導語：很多年過去了，奇瑞至今還未上市,，當初采訪時要買奇瑞股票的那位記者已經(jīng)離開媒體,，投身互聯(lián)網(wǎng)造車的大軍。兩鬢斑白的尹同躍還在堅持,。他相信,，奇瑞的下一個500萬輛，用時一定會少于五年,。

文 ▍兔美

從1999年12月18日第一輛轎車“奇瑞”下線算起,，奇瑞造車已有16年歷史,。從1997年正式注冊開始算，奇瑞已經(jīng)是一個18歲大的企（菇）業(yè)（涼）了,。

12月18日,，蕪湖，寒氣逼人,，奇瑞汽車第500萬輛下線慶典在其自家碰撞試驗室舉行,。平時冷冰冰的試驗場地，陷入一片紅色的海洋,。

活動方為慶典定制了南極人紅色沖鋒衣,，無論是董事長尹同躍這樣的公司高層，還是用戶代表或媒體,，皆統(tǒng)一著裝,。滿眼紅色，過年即視感,。

成人禮,，“我們不是孬種”

這場儀式，被尹同躍稱為奇瑞的“成人禮”,。18歲之前,，奇瑞一直在學習、成長,、試錯,，18歲之后，要“開始工作”,，要開始發(fā)力,，要打造與合資品牌比肩的品牌力，要參與國際品牌的競爭,。

駛出生產線的第500萬輛汽車,，是一枚紅色艾瑞澤5。該車預計明年3月上市,，寄托著奇瑞在緊湊型轎車市場的希望,。

尹同躍和奇瑞的第500萬輛汽車

奇瑞攢齊了數(shù)不清的中國汽車的第一，這次是中（自）國（主）品牌乘用車的第一個500萬輛,。將奇瑞一手帶大的尹同躍是驕傲的,。但在500萬輛下線慶典上，他的話語間又是充滿苦澀的,，來感受一下：

“在高速增長的2010年,，我們主動停下來調整。到今天,，我們是戰(zhàn)略轉型,、體系建立的五年,。這五年經(jīng)歷的東西太多，我們犧牲了銷量,，甚至犧牲了部分榮譽,，換來了品質大幅度提升，換來了體系能力建設,?！?/span>

“就像跑馬拉松一樣，我一直說,，我們鞋帶松了蹲下來緊一緊,，一定讓別人超過的,。政府對企業(yè)的理解,，是我們今天堅持到今天最根本的力量。我認為我們這些人不是孬種,，不做孬種中國人,，這是我們一個追求?！?/span>

“我們在2010年戰(zhàn)略轉型的時候就規(guī)劃了,，到2016年奇瑞要回歸到中國的主流品牌。2016年到2020年,，要用品質,、體系能力驅動銷量的大幅度提高，再回到自主品牌領頭羊的位置,?！?/span>

“到2020年之后，奇瑞公司能夠參與全球的品牌競爭,。這幾年我們做的事,，我們自己清楚，我們受到的苦,、受到的懷疑我們很清楚,。”

從當初的自主旗手,，到后來被長城,、長安等公司超越（銷量規(guī)模上），奇瑞的心中有傲氣,，有不服,，有委屈。

就像一個考試發(fā)揮失常的資優(yōu)生,，心里總是不甘,。好在,，做汽車是一場馬拉松，漫長歲月里,，一次兩次的考試成績不能代表一切,，每個人都有扳回一城的機會。

技術奇瑞的馬拉松

馬拉松,，是奇瑞500萬輛慶典上最重要的關鍵詞,。早在2014年北京車展上，兔美就從奇瑞人口中聽到過這個詞,。

那是奇瑞汽車股份有限公司常務執(zhí)行副總經(jīng)理陳安寧在接受兔美前東家專訪時說的,，其大意是“做汽車是場馬拉松，目前遠沒到分出勝負的時候,，只有靠正向研發(fā),，才能堅持到最后?！?/span>

