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文 ▍頭孢西丁鈉

5月4號，一輛來自大眾的高爾夫GTI Clubsport S刷爆了網(wǎng)絡,。

原來,，這臺新車在紀念高爾夫GTI誕生40周年的同時，順帶破掉了之前本田思域Type-R所創(chuàng)下的前驅紐北最快圈速,，成為了紐北前驅新王者,，天啦嚕！

HEY,，冷靜,！你們可先別懵逼，其中故事聽我慢慢道來……

為啥都要跑紐北

紐北賽道,，大名鼎鼎，在汽車專業(yè)圈里,，這條道充滿了無窮的魅力,，它的魅力正在于它的高難度——路面隨著山勢高低起伏，路面的垂直落差300米,，彎道177處,。

紐北還有個綽號：汽車性能試金石。幾乎所有大品牌的車量產之前都會在這里進行賽道實驗,，從經濟型微轎到豪華轎車,，從超級跑車到大型SUV,。

一般來說，在這條賽道上能夠跑進10分鐘就說明該車運動性能優(yōu)異,。如果能夠進8分,，就已經進入超級跑車的范疇了。

而進入7分的,，那絕對牛逼哄哄,，或許已經成為活著的傳說了……所以目前無論是超級跑車們還是前驅鋼炮們，7分到8分之間是交火集中區(qū),。

前驅鋼炮們來攪局

紐北是超跑的地盤,？當然不是！前驅車早已摩拳擦掌廝混多年,，如果身為車迷的你還沒了解過這段故事,，那很有必要來八卦一下。

自從保時捷996 GT3紐博格林北環(huán)賽道打破量產車的8分鐘圈速紀錄之后,，所有的廠家貌似突然發(fā)現(xiàn)了一個“公平競賽”的平臺——誰快誰來跑紐北,，誰敢跑紐北誰快！于是也就催生了現(xiàn)今的高性能掀背車,，而最速前驅的紀錄也開始不斷的刷新,。

在2015年，本田思域TYPE R以驚人的7:50:63獲得最快前驅車的稱號,。時隔不到1年時間,，大眾的高爾夫 GTI Clubsport S就以1秒42的優(yōu)勢再次刷新“紐北前驅王”的圈速紀錄。

全副武裝 有備而來

當然,，這臺GTI可不是你家隔壁一汽大眾4s店可以買到的版本,，雖然外觀改變不大，但其內部已經換了湯藥,！

首先,，這一臺GTI Clubsport S采用了19英寸合金輪轂（Pretoria輪圈）和米其林Pilot Sport Cup 2S的半光頭輪胎，大大提高了它在彎道中的抓地力,。

此外,，這臺新車在減重方面也動足了腦筋。大眾的工程師們不僅剝離了它的后排座椅和中央扶手,，甚至連一些隔音裝置都沒有放過,。

同時，他們還為其安裝了更小的電池,，鋁制動器蓋,，和鋁質前懸架。因此這款車只有2998磅,，它比類似裝置的高爾夫GTI CLUBSPORT還要輕66磅,。

而最不可思議的地方是,，這貨還配有一項專業(yè)的“紐博格林賽道模式”，其中包括了獨特的DCC自適應底盤控制系統(tǒng),、轉向系統(tǒng),、動力系統(tǒng)和一個擴大橫截面積后的排氣管。

這一切都是套路??！打個比方，這模式就好像是有個工程師團隊長駐在紐北,，調校之后車子刷紐北那叫一個快,。

最后，看看被GTI Clubsport S踩在腳下的紀錄者有哪些,？首當其沖的肯定是思域Type-R了,，Type-R的紀錄為7:50.63，而更之前的是雷諾的Megane RS275 Trophy-R的7:54.36,。

至于對它感興趣的小伙伴,，大眾這次又要令你們失望了。

此次,，高爾夫GTI Clubsport S僅全球限量發(fā)售400臺,，而國內市場估計將再次無緣了。

現(xiàn)在,，擺在你們面前的選擇有兩個：1.移民,；2.自己買原廠套件改裝。