李書福（浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)）,，通過(guò)投資基金，斥資90億美元價(jià)格收購(gòu)了梅賽德斯奔馳的母公司——戴姆勒（Daimler）9.69%股份,，成為其最大的股東,。

要知道，奔馳可是汽車的發(fā)明者,！

早在月初,，就有消息稱吉利方面打算要約收購(gòu)戴姆勒，但遭到婉拒,，并表示可以通過(guò)二級(jí)市場(chǎng)收購(gòu),。于是,，李老板開始了他的買買買，買成了戴姆勒的最大股東,。

一,、

從照相師到『汽車狂人』

背后是對(duì)失敗的不畏

19歲的李書福

李書福出生在浙江臺(tái)州一個(gè)貧困落后的山村里，19歲就就走入社會(huì),，跟著父親做起了照相生意,。1986年，李書福以冰箱配件起家,，在26歲那年已經(jīng)成為一個(gè)實(shí)足的千萬(wàn)富翁,。

不料，國(guó)家對(duì)電冰箱實(shí)行定點(diǎn)生產(chǎn)制度,，他的冰箱廠不在其列,。

于是，李書福又轉(zhuǎn)產(chǎn)高檔裝潢材料,，研制出第一張中國(guó)造鎂鋁曲板,。后來(lái)，海南『刮來(lái)』房地產(chǎn)風(fēng),，他帶著幾千萬(wàn)資金來(lái)到海南,。

不料，卻遭遇地產(chǎn)泡沫,，幾乎血本無(wú)歸,。

1991年，那時(shí)候的正是奔馳寶馬進(jìn)入國(guó)內(nèi)稱王道帝的時(shí)期,，發(fā)現(xiàn)汽車行業(yè)的巨大利潤(rùn),，李書福不顧家人的激烈反對(duì)，毅然投入到他的造車夢(mèng)中,。

不料,，由于審批限制，民營(yíng)企業(yè)就算造了車也不能上牌,。

李書福不得不放下汽車夢(mèng),，采取迂回線路，他開始造摩托車,。于是,，他創(chuàng)造了全國(guó)第一家生產(chǎn)摩托車的民營(yíng)企業(yè)，同時(shí)也為他后期造車打下堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ),。他在浙江買了一塊地,，名義上是生產(chǎn)摩托車，實(shí)際是為了造汽車,。

1998年,，吉利第一輛車下線,，那時(shí)候李書福還搞了個(gè)『下線儀式』，只可惜為他捧場(chǎng)的人寥寥無(wú)幾,。

經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的等待,，2001年，在我國(guó)加入世界貿(mào)易組織之前,，吉利才登上汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品名錄,，吉利集團(tuán)也成為中國(guó)首家獲得轎車生產(chǎn)資格的民營(yíng)企業(yè)。

二,、

從模仿到收購(gòu)

背后是不懈的堅(jiān)持

“請(qǐng)國(guó)家允許民營(yíng)企業(yè)家做轎車夢(mèng),，如果失敗，就請(qǐng)給我一次失敗的機(jī)會(huì)吧”,。

——李書福

李書福的造車夢(mèng)想,，是從模仿開始的。

1996年,，在當(dāng)時(shí)像王健林那樣的富豪都會(huì)買奔馳來(lái)自己坐,，而李書福卻買了兩臺(tái)回來(lái)拆開研究。后來(lái),，他又到一汽,，把紅旗車的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱也買回來(lái)進(jìn)行研究,。

就這樣，他『照葫蘆畫瓢』造出來(lái)一臺(tái)車,。

『吉利一號(hào)』

“美好的日子,，從美日開始！”是當(dāng)時(shí)吉利主力車型『美日』的廣告詞,。然而,，稍微懂車的人都能看出來(lái)，吉利美日就是模仿了老款奔馳E級(jí)的前臉和當(dāng)年紅極一時(shí)的富康的尾部,。

吉利美日

在創(chuàng)業(yè)初期,，李書福用廉價(jià)轎車打開了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，相比當(dāng)年動(dòng)輒幾十萬(wàn)的奔馳,、寶馬,、豐田、福特等進(jìn)口品牌的汽車來(lái)說(shuō),，售價(jià)3萬(wàn)多的吉利美日和吉利豪情，和高檔一點(diǎn)的優(yōu)利歐,，在那個(gè)時(shí)期的中國(guó)汽車市場(chǎng),，再搶手不過(guò)了,。

吉利，將汽車的門檻放低了,，也讓更多的中國(guó)人開上了汽車,。

吉利董事長(zhǎng)李書福與第21萬(wàn)輛轎車

『我們要收購(gòu)世界名牌沃爾沃』，在2002年拿到汽車生產(chǎn)許可證不久的李書福,，在一次內(nèi)部會(huì)議上夸下?？冢趫?chǎng)的員工都頗為驚訝,。

