特斯拉的續(xù)航已不是神話，但能把車價降下來才是王道,！

與橫空出世的特斯拉相比,，我一直覺得自主新能源的發(fā)展就像一個小人物的成長史，眼看著它續(xù)航從100公里到200公里,，再從200公里到300公里,，一些緊湊型轎車甚至已經(jīng)到了400公里，這是一個艱難的過程,！

但我還是很欣慰,，無論造車新勢力還是傳統(tǒng)車企，雖然大家新能源續(xù)航都向特斯拉看齊,，但好歹價格沒有向特斯拉看齊,，而是越來越低。

最近北汽又上市一款純電動小SUV——EX360,，NEDC工況下續(xù)航318公里,，60km/h等速續(xù)航398公里。補貼后售價7.99萬-9.89萬元,，僅比它的燃油版的原型車紳寶X25（售價5.58-7.18萬元）貴了2萬多,。

北汽EX360內(nèi)飾采用雙色拼接，家族式的出風口設(shè)計也很時尚,，阻尼手感很好,；而且高配版車型還加入了一塊石英表，配合仿木紋中控面板設(shè)計,，為整個內(nèi)飾提升了不少檔次,。

之前很多人吐槽北汽的裝配工藝粗糙的問題在這輛車上并沒有出現(xiàn)，無論接縫還是邊緣粗糙度,，細節(jié)都處理的很到位,，車內(nèi)也沒有明顯的異味,。

科技方面，這款車可實現(xiàn)三屏互聯(lián),，6.2英寸的液晶儀表可顯示多種行駛信息,；7英寸懸浮中控屏支持GPS導航、百度CarLife,、空調(diào)設(shè)置等功能,；在車輛控制里，還可通過手機“云鑰匙” APP遙控,、監(jiān)測車輛,，檢查電量、開啟空調(diào),、定時充電等,。

三電方面，北汽EX360搭載48kwh的三元鋰電池,，能量密度為122.68Wh/kg,，從30%快充至80%只需半小時。那么按照官方百公里耗電15kwh來算,，電費就是7.5元,。但實際算上充電轉(zhuǎn)化率（80%~90%），綜合續(xù)航下百公里成本在9-10元左右,，相比燃油車30-40元/100km的油費來說仍能省下不少,。

而且北汽EX360采用e-MotionDrive 2.0 智能電驅(qū)技術(shù)，相比于上一代控制系統(tǒng)的主要元器件數(shù)量減少了30%,，重量減輕了20%,，能量轉(zhuǎn)化率則提升到了98%。

至于說電動汽車的駕駛感受,，肯定不及燃油車那么豐富有節(jié)奏感,，北汽EX360的電門很輕，初段響應(yīng)也不急躁,，大概是為了節(jié)能考慮吧,。

加速方面，雖然EX360搭載的永磁同步電機最大功率只有80kw,，但230Nm的最大扭矩還是能提供足夠的推力,，動力不輸大眾1.2T發(fā)動機，官方數(shù)據(jù)0-50km/h加速只需5秒,。

通過換擋旋鈕旁邊的控制按鍵,，還可實現(xiàn)三擋動能回收，車主可以根據(jù)需求調(diào)節(jié)能量回收等級,，等級越高,，減速制動效果越明顯,，同時在儀表盤上會看到實時電流強度。

當然,，北汽EX360也有國產(chǎn)電動汽車的通病,，那就是底盤調(diào)校欠佳，比燃油車確實差了一些,！雖然設(shè)計最高時速是125km/h,，但當我們跑到110km/h時就會感覺動態(tài)不穩(wěn)。

不過想想也能釋然,，畢竟這輛車也不是讓你去跑高速的,，城市道路行駛才能發(fā)揮電驅(qū)的最大優(yōu)勢。

其實現(xiàn)在市場不缺續(xù)航超300公里的小型純電SUV,，EX360的競爭對手應(yīng)該是廣汽傳祺GE3,、瑞虎3xe以及還未上市的比亞迪元EV360。

廣汽傳祺GE3續(xù)航310km,，亮點是電機功率大，但補貼后15.02-17.32萬元的價格還是偏高,。

比亞迪元 EV360 雖未上市,，但可以確定它會繼承比亞迪的高配傳統(tǒng)，不過 305km 的續(xù)航能力就顯得不那么出眾了,，而且個人覺得,，元EV360的內(nèi)飾沒有北汽EX360時尚。

瑞虎 3xe最大的競爭力是綜合續(xù)航達到351km ,，高配版超過400km,，在當前的小型純電 SUV 中獨占鰲頭，8.98-10.68萬元的售價也有優(yōu)勢,，堪稱是北汽EX360的最大競爭對手,，接下來能決定兩款車勝敗的，主要就是看渠道了,。

這次伴隨著北汽EX360上市的,，是北汽第20萬輛新能源汽車下線，北汽新能源常州工廠正式落成并投入使用,，規(guī)劃年產(chǎn)30萬輛新能源汽車,，一期主要生產(chǎn)北汽EX系列、Lite和EV系列（EV300即將上市）以及其他輕量化新能源汽車,。