新能源在國(guó)內(nèi)是一個(gè)非?；馃岬母拍睿馐沁@兩年新能源品牌就涌現(xiàn)出了數(shù)十個(gè),。隨著新能源品牌的爆發(fā),，傳統(tǒng)車企也迅速跟進(jìn)，開始在電氣化,、小排量化下功夫,，有些車企更是因?yàn)镃AFC法規(guī)而“揮淚斬馬謖”，把一些高油耗且利潤(rùn)低的車型停產(chǎn)或者退出中國(guó)市場(chǎng),。

馬自達(dá)專務(wù)執(zhí)行董事藤原清志談“地球”,、“社會(huì)”、“人”

以上,，不難看出中國(guó)汽車市場(chǎng)正在陷入一種由“能源危機(jī)”引發(fā)的集體焦慮,。不過對(duì)于喜歡開車的人來說，這種轉(zhuǎn)變算不上是個(gè)好事情,，因?yàn)樵S多推出的產(chǎn)品過分強(qiáng)調(diào)環(huán)保,、妥協(xié)太多，而變得越來越像一個(gè)A點(diǎn)到B點(diǎn)的代步工具,，駕駛愉悅大大降低了,。

幸好，并非所有品牌面對(duì)環(huán)保題材時(shí)都會(huì)用力過猛,，比如一向以操控感和駕乘愉悅著稱的馬自達(dá),，在環(huán)保節(jié)能和感官體驗(yàn)的比例把握上就做得很好。馬自達(dá)認(rèn)為產(chǎn)品的研發(fā)是多維研究,，包括對(duì)地球,、社會(huì)、和人這三個(gè)領(lǐng)域的研究,。在地球方面,，就是為了通過對(duì)汽車行業(yè)環(huán)保課題的深入探討，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,；針對(duì)社會(huì)，則是通過不斷完善安全安心的汽車產(chǎn)品來降低社會(huì)的交通事故發(fā)生率,；而馬自達(dá)所提出的“駕乘愉悅”,，正是把人的觀感作為研究的領(lǐng)域，提倡為人們帶來內(nèi)心的充實(shí)感和樂觀向上的生活理念,。

馬自達(dá)稻本信秀專務(wù)介紹 Zoom-Zoom 可持續(xù)發(fā)展宣言 2030

基于不斷深入的研究和探求,，馬自達(dá)發(fā)現(xiàn)完全能把提升駕駛樂趣和環(huán)保潮流有機(jī)結(jié)合起來。因此，馬自達(dá)發(fā)布了展望2030年的技術(shù)開發(fā)的長(zhǎng)期愿景——“Zoom-Zoom可持續(xù)發(fā)展宣言2030”,，生產(chǎn)更節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品,、同時(shí)也為向人們提供充滿駕乘愉悅的車型產(chǎn)品而不斷努力。

馬自達(dá)常務(wù)執(zhí)行董事渡部宣彥談馬自達(dá)技術(shù)及企業(yè)發(fā)展

在大部分企業(yè)都采用大規(guī)模電氣化,、小排量,，減少單一車型排放的潮流下，馬自達(dá)卻有了全新的視角,。馬自達(dá)認(rèn)為,，環(huán)保更應(yīng)該從汽車產(chǎn)品生產(chǎn)全周期著手，以“Well-to-Wheel（從燃料開采到車輛駕駛）”理念為前提,，從根本上實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放量削減的舉措,。這個(gè)觀念的背后，是馬自達(dá)認(rèn)為內(nèi)燃機(jī)的燃效依舊具有很大的潛力可以挖掘,，并且更傾向于通過提高內(nèi)燃機(jī)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)清潔排放效果最大化,。