于是,，李書福開始了他的買買買之路。

2002年,，在收購(gòu)英國(guó)羅孚汽車一案中,，因?yàn)樗摹翰欢?guī)矩』，最終敗給了南京汽車,。后來(lái),，他又瞄上了奔馳汽車旗下的Smart。但那時(shí)候的奔馳還沒(méi)有在中國(guó)辦合資公司（北京奔馳成立于2005年）,，壓根就沒(méi)把『模仿起家』的吉利放在眼里,。

也許就是那次失利，讓李書福對(duì)奔馳心有不甘,。

2005年,，在香港成功上市（0175HK）之后，吉利在國(guó)際化道路上邁出了重要的一步,。

2006年,，吉利集團(tuán)與英國(guó)錳銅控股公司（MBH）正式簽署合資生產(chǎn)名牌出租車的協(xié)議。打破了中外合資的『老傳統(tǒng)』,。在上海生產(chǎn)知名的倫敦出租車,，實(shí)現(xiàn)『英國(guó)品牌中國(guó)造』。

電影《王牌特工2：黃金圈》中的『吉利造』出租車

2008年,，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)之際,，李書福又趁機(jī)拿下了全球排名第二的澳大利亞DSI自動(dòng)變速器公司。

從那之后,，李書福越買越起勁,。

當(dāng)年福特收購(gòu)沃爾沃之后，用盡千方百計(jì),，花了上百億美元研究新能源技術(shù),，都沒(méi)有扭虧為盈的局面。李書福似乎看到了一絲機(jī)會(huì)。但在福特公司高層看來(lái),，李書福想收購(gòu)沃爾沃完全就是做白日夢(mèng),。

李書福想收購(gòu)沃爾沃，注定是場(chǎng)持久戰(zhàn),。

2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā),，福特公司決定甩掉沃爾沃這個(gè)『包袱』。

看到機(jī)會(huì)的李書福開始下手,，他花費(fèi)了數(shù)年的時(shí)間,，與福特、沃爾沃方面反復(fù)交涉,，尤其在知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面,。同時(shí)組建了一個(gè)200多人的談判團(tuán)隊(duì)。其中,，不乏國(guó)內(nèi)外的律師事務(wù)所,、汽車業(yè)界的頂級(jí)精英。

『談判的的艱苦程度難以想象,，光材料和記錄就重達(dá)幾十公斤,。由于經(jīng)常往返國(guó)內(nèi)與歐洲，早上醒來(lái)甚至都反應(yīng)不過(guò)來(lái)自己身在何處』一位參與談判的人士說(shuō),。

經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的談判,，在2010年，吉利終于以18億美元的價(jià)格完成了對(duì)沃爾沃的收購(gòu),。至此,，李書福8年的『沃爾沃夢(mèng)』終于達(dá)成。

身邊站的誰(shuí),，很重要

三,、

買買買不是任性

背后背負(fù)著更遠(yuǎn)的使命

時(shí)至今日，李書福的吉利集團(tuán)通過(guò)買買買,，成為一家擁有吉利,、沃爾沃、領(lǐng)克,、寶騰,、路特斯等十大品牌、年銷售汽車182萬(wàn)輛,、營(yíng)收預(yù)計(jì)超過(guò)2700億元的全球汽車集團(tuán),。

但在他手里的沃爾沃，并非只是一只紙老虎,。

『吉利不生產(chǎn)沃爾沃,，沃爾沃不生產(chǎn)吉利』,，李書福在收購(gòu)的簽約儀式發(fā)言中說(shuō)道。他想做的,，就是放虎歸山,，實(shí)現(xiàn)沃爾沃的自身價(jià)值,。

李書福給沃爾沃制定了『復(fù)興計(jì)劃』：沃爾沃汽車的主要研發(fā)和生產(chǎn)仍留在歐洲,，同時(shí)在中國(guó)設(shè)立工廠。因?yàn)樗钪@個(gè)產(chǎn)自『第三世界』,、『模仿起家』的品牌,，就算能走上國(guó)際市場(chǎng)也沒(méi)有過(guò)硬的競(jìng)爭(zhēng)力。

歐洲品牌的標(biāo)簽,，依舊具備強(qiáng)大的說(shuō)服力,。

2017年全年，沃爾沃汽車集團(tuán)全球銷量571577輛,，集團(tuán)全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的141億瑞典克朗,。相較于2016年的110億瑞典克朗，今年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)上漲了27.7%,。2017年全年?duì)I業(yè)額達(dá)到2109億瑞典克朗,，和2016年的1809億瑞典克朗相比，漲幅為16.6%,。

2017年全年,，沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)銷量突破10萬(wàn)輛大關(guān)，今年1月份中國(guó)市場(chǎng)銷量11537輛,，同比大漲38%,。

