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?征稿郵箱：[email protected] 文/攝影 ▍阮錦程 自從去年廣州車展范冰冰在雷諾展臺玩起自拍的那一刻，就讓不少人記住了科雷嘉,。范爺作為科雷嘉代言人魅力真沒話說,，我還知道3月18日科雷嘉會在北京上市，聽說到時范爺也會到場,，于是很多媒體同行爭著想去...... 法國人既然都說漂亮,，你就相信他吧 先說回車，科雷嘉是一輛什么車,？你知道雷諾-日產(chǎn)是一家人吧，它們共同開發(fā)了一個CMF平臺,，也就是像大眾MQB那樣的模塊化平臺,，方便增加和縮小車身，甚至懸掛結(jié)構(gòu)都可以更換,。日產(chǎn)在CMF平臺上推出了奇駿和逍客,。 而雷諾就用CMF推出科雷嘉，還有日內(nèi)瓦車展上剛發(fā)展的新一代科雷傲,。 科雷嘉的車身尺寸為4503x1836x1616（四驅(qū)1622）mm,，雖然比奇駿小一點(diǎn)點(diǎn)，但仍然比逍客大上一圈,，事實(shí)上它2645mm的軸距比本田CR-V還要長,。很明顯，科雷嘉是一款緊湊型SUV,，因?yàn)樗某叽绫儒锌蜕源?，所以競爭對手更接近本田CR-V、大眾途觀之類。 試車當(dāng)天我把這一組照片發(fā)到朋友圈,，說了一句：“同級別沒有另一輛SUV隨便擺在這種小景下,，就能顯得這么漂亮?！钡拇_外觀是你選擇這輛法國車的重要原因,，畢竟花了那么多錢買車，總要選一輛漂亮的,？ 不過在現(xiàn)場我也不客氣地和廠家的人說：“在中國往往是中庸大氣的車才賣得好,，反而個性漂亮的會吃虧?！?/span> 別以為歐洲車就一定很運(yùn)動 我一坐上科雷嘉的駕駛座,，純正SUV的高視線就知道這輛車的重心不低，193mm的離地間隙在同級車中是偏高,，越野通過性好的背后是公路性能減弱,。
不過科雷嘉這副底盤還真扎實(shí)，無論是跑山路還是快速經(jīng)過那些碎石路都是棒棒的,。在繞樁測試的時候,，雖然重心高和軸距長影響了它的操控，但底盤的剛性和懸掛的支撐力還是不錯的,，開起來不算靈活但絕對有質(zhì)感,。
還記得前面說過CMF平臺可以方便換懸掛吧，然后國產(chǎn)的東風(fēng)雷諾科雷嘉全系后懸掛都是多連桿設(shè)計(jì),，而國外的只有四驅(qū)版才用上多連桿,。開著科雷嘉走在酒店那些石板路，還有劃過減速帶,，簡直如魔毯一樣舒服,，法國車底盤走爛路的舒適性簡直是一門藝術(shù)。
MR20直列4缸直噴自然吸氣引擎,，再配合CVT變速箱（可模擬7速）也就用在日產(chǎn)逍客和奇駿上那一套動力系統(tǒng),，在科雷嘉上被調(diào)校輸出最大功率110kW/6000rpm，最大扭力200Nm/4500rpm,。
CVT的特別是平順和省油,，缺點(diǎn)就是動力傳遞反應(yīng)不夠快和不夠直接，總像是中間隔著一根橡皮條,，有時候踩下油門一會才開始加速,，特別是2.0L的動力用在科雷嘉這種車重稍高的SUV時候會略顯不足，CVT的遲滯會更明顯,。 不過既然是與日產(chǎn)共用動力,，MR20+CVT油耗就肯定有優(yōu)勢,。在三亞市區(qū)行駛，這么大的SUV油耗一直沒超過百公里9L,，跑高速后進(jìn)一步下降到8L,。 給你選擇科雷嘉其它幾個理由 科雷嘉是一輛非日系的SUV，這本身是一個很大的優(yōu)勢,，很多人就是不買日本車的,。科雷嘉面對的兩位歐洲對手——途觀和翼虎都已經(jīng)是多年前的產(chǎn)品,，由此看來雷諾是一塊小鮮肉,。 法國車安全性一向很好，特別是雷諾在E-NCAP碰撞中全系獲得5星最好成績,，證明了這家車廠對安全的責(zé)任,。科雷嘉不僅全系標(biāo)配ESP,，而且還是同級別唯一標(biāo)配6安全氣囊的車型,，全系都有前排安全帶雙級預(yù)緊及限力，以及后排安全帶預(yù)緊功能,。
幾年前有一個朋友堅(jiān)持買了一輛科雷傲,，原因竟然是那輛車有BOSE音響！好吧,，有時候配置是能擊敗中國人的,，那么配置較高也算是科雷嘉的一個優(yōu)勢。高配車型除了配有9支揚(yáng)聲器組成BOSE在音響,，還有ADAS環(huán)視輔助駕駛系統(tǒng)等一堆東西,。
有那些競爭對手？ 上汽大眾途觀 19.98～31.58萬元
長安福特翼虎 19.38～27.58萬元
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