雖然是混動(dòng)版,，但無(wú)論顏值還是實(shí)力，LC500h都很有跑車的味道,！

《黑豹》在國(guó)內(nèi)上映的時(shí)候,，我并沒(méi)有第一時(shí)間去觀看，因?yàn)椴煌５脑诔霾?，等回過(guò)頭來(lái)細(xì)細(xì)品味,，驀然發(fā)現(xiàn)，我們?cè)?jīng)有過(guò)交集,。電影中追擊宿敵尤利西斯·克勞時(shí),，黑豹和妹妹利用VR遠(yuǎn)程駕駛的那臺(tái)車，我正好試駕過(guò),，雖不是同款,，亦不遠(yuǎn)矣！

對(duì),，就是雷克薩斯LC500,！它采用雷克薩斯開(kāi)發(fā)的全新GA -L后驅(qū)平臺(tái)，完美還原了LF-LC概念車（2012北美國(guó)際車展首次亮相并獲得EyesOn Design設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)）,?？吹綄?shí)車，給人的第一印象就是漂亮,！

作為雷克薩斯家族的旗艦雙門GT跑車,，LC500搭載了5.0升V8自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10速變速箱,，全球首款搭載10速變速箱的量產(chǎn)車型,！

憑借著爆炸般的動(dòng)力輸出，黑豹得以在車水馬龍的公路上騰挪跳躍,，上演著另類跑酷,！對(duì)于同時(shí)擁有超級(jí)英雄和國(guó)王身份的黑豹來(lái)說(shuō)，電影里這輛兼具性能和豪華的雷克薩斯LC500是他的最佳搭檔,。

但是由于中國(guó)的稅費(fèi)政策,，8缸的LC500并未引入中國(guó)，雷克薩斯只帶來(lái)了6缸3.5L混動(dòng)版LC500h,，所以我們?cè)囻{的就是這臺(tái)LC500h,。雖然只有3.5L排量，但并不妨礙它成為一輛好車,！

全新LC500h使用和LS 500h一樣的3.5L混合動(dòng)力系統(tǒng),，官方數(shù)據(jù)顯示0-100km/h只需要5.0秒,，比全新LS要快0.4秒，百公里油耗6.9L,，對(duì)于一臺(tái)2噸重的大排量跑車來(lái)說(shuō),，這油耗相當(dāng)友好！

但我最愛(ài)它的一點(diǎn)是,，這輛車一點(diǎn)都“不欺生”,，除了剛上車要在寬度上找找感覺(jué)，畢竟這是一輛近2米寬的車,，其它真的不需要擔(dān)心什么,，我這種很少開(kāi)跑車的人都能輕松駕馭它。

LC完美的車身比例讓駕駛者的臀部盡量靠近車輛重心,，這樣能夠獲得最為真實(shí)而直接的操控感受,。另外雖然坐姿較矮，但超低的引擎蓋依然讓駕駛者擁有良好的視野,，加上動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)教偏向柔和,，所以想駕馭它并不是一件難事！

唯一讓人不滿的可能就是在啟動(dòng)的時(shí)候,，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪和震動(dòng),，悄無(wú)聲息的讓人很不適應(yīng)。

事實(shí)上,，舒適模式下的LC500h本就是一位謙謙君子,，平順、柔和,，變速箱和油門都不急躁,，不用擔(dān)心把握不好節(jié)奏它會(huì)躥出去。在煙雨朦朧的杭州,，雖然路面尚有點(diǎn)濕滑,，但這輛大馬力后驅(qū)跑車也不會(huì)讓你有隨時(shí)失控的感覺(jué)。

所以,，我想它應(yīng)該適合作為很多人的第一輛跑車“上手”！

當(dāng)然,，它也有暴躁的時(shí)候,，切換到“運(yùn)動(dòng)”或 “運(yùn)動(dòng)+”模式，油門響應(yīng)會(huì)積極很多,，甚至好于全新LS500h的運(yùn)動(dòng)模式,。深踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也會(huì)變得更低沉，車內(nèi)音響系統(tǒng)會(huì)通過(guò)模擬提供一些聲浪補(bǔ)償,，總之,，就是讓你感覺(jué)它聽(tīng)上去更像是一臺(tái)大排量跑車發(fā)出的聲音,。

至于動(dòng)力上真的不用擔(dān)心，3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)加上電動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力,，絲毫不輸于5.0L的V8自吸發(fā)動(dòng)機(jī),。

而且為了滿足大家對(duì)換擋韻律的癖好，通過(guò)在 E-CVT后面串聯(lián)一臺(tái)4AT變速箱,，模擬10個(gè)擋位的變速,，在加速減速時(shí)，能明顯看到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的跳動(dòng),，不變的可能就是換擋始終平順,。

中段的動(dòng)力銜接也非常線性而且充沛，感覺(jué)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)到極限,。遺憾的是當(dāng)時(shí)杭州的天氣和路況都不好,，我并沒(méi)有開(kāi)到很快，所以體會(huì)不到這輛GT跑車高速時(shí)的恣意灑脫,。

底盤方面,，相比全新LS，LC由于更低的車身姿態(tài)會(huì)壓縮懸架行程,，所以避震感覺(jué)比LS硬一些,，雖然盡可能的隔絕了大部分震動(dòng)，但一些細(xì)碎的沖擊還是傳遞到了車內(nèi),，我?guī)缀跄苣：母惺艿剿妮喌奈恢昧?，說(shuō)通俗點(diǎn)就是路感太好！

但這路感也是GT類跑車不可或缺的一部分,，相比較而言,，LC的路感不過(guò)分，還是偏向舒適的,！

這或許與雷克薩斯一直所注重的體驗(yàn)有關(guān),，在LC車內(nèi)還能感受到Alcantara真皮帶來(lái)的親膚體感，兩段式構(gòu)造的座椅據(jù)說(shuō)歷經(jīng)了兩年時(shí)間50個(gè)原型的實(shí)驗(yàn),，融合了匠心與科技,，還有人機(jī)工程學(xué)，舒適性上堪比頭等艙的體驗(yàn),。

在靜謐性上LC也做的十分出色,，雖然用的是前245 / 40RF21、后275 / 35RF21的低扁平比寬胎,，但車內(nèi)沒(méi)有明顯的胎噪,，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也基本感受不到。

所以,，LC還是一輛偏向舒適類的跑車,，它不符合那些喜歡開(kāi)大排量性能車去炸街的人的要求,，但卻是追求享受的那類人的最愛(ài)，這也就是為什么在歐美地區(qū),，大多沉穩(wěn)低調(diào)的富豪都喜歡開(kāi)這種車,。

這次試駕除了全新LC還有LS500h，實(shí)際上,，雷克薩斯把試駕地點(diǎn)選在杭州,，似乎是有意讓這座古城千百年沉淀下來(lái)的東方美學(xué)意境渲染LS/LC的藝術(shù)氣息。

全新LS500h融入了古箏琴弦,、凌光切子,、鶴羽折布、行燈照明等一系列東方元素,，雷克薩斯以東方哲學(xué)造車,，這也是它要區(qū)別于西方汽車文化之所在，也是雷克薩斯與ABB競(jìng)爭(zhēng)的最大籌碼,！

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