全球市場(chǎng),，都只能算是小眾化品牌,，但是人家有自己的核心技術(shù)和堅(jiān)持的造車(chē)?yán)砟睿砸灿幸慌乐诣F粉,。

而在幾年全球的主流車(chē)企都在提電動(dòng)化戰(zhàn)略時(shí),，馬自達(dá)卻還是堅(jiān)持著“榨干內(nèi)燃機(jī)最后一滴油”，就是不提什么激進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略,，而是執(zhí)著于提高傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的性能,。

昨天馬自達(dá)在北京舉行了“Zoom-Zoom可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略2030”說(shuō)明會(huì)，重點(diǎn)就是給中國(guó)媒體們講了講他們即將引入國(guó)內(nèi)的SKYACTIV-X（創(chuàng)馳藍(lán)天-X）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),，以及為什么馬自達(dá)對(duì)內(nèi)燃機(jī)有如此深的執(zhí)念,，電動(dòng)汽車(chē)到底還搞不搞了，當(dāng)然對(duì)于這兩年在中國(guó)市場(chǎng)的不錯(cuò)表現(xiàn)也小小的夸獎(jiǎng)了一番,。

電動(dòng)汽車(chē)就一定比內(nèi)燃機(jī)車(chē)更環(huán)保嗎,？

首先，馬自達(dá)認(rèn)為如果只是因?yàn)椴裼蛙?chē)造假和汽油車(chē)油耗數(shù)據(jù)不實(shí)的現(xiàn)象出現(xiàn),，就徹底摒棄內(nèi)燃機(jī)車(chē)型轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域,，是一種過(guò)于極端的反應(yīng)。

而且要看汽車(chē)是不是真正的環(huán)保,，不能只看發(fā)動(dòng)機(jī)的排放,，而是要從燃料開(kāi)采時(shí)就開(kāi)始計(jì)算它的二氧化碳排放量，從這個(gè)角度來(lái)審視究竟是電動(dòng)汽車(chē)更環(huán)保還是內(nèi)燃機(jī)車(chē)更環(huán)保,，就會(huì)得出不同的答案,。

其實(shí)電動(dòng)汽車(chē)是不是真環(huán)保的命題咱們討論過(guò)很多次了，我之前也和大家分享過(guò)其他國(guó)家科研機(jī)構(gòu)的一些數(shù)據(jù)報(bào)告,，這個(gè)命題本身呢我認(rèn)為沒(méi)有絕對(duì)對(duì)錯(cuò),，要是按照火力發(fā)電來(lái)看，那電池的動(dòng)力來(lái)源污染確實(shí)更大,，而要是核電的話,，環(huán)保指數(shù)當(dāng)然會(huì)比汽油車(chē)和柴油車(chē)高多了。

總之馬自達(dá)是堅(jiān)定地站在了電動(dòng)汽車(chē)不一定更環(huán)保的這一派,，它的隊(duì)友還有誰(shuí)呢,？我之前跟大家聊過(guò)，菲亞特克萊斯勒的老大馬爾喬內(nèi)也是持這種觀點(diǎn)的,，所以我們能發(fā)現(xiàn)這兩家車(chē)企在電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略上都不算積極,。

馬自達(dá)認(rèn)為，只要技術(shù)繼續(xù)進(jìn)步,，就能讓汽油車(chē)的排放與電動(dòng)汽車(chē)持平甚至低于它,。按照它們“從燃料開(kāi)采到車(chē)輛駕駛”的計(jì)算方法,，一輛電動(dòng)汽車(chē)的二氧化碳排放量是128g/km，而搭載創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)車(chē)是142g/km,，所以只要燃油經(jīng)濟(jì)性再提高10%,，馬自達(dá)的車(chē)就能和電動(dòng)汽車(chē)達(dá)到同一水平。

所以它們推出了全新一代的“SKYACTIV-X”汽油發(fā)動(dòng)機(jī),。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)牛在哪呢,？