為了迎接500萬輛下線,，奇瑞15日舉行了一場萬人馬拉松

尹同躍說，奇瑞過去的五年相當于馬拉松的第一個五公里,?！翱赡苁俏覀冏钇D難的五公里，過了那個階段可以加快一點,。我相信從明后年開始奇瑞可能有比較高速增長,。”

他有底氣這么說,?！凹夹g奇瑞”的口號可不是隨便提提。在技術積累上,，奇瑞在自主品牌中是數(shù)一數(shù)二的,，它是國內第一個研發(fā)和制造高性能轎車發(fā)動機的汽車企業(yè)，自主研發(fā)了第一臺具有完全自主知識產權的CVT無級變速器,。它是國內汽車企業(yè)擁有自主知識產權最多的,，它擁有亞洲最大的整車試驗技術中心。

前不久,，尹同躍又挖來一枚技術大?！簛喖夹g中心總裁白雷蒙（Ray Bierzynski），領導奇瑞上海研發(fā)中心,。這一消息令不少同行顫抖,。

泛亞技術中心是通用在華研發(fā)的大本營，在通用本地化乃至全球車型的開發(fā)中發(fā)揮著重要作用,。他的加盟,，對奇瑞來說如虎添翼,。

Ray Bierzynski

出身于一汽-大眾生產一線的尹，對技術灰常癡迷,。在慶典儀式上,，他甚至在執(zhí)著地一一介紹艾瑞澤5的技術亮點。在汽車企業(yè)中,，董事長向媒體介紹如此細節(jié)的產品信息,，是不多見的。

在經(jīng)歷多年的轉型與調整后,，奇瑞的新產品戰(zhàn)略已初見成效,。艾瑞澤和瑞虎兩大系列產品的銷量已占到奇瑞總銷量的70%以上，奇瑞單車平均價格從5.6萬元上升到8.4萬元以上,，盈利能力也在好轉,。

千萬輛，下一個五年

奇瑞過去五年的轉型,，耗盡了力氣,。剛過完53歲生日不久的尹同躍,，甚至在慶典上提到了退休,。“2020年之后,，在我退休的時候,，奇瑞將能夠參與全球的品牌競爭?！?/span>

這令人無比感傷,。兔美回想起第一次見到尹同躍時的情形。那是一個夏天,，兔美醬人森中第一次出差,，恰逢奇瑞第100萬輛下線，奇瑞還未遭遇后來痛苦的撞墻期,，正是意氣風發(fā)的時候,。

那時的尹同躍發(fā)黑且瘦，身穿白色短袖襯衫,，與一群記者愉快地暢談到深夜,，聊當初如何下決心離開條件優(yōu)渥的合資工廠，聊怎么與拿錢不干活的歪果仁斗智斗勇,，摸索完成第一批生產設備的安裝,，聊當年守在zf門口跪求生產資質時的艱險。

有記者聽完哈哈大笑,，當場表示,，奇瑞如果上市,，一定要第一時間去搶購股票，跟著尹老板發(fā)財,。

很多年過去了,，奇瑞至今還未上市，當初要買奇瑞股票的那位記者已經(jīng)離開媒體,，投身互聯(lián)網(wǎng)造車的大軍,。兩鬢斑白的尹同躍還在堅持。他相信,，奇瑞的下一個500萬輛,，用時一定會少于五年。

奇瑞的第1000萬輛汽車,，必將于五年內下線,。

這要求奇瑞未來五年平均年產銷達到百萬輛級別。歷史上,，奇瑞的銷量巔峰停留在2010年,，那年奇瑞銷售68.2萬輛，之后的若干年里,，這一輝煌沒能再現(xiàn),。

倒是遠在重慶的競爭對手長安，于3天前舉行了本年度第100萬輛長安品牌乘用車下線儀式,，成為第一個在年內達成百萬銷量的自主品牌,，風頭無二。

看官可能要問,，尹同躍的心愿,，能實現(xiàn)嗎？奇瑞11月銷量同比增長37%的消息,，或許能讓你對他,、對奇瑞多一分信心。