“創(chuàng)馳藍(lán)天”之父人見大神解讀內(nèi)燃機(jī)燃效問題

站在馬自達(dá)的角度來看，內(nèi)燃機(jī)高效能化實(shí)際上對(duì)減少目前二氧化碳排放量最為有效,，也更為符合“Well-to-Wheel”理念?，F(xiàn)款創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)非但具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，也具有極大的潛力,。因此,，深挖內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，進(jìn)一步提升內(nèi)燃機(jī)效率,，是馬自達(dá)擅長(zhǎng)的地方,，更是馬自達(dá)的使命所在。

除了發(fā)展內(nèi)燃機(jī)技術(shù)之外,，針對(duì)應(yīng)用清潔發(fā)電技術(shù)及以控制大氣污染為宗旨對(duì)機(jī)動(dòng)車實(shí)施相關(guān)限制性法規(guī)的地區(qū),，馬自達(dá)也將于2020年開始引入電動(dòng)車等電氣驅(qū)動(dòng)技術(shù)。在采訪過程中,，馬自達(dá)汽車株式會(huì)社專務(wù)執(zhí)行董事藤原清志透露：“應(yīng)對(duì)中國(guó)的雙積分政策,，馬自達(dá)在2020年將會(huì)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)引入專項(xiàng)的產(chǎn)品。馬自達(dá)認(rèn)為有必要兼顧每個(gè)地區(qū)的能源狀況及發(fā)電形式構(gòu)成比,，考量相應(yīng)合適的動(dòng)力系統(tǒng),，提供‘因地制宜’的多路徑綜合解決方案?！?/p>

藤原專務(wù)接受有車以后采訪

當(dāng)然,，除了動(dòng)力系統(tǒng)因地制宜外，馬自達(dá)認(rèn)為產(chǎn)品也同樣需要考慮不同市場(chǎng)消費(fèi)者的使用習(xí)慣,，更有針對(duì)性地進(jìn)行設(shè)計(jì),，馬自達(dá)汽車株式會(huì)社常務(wù)執(zhí)行董事渡部宣彥透露：“馬自達(dá)將于2019年起,，向中國(guó)市場(chǎng)投放包括搭載‘SKYACTIV-X’在內(nèi)的新一代技術(shù)產(chǎn)品；同時(shí),，馬自達(dá)也計(jì)劃研討在2020年內(nèi)向中國(guó)市場(chǎng)投放專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的新能源車型,。”馬自達(dá)將通過推動(dòng)精益求精的內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)設(shè)備兩大驅(qū)動(dòng)方式齊頭并進(jìn),，實(shí)現(xiàn)汽車設(shè)計(jì)的不斷進(jìn)化,，全面激發(fā)駕乘者身心愉悅的更高層次上的“人馬一體”駕乘感受。

百聞不如一見的創(chuàng)馳藍(lán)天車輛構(gòu)造技術(shù)

在對(duì)內(nèi)燃機(jī)燃效的極致追求中,，馬自達(dá)已經(jīng)取得了較大的技術(shù)突破,，這個(gè)技術(shù)成果被稱為“SKYACTIV-X”， 它可以視為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)之間的交叉產(chǎn)品,，結(jié)合了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的各自優(yōu)勢(shì),。

稻本專務(wù)談全新跨時(shí)代發(fā)動(dòng)機(jī) SKYACTIV-X

“SKYACTIV-X”最大的技術(shù)亮點(diǎn)是通過活塞壓縮汽油和空氣的混合氣體，像柴油機(jī)一樣,，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)點(diǎn)火的燃燒技術(shù)（壓燃點(diǎn)火）,。壓燃技術(shù)的好處有很多，首先是發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度更高,，動(dòng)力更直接,，駕駛感更強(qiáng)。根據(jù)官方資料,，“SKYACTIV-X” 比現(xiàn)款“創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（SKYACTIV-G）”全轉(zhuǎn)速區(qū)域有了10%-30%的扭矩提升,。

其次是省油，高壓縮比的壓燃點(diǎn)火可實(shí)現(xiàn)超稀薄燃,，這也是為什么同排量的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一般比汽油機(jī)更省油的原因,。同樣根據(jù)官方披露的資料，燃效相比現(xiàn)款的“創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（SKYACTIV-G）”提升20％-30％,。