為了解釋這款號(hào)稱(chēng)能耗堪比電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)有多牛，馬自達(dá)從日本總部請(qǐng)來(lái)了“創(chuàng)馳藍(lán)天之父”本人,，也就是馬自達(dá)汽車(chē)株式會(huì)社常務(wù)執(zhí)行董事人見(jiàn)光夫,。

你們知道技術(shù)方面的大咖講話有個(gè)特點(diǎn)，就是他們總是默認(rèn)咱和他是一個(gè)知識(shí)水平的,，所以人家開(kāi)篇說(shuō)了一句“我在這里列出一些相關(guān)公式,，這是內(nèi)燃機(jī)教科書(shū)開(kāi)始部分提到的關(guān)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)奧特循環(huán)熱效率的理論公式……”之后，我這種文科生基本上就是一臉懵逼了,。

好在我天賦異稟,，在各種動(dòng)圖和視頻的輔助下我終于搞明白了這個(gè)所謂的汽油機(jī)革新性技術(shù)牛在哪里。換成通俗易懂的語(yǔ)言就是,，馬自達(dá)用柴油機(jī)的特性改造了汽油機(jī),。中國(guó)老百姓對(duì)柴油車(chē)不太熟，歐洲人熱衷柴油車(chē),，為啥呢,，柴油車(chē)勁兒大，你看拉貨的大車(chē)好多都是柴油的,，因?yàn)樗退贂r(shí)扭矩更大,，啟動(dòng)和爬坡時(shí)最明顯。

還有就是省油,，因?yàn)椴裼蜋C(jī)是壓燃式的,，而汽油機(jī)是點(diǎn)燃式的,，所以柴油機(jī)的能量轉(zhuǎn)換比更高,。但是它也有缺點(diǎn)，比如油品如果達(dá)不到要求的話尾氣污染更嚴(yán)重,，還有就是吵,，噪音太大，以及動(dòng)力輸出的延展性不夠好,。

馬自達(dá)自創(chuàng)了一種獨(dú)特的燃燒方式SPCCI,，也就是火花塞點(diǎn)火控制壓燃點(diǎn)火，讓汽油機(jī)也能壓燃點(diǎn)火了,，這樣一綜合之后,，SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)就可以既節(jié)能環(huán)保又保證了動(dòng)力性能,。

馬自達(dá)自己給出的數(shù)據(jù)顯示，“SKYACTIV-X”比目前的“SKYACTIV-G”發(fā)動(dòng)機(jī)油耗可以縮減20%～30%,，扭矩提高10%～30%,。

最新發(fā)動(dòng)機(jī)明年國(guó)產(chǎn)，電動(dòng)汽車(chē)也會(huì)有的

說(shuō)了這么多,，這款新發(fā)動(dòng)機(jī)啥時(shí)候引入中國(guó)呢,？馬自達(dá)汽車(chē)株式會(huì)社常務(wù)執(zhí)行董事渡部宣彥則說(shuō)了，2019年起會(huì)在中國(guó)投放搭載SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)的新一代產(chǎn)品,，而且發(fā)動(dòng)機(jī)本身也會(huì)國(guó)產(chǎn)的,。

那馬自達(dá)這么任性，不怕國(guó)內(nèi)的雙積分政策嗎,？當(dāng)然了人家是固執(zhí)但是不傻,，電動(dòng)汽車(chē)也要搞的呀，只不過(guò)呢還在計(jì)劃討論中,，初步打算是2020年投放專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的電動(dòng)汽車(chē),。說(shuō)白了，你們非要我們也可以搞,，不過(guò)不會(huì)影響人家全球戰(zhàn)略方向的,。

從2013年到現(xiàn)在，馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)就這樣小步快跑著,，如今搭載“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的車(chē)型也賣(mài)了100萬(wàn)臺(tái)了,。任你外界如何擁抱電動(dòng)汽車(chē)，人家馬自達(dá)就鐵了心把內(nèi)燃機(jī)鉆營(yíng)到家了,。

大有大的玩法,，小有小的活法，挺好,。

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