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文 ▍熊吉

在正式立項(xiàng)28個(gè)月后,，樂視超級汽車LeSEE首款概念樣車4月20日對外亮相。

外觀是這樣的,，前臉配有超大LED屏,，并環(huán)繞醒目的閃爍光帶，看上去像溫厚的大白：

前臉可向路人隨時(shí)顯示車輛狀態(tài),，比如是不是女司機(jī),，車輛是否available

側(cè)身線條富有動(dòng)感,，比前臉更像一輛超級跑車：

和普通轎車不同,，它在Video中展示車門是對開的：

對開車門，梯田搬的內(nèi)飾板

奔馳配備自動(dòng)駕駛技術(shù)的F 015 Luxury in Motion概念車貌似也采用這樣的打開方式,。

進(jìn)入車輛內(nèi)部,，方向盤可以自由伸縮，寶馬百年之際展示的VISIONNEXT100概念車也采用了這樣的設(shè)計(jì),。

在自動(dòng)駕駛狀態(tài),，方向盤會折疊，留出更多空間給人類活動(dòng),。

“花瓣式”方向盤

以及少不了的樂視超級大屏幕,，用戶可以在車內(nèi)看各種直播：

超清大屏

樂視為阿斯頓·馬丁設(shè)計(jì)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也將配備類似大屏，據(jù)說北京車展將有展出,。

無人駕駛DEMO,，杠上特斯拉

這輛車被稱作互聯(lián)網(wǎng)無人電動(dòng)概念車，定位于D級,，和特斯拉Model S相似,。

在現(xiàn)場，樂視創(chuàng)始人賈躍亭與樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人,、全球副董事長丁磊合力展示了互聯(lián)網(wǎng)與無人這兩個(gè)核心概念：

賈躍亭與丁磊

首先,，它由賈躍亭在樂視手機(jī)上通過易到用車，語音召喚出的共享車輛,，?。ɡ冢煾雕{駛進(jìn)場。

接著,，它展示了自動(dòng)駕駛功能,。在車內(nèi)無人的情況下，賈躍亭用樂視超級手機(jī)將汽車遙控入位,。

除了自動(dòng)駕駛,，這款車據(jù)說可實(shí)現(xiàn)自我學(xué)習(xí),。

除了易到用車，樂視旗下零派樂享電動(dòng)汽車分時(shí)租賃平臺也出現(xiàn)在當(dāng)天的話題中,。它和易到一起,，將成為未來LeSEE車輛應(yīng)用的重要場景。

賈躍亭說,，LeSEE首款概念樣車由樂視百分百自主研發(fā),，百分百擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。這其中包括自主研發(fā)的動(dòng)力總成,。

在洛杉磯,、硅谷，樂視和戰(zhàn)略小伙伴Faraday Future組團(tuán)成立了人工智能研究院——FF Le Future AI institute,，為汽車智能化的開發(fā)提供智力支持,。

截至目前，樂視汽車全球申請專利 833件,，大部分集中在電動(dòng)汽車及車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,。

樂視沒有現(xiàn)場公布這輛車的技術(shù)參數(shù)。賈躍亭說,，它會超越目前的行業(yè)標(biāo)桿：百公里加速快于Model S,，續(xù)航里程大于Model S，最高時(shí)速M(fèi)odel S,。

唯一披露的具體信息是：最高時(shí)速會超過130英里（約209公里）,。哦，還有,，價(jià)格不會位于D級,，會下探到C級甚至更低的級別。

在這款高端車型之后,，LeSEE覆蓋的定位區(qū)間將不斷擴(kuò)展,，進(jìn)入大眾市場。

量產(chǎn)未定,，渠道先行

LeSEE量產(chǎn)時(shí)間表還沒有公布,。在何處生產(chǎn)，第一款車是使用代工方式還是自建工廠,，尚無定論,。

丁磊表示，樂視正按照國家規(guī)定,，準(zhǔn)備申請電動(dòng)汽車企業(yè)資質(zhì),，建設(shè)研發(fā)中心是其中的一個(gè)步驟。

樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長丁磊

幾時(shí)生產(chǎn)未定,，LeSEE銷售渠道已經(jīng)開始搭建,。今年年底，位于北京國貿(mào)的LeSEE首家旗艦店將建成,。

量產(chǎn)車還沒有,，店里要賣啥，大家應(yīng)該猜得到,。種種樂視生態(tài)的硬件,、服務(wù)，目測都會在這里有一席之地,。

以及,，樂視還打算與國內(nèi)主流汽車集團(tuán)展開電商合作，近期將公布,。幫主機(jī)廠賣車的節(jié)奏,？這個(gè)集團(tuán)，會是屢次向樂視示好,、車聯(lián)網(wǎng)方面也有合作的北汽嗎,？

重點(diǎn)是,，車車要免費(fèi)

和快速迭代的智能硬件不同,，一款車從立項(xiàng)到推向市場，需要5年時(shí)間,。一個(gè)全新的造車企業(yè),，可能需要的時(shí)間更久，開發(fā)難度也更大,，其中曲折更多,。

Maybe正是這樣，賈躍亭看到LeSEE樣車時(shí),，瞬間淚目,。

“就像看到自己的孩子出生?！彼f,。

“一個(gè)外行，要顛覆中國汽車產(chǎn)業(yè),，要從硬件時(shí)代進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)時(shí)代,，難度可想而知?！?/span>

瞄準(zhǔn)智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域的國內(nèi)企業(yè)有很多,，蔚來、小鵬、智車優(yōu)行,、游俠,，甚至是富士康、騰訊,，都在準(zhǔn)備造車,。

更不要說，隔三差五,，還有新企業(yè)入局,，比如沃爾沃背景的沈暉所創(chuàng)立的威馬。

目前來看,，公開推出樣車的企業(yè),，數(shù)量并不多，游俠,、智車優(yōu)行算是其中代表,。當(dāng)年，游俠樣車面世后,，遭到的諸多抨擊,，大家還歷歷在目。

造車有風(fēng)險(xiǎn),，且不要說中國企業(yè)從未在汽車這一領(lǐng)域占據(jù)技術(shù)高點(diǎn),，掌握市場主動(dòng)權(quán)，光是各界的質(zhì)疑聲,，就得有一顆強(qiáng)大的心臟才能承受,。

樂視造車，也不例外,。擁有汽車行業(yè)和政府背景的丁磊,，對這一點(diǎn)很有感觸。

這是丁磊第二次站在五棵松樂視生態(tài)中心的舞臺上,。上一次是去年10月,，他剛剛加盟樂視不久，樂視和阿斯頓·馬丁的車聯(lián)網(wǎng)合作也剛開始,。

“半年前,，外界普遍在問：樂視能不能造車？到現(xiàn)在,，問題變成：樂視的車輛定位是什么樣的,？什么時(shí)候上市？價(jià)格怎么樣,？”在丁磊看來,，這是樂視造車一步步取得公眾信任的表現(xiàn)。

在420發(fā)布會上，賈躍亭拋出了一個(gè)更容易引來質(zhì)疑的說法：未來有一天,，樂視超級汽車會免費(fèi),。

“99.9%的人認(rèn)為我們在吹牛，制造噱頭,，認(rèn)為汽車不可能免費(fèi),，但就像手機(jī)免費(fèi)一樣，我們總有一天會走到這一天,?！辟Z布斯曰。

不同于電視,、手機(jī)等,，汽車硬件研發(fā)、制造成本較高,，樂視能不能通過傳說中的“生態(tài)化反”消化硬件成本,，實(shí)現(xiàn)車輛免費(fèi)，很多人抱有懷疑態(tài)度,。

內(nèi)什么,，熊吉只想問一句，去年10月就說的易到免費(fèi)生態(tài)專車,，什么時(shí)候能有,？