由此看來(lái)，沃爾沃真的復(fù)活了,。

沃爾沃S90

要說(shuō)對(duì)于吉利,，收購(gòu)之后最大的收益是什么？

當(dāng)然就是沃爾沃的安全技術(shù),。

要知道,，沃爾沃發(fā)明了三點(diǎn)式安全帶，發(fā)明了『籠式車身結(jié)構(gòu)』,，發(fā)明了第一款后向式兒童安全座椅等等,。對(duì)于安全的考慮，沃爾沃永遠(yuǎn)都走在世界前列,，而沃爾沃手上也捏著無(wú)數(shù)有價(jià)值的知識(shí)產(chǎn)權(quán),。

籠式車身結(jié)構(gòu)

那么收購(gòu)沃爾沃之后，吉利就可以名正言順的用沃爾沃的安全技術(shù),。

為了重建品牌信心,，李書福又創(chuàng)立了主打年輕人市場(chǎng)的品牌——領(lǐng)克（LYNK& CO）,，由吉利控股與沃爾沃合資成立。

領(lǐng)克01

利用沃爾沃的電氣化技術(shù),、自動(dòng)駕駛技術(shù),、安全技術(shù)，以及其在歐洲而影響力,，在沃爾沃的發(fā)源地瑞典,，建立研發(fā)中心。

李書福這一招叫,，站穩(wěn)歐洲,，拳指『全球』。

四,、

花了90億美金

想要戴姆勒的什么,？

眼看著，北汽新能源,、比亞迪,、奇瑞的瘋狂擴(kuò)張，蔚來(lái)汽車,、小鵬汽車等互聯(lián)網(wǎng)造車后輩的野心勃勃,。傳統(tǒng)汽車行業(yè)走出來(lái)的吉利，怎么可能坐的住,。

目前,，戴姆勒在國(guó)內(nèi)的合作伙伴是北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱：北京汽車），雙方合資成立了北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司（簡(jiǎn)稱：北京奔馳）,，主要負(fù)責(zé)奔馳部分車型在國(guó)內(nèi)的研發(fā)和生產(chǎn),，但大多是傳統(tǒng)燃油車。

在這月初,，戴姆勒集團(tuán)宣布將投資約100億歐元（約785億人民幣）用于新能源汽車的研發(fā),，目標(biāo)在2020年前使旗下梅賽德斯-奔馳品牌發(fā)布超過(guò)50款新能源車型，純電動(dòng)汽車將推出至少10款,。

同時(shí)在三大洲共建立了6個(gè)工廠,，其中5家工廠將會(huì)生產(chǎn)下一代EQ系列新能源汽車，第6家位于法國(guó)的工廠在未來(lái)將生產(chǎn)smart ED純電動(dòng)車型,。

戴姆勒的新能源全球擴(kuò)張計(jì)劃,，野心勃勃。

北汽集團(tuán)與戴姆勒公司續(xù)寫合作新篇

在去年,，戴姆勒和北京汽車就簽署了關(guān)于新能源汽車的框架協(xié)議,，今年2月7號(hào)也得得到了發(fā)改委的許可。這也就是意味著,，戴姆勒在中國(guó)的新能源之路已經(jīng)開始了,，第一個(gè)合作伙伴就是北京汽車,。

那么，吉利會(huì)不會(huì)成為戴姆勒在華的第二個(gè)新能源汽車合作伙伴呢,？

縱觀吉利的產(chǎn)品線,，吉利新能源目前僅擁有帝豪EV、帝豪PHEV兩款車型,，產(chǎn)品序列遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于上汽,、北汽、比亞迪,、奇瑞等車企,，甚至都不如新生的互聯(lián)網(wǎng)汽車品牌,。

去年年底,，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼曾表示：北汽集團(tuán)到2020 年率先在北京市全面停止自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車的銷售，到 2025 年在中國(guó)境內(nèi)全面停止生產(chǎn)和銷售自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車,。

就吉利目前的基礎(chǔ)來(lái)看,，從電池到整車，從設(shè)計(jì)到研發(fā),，不僅需要花費(fèi)大量金錢,，而且需要投入大量人力和時(shí)間！恰好,，戴姆勒有新能源擴(kuò)張計(jì)劃,，而吉利正好也需要造新能源汽車。

所以,，買買買,！就成了吉利目前最快的解決辦法。

能不能開上更便宜的奔馳,，就看吉利了,！

對(duì)于李老板來(lái)說(shuō)，以最大股東的身份進(jìn)入戴姆勒,，這個(gè)汽車的鼻祖,，毫無(wú)疑問(wèn)是想進(jìn)入管理層、獲得話語(yǔ)權(quán),，然后學(xué)學(xué)人家奔馳怎么玩,，其次再把自己的吉利帝國(guó)繼續(xù)壯大！

至于,，李書福這一棋打算怎么走,，走多遠(yuǎn)，一切現(xiàn)在都還不好下定論,。但是,，至少他已經(jīng)贏得了與戴姆勒同桌談判的機(jī)會(huì),。

下一步，就看李老板的了,！