令人心馳神往的 SKYACTIV-X 發(fā)動(dòng)機(jī)

“SKYACTIV-X”還有一個(gè)技術(shù)亮點(diǎn)值得一提,，它可以通過“SPCCI（火花點(diǎn)火控制壓燃點(diǎn)火）”的燃燒方式，實(shí)現(xiàn)火花點(diǎn)火和壓燃點(diǎn)火之間的無縫切換,。這樣一來,，在不同的工況中即可實(shí)現(xiàn)不同的點(diǎn)火方式，而且利用發(fā)動(dòng)機(jī)低油耗領(lǐng)域大幅擴(kuò)大的特性,，大幅度提升了齒輪比的選擇自由度,，實(shí)現(xiàn)性能與油耗在更高層次上的平衡共存。

回看前些年,，馬自達(dá)一直在致力研發(fā)低能耗的產(chǎn)品,，同時(shí)提升消費(fèi)者的駕駛感受，對(duì)包括發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱,、車身和底盤在內(nèi)的所有汽車核心領(lǐng)域進(jìn)行了全面革新，誕生了“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù),；而為了讓駕乘愉悅更滲透進(jìn)每個(gè)駕乘的環(huán)節(jié),，馬自達(dá)還先后在車型上搭載了讓駕駛變得安全與安心的馬自達(dá)智能四驅(qū)系統(tǒng)（i-ACTIV-AWD）；以及讓駕駛感覺更加流暢自然的“GVC加速度矢量控制系統(tǒng)”,。這些技術(shù)的運(yùn)用,，都使馬自達(dá)一直以來所提倡的“人馬一體”駕乘體驗(yàn)成為可能。

稻本專務(wù)談馬自達(dá)在中國(guó)的發(fā)展

至于未來的產(chǎn)品,，馬自達(dá)將繼續(xù)深耕操控樂趣,，打造屬于駕乘全員的“駕乘愉悅”。在專訪中,，馬自達(dá)的專務(wù)執(zhí)行董事稻本信秀就表達(dá)了自己對(duì)未來馬自達(dá)產(chǎn)品的構(gòu)想：“不論以后的汽車使用何種能源形式,、自動(dòng)駕駛的水平達(dá)到哪個(gè)程度，馬自達(dá)依然會(huì)把駕駛者放在首位,，人對(duì)車是完全主導(dǎo),，堅(jiān)持保留人和車最原始的對(duì)話；自動(dòng)駕駛及其他輔助配置的發(fā)展,，是為了保持車輛具有更高的安全性,，同時(shí)會(huì)加入車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展帶來的設(shè)計(jì)功能，提供更加多的駕駛便利與愉悅感,?！?/p>

稻本專務(wù)接受有車以后采訪

說的更直白一些，馬自達(dá)希望當(dāng)你在65歲的時(shí)候,，還可以放心,、安心享受馬自達(dá)帶給你的，最原始的“人馬一體”的駕乘樂趣,。

時(shí)代在變,，馬自達(dá)發(fā)布“Zoom-Zoom 可持續(xù)發(fā)展宣言2030”其實(shí)也是在不斷延展和深化馬自達(dá)一直以來堅(jiān)持的品牌精神以及產(chǎn)品研發(fā)理念。像“SKYACTIV-X”此類“黑科技”的不斷出現(xiàn)都是為了駕控樂趣與低能耗能在更高的層次里的平衡共存,，提高產(chǎn)品的體驗(yàn),。而就中國(guó)市場(chǎng)而言，馬自達(dá)還會(huì)針 對(duì)性地的推出更多搭載“SKYACTIV-X”技術(shù)的新車型,，使中國(guó)消費(fèi)者真正受惠馬自達(dá)最新最核心技術(shù)帶來的利益,。體驗(yàn)既能夠滿足日益苛刻的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，又能兼顧“人馬一體”的駕乘感受的產(chǎn)品,。