文 ▍砂糖兔

人成名了之后,，關(guān)于他的過去就會有很多傳說，比如李書福,。很多年前我看過一篇文章，說李書福創(chuàng)辦吉利想造車,，就是受了奔馳車的感染。說他1996買過奔馳,，回家拆了之后又用香港買的配件自己組裝出了一輛奔馳車，后來推出過模仿奔馳的自由艦,。

再然后他一直想和奔馳合資,，那時(shí)候還沒有北京奔馳這么個(gè)企業(yè)，于是李書福自己跑去德國找奔馳高層,。后來傳聞越來越邪乎，2001年廣州車展上奔馳高管直接辟謠,，說沒聽過吉利這個(gè)企業(yè),。

這些帶有演繹色彩的故事如今大家只會一笑而過,，因?yàn)槔顣４蛟斓募囈呀?jīng)成為了全球最具影響力的中國汽車企業(yè)，不過他的“奔馳情結(jié)”似乎并沒有減淡,。

去年年底傳出的消息是，吉利希望入股奔馳的母公司戴姆勒集團(tuán)被拒,，而不過兩個(gè)多月的時(shí)間，事情的發(fā)展已經(jīng)出乎所有人的預(yù)料,。

據(jù)說當(dāng)時(shí)戴姆勒明確表示,，不希望稀釋目前集團(tuán)的股權(quán)結(jié)構(gòu),，不過吉利可以從二級市場購買戴姆勒股票。沒想到吉利真的這么做了,。

關(guān)于吉利到底買了多少股票，目前并沒有明確的說法,，德國《圖片報(bào)》稱吉利計(jì)劃收購戴姆勒6.8%的股份，直接當(dāng)上第一大股東,。而路透社的消息人士則說，目前吉利已經(jīng)收購了部分戴姆勒股份,，比例應(yīng)該不超過3%,，不然的話需要在德國進(jìn)行監(jiān)管披露。但是吉利會不會繼續(xù)買更多股票,，就不好說了。

為什么在去年戴姆勒方面已經(jīng)明確拒絕之后，吉利依然要通過二級市場來購買戴姆勒股份呢,？消息人士說，吉利這樣做主要是要表現(xiàn)出自己態(tài)度很堅(jiān)決,，不會輕易放棄。

想入戴姆勒的股,，這么難？

可能大家會覺得奇怪,，總看新聞?wù)f那些車企入股這個(gè)入股那個(gè)，為啥吉利想入股戴姆勒就這么困難,。戴姆勒股份公司有70.7%的股份為機(jī)構(gòu)投資者持有，主要包括銀行,、保險(xiǎn)公司,、投資信托公司等機(jī)構(gòu),，還有19.4%歸于私人投資者,。

根據(jù)德國監(jiān)管機(jī)構(gòu)網(wǎng)站上的可查信息顯示，截至2017年11月15日,，戴姆勒集團(tuán)的最大股東是貝萊德集團(tuán)，持股5.95%,，其次是科威特投資局持股5.33%，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟持股3.1%,。

中國資本這么多年來一直都想入股戴姆勒,，而2009年前后,，戴姆勒也表達(dá)過希望有中國投資進(jìn)入的愿望。2013年一度傳出中國投資公司(CIC)將收購戴姆勒4%至10%股權(quán),，后來傳聞傳了兩三年就無疾而終了,。

2013年戴姆勒入股了北汽股份,，當(dāng)時(shí)董事長蔡澈就說過“這將導(dǎo)致有朝一日兩家公司交叉持股”，到了2015年北汽已經(jīng)公開表態(tài)說正在與戴姆勒談入股一事,，董事長徐和誼還樂觀的說年底就會有結(jié)果,，可是在此之后這件事也沒了下文。

可以看出對于入股一事,，戴姆勒方面慎之又慎，其實(shí)他們糾結(jié)的點(diǎn)主要就是持股比例,，持股過低中國企業(yè)不樂意，持股過高戴姆勒管理層又擔(dān)心影響他們決策的獨(dú)立性,。所以這么多年來蔡澈一直的公開表態(tài)都只是“歡迎大家投資”。

對于這次吉利收購股票的消息,，戴姆勒方面也沒有正面回應(yīng)，只是重申如果股東結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化會第一時(shí)間在網(wǎng)站上公布,。而吉利方面則是不予置評,。

這兩天奔馳全新一代Sprinter發(fā)布會上,，又有媒體問到了這件事，蔡澈再一次表示關(guān)于吉利收購戴姆勒股票一事“自己沒有得到任何信息”,，對于媒體報(bào)道稱他已經(jīng)與李書福會談過了,，蔡澈給予了否認(rèn),，“我至少一年沒見過李書福了,。”

吉利如此執(zhí)著又是為了什么,？

消息人士對路透社表示，中國關(guān)于新能源汽車的“雙積分”政策對于所有企業(yè)來說都是一個(gè)緊箍咒,，吉利如此積極,，是希望戴姆勒能夠看到雙方合作的好處，可以擴(kuò)大電動汽車零部件的生產(chǎn)規(guī)模,。

而德國《圖片報(bào)》的報(bào)道則強(qiáng)調(diào)吉利渴望獲得戴姆勒在電動汽車電池方面的技術(shù)，并且希望和戴姆勒在武漢建立一家電動汽車合資公司,。

早在2015年吉利就發(fā)布了“藍(lán)色吉利行動”計(jì)劃，提出了“2020年實(shí)現(xiàn)90%銷量為新能源車”的目標(biāo),，當(dāng)時(shí)就有聲音認(rèn)為這個(gè)目標(biāo)過于激進(jìn),，實(shí)施起來難度很大,。從今年開始，吉利汽車所有新產(chǎn)品都會有新能源版本,，不過顯然目前的速度還是不夠快。

而戴姆勒最新發(fā)布的規(guī)劃則是要投資100億歐元擴(kuò)大電動汽車產(chǎn)品陣容,，還要拿出10億歐元打造電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，全球三大洲建6座工廠生產(chǎn)電動汽車,，到2022年推出50多款電動汽車，其中超過10款是純電動車,。

如果能夠與戴姆勒牽手,，對吉利來說當(dāng)然是很好的選擇,，而且對于電動車合資企業(yè)目前國家的政策也相對寬松。只是戴姆勒有那么迫切嗎,？

2012年它就與中國的電動車一哥比亞迪合資建立了騰勢電動車,，雖然一直沒有火起來,，不過去年雙方已經(jīng)決定分別為騰勢增資5億元助其發(fā)展了。

和北汽的關(guān)系就更纏綿了,，去年7月戴姆勒與北汽集團(tuán)宣布共同投資50億元在北京奔馳建立純電動車生產(chǎn)基地和電池工廠，生產(chǎn)奔馳品牌純電動車,。而且戴姆勒還入股了北汽新能源,，北汽也收購了福建奔馳,，兩家已經(jīng)是解不開的關(guān)系。

戴姆勒與北汽正處在蜜月期,，而奧迪去年搞出的“上汽奧迪”風(fēng)波還歷歷在目,，因?yàn)閷Π閭H不忠導(dǎo)致一汽大眾的經(jīng)銷商集體造反，奧迪可是付出了很高的代價(jià),，銷量一度跌出翔。奔馳會對奧迪的教訓(xùn)視而不見嗎,？

去年先后出售將寶騰、路特斯,、美國飛行汽車公司、沃爾沃集團(tuán)收入囊中后,，吉利和李書福的剁手之旅可能已經(jīng)停不下來了,，不過戴姆勒和這些企業(yè)都不一樣，想牽上它的手,，不是光有錢和愛就夠的,。

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