導(dǎo)語：近兩天，網(wǎng)絡(luò)沉浸在扒啦各種創(chuàng)業(yè)公司的老底的高潮中,，抄家的歡愉令即便不明真相的群眾,，也激蕩地附和著：“無恥！”,。對創(chuàng)業(yè)公司的圍剿,，國外也在悄然運動著。有兩個研究猿就盯上了目前世界上最牛逼的創(chuàng)業(yè)公司Uber,，說他們的算法和理念,，都是幻覺。

文 ▍圣德太子

當你打開Uber,，看到屏幕上有像蟑螂一樣的小黑車,，在你的位置附近扭來扭去，會不會以為棒棒噠～附近又有好多車,？

然而最近,，有兩名研究猿跳出來說，Uber的這些小黑車都是騙人的。

Uber的理想,！

Uber的CEO特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）曾經(jīng)說過,，Uber在乘車交易中，只是協(xié)助者的角色,，“Uber不規(guī)定價格,，市場才規(guī)定價格。我們只是通過算法,，來看市場是長什么樣子,。”

幾乎所有打著“共享經(jīng)濟”標簽的公司,，包括Uber,，都有“算法”。這個詞十分科技范兒,，仔細想想又高深莫測得有些玄幻,，你不知道它究竟是怎么運動的。

Uber就是靠算法,，來匹配“乘客——司機”的路線,，來進行大規(guī)模的用戶分類和任務(wù)分配，并基于對市場需求的實時分析來設(shè)置它的特色動態(tài)價格,。

所以一切的關(guān)鍵都在算法,！

如果Uber的算法公正，那就能說明,，它的確僅僅是在協(xié)助配對供求關(guān)系,。

這一點對于Uber很重要，因為它間接證明了Uber并不對司機方有價格干預(yù)或控制,，那么Uber和司機們之間就不是雇主雇員的關(guān)系,。只要Uber能堅持自己是平臺的立場，就有底氣繼續(xù)在世界各地氣死出租車司機和監(jiān)管協(xié)會,。

研究猿發(fā)現(xiàn)了真相,？

然而，近日在英國,，兩位來自Data & Society （數(shù)據(jù)與社會）的研究猿,，亞歷克斯·羅森布拉特（Alex Rosenblat）和盧克·史塔克（ Luke Stark）宣布，發(fā)現(xiàn)了Uber算法上的貓膩,。

首先,，在真正的市場中，供給應(yīng)該直接反映需求的壓力,；而Uber只能說從體驗上,，讓人產(chǎn)生了市場供求關(guān)系的錯覺,。

Uber把司機和乘客聚在App平臺上，用動態(tài)定價把雙方匹配起來,。它像極了線上市集,，還能像上淘寶一樣評價司機，但這只是在模仿市場,。兩位研究猿聲稱,，他們從Uber的互動界面上，抓到了暗箱操作的證據(jù),。

他們認為,，Uber在供給指派司機時，是通過動態(tài)定價,，去滿足預(yù)測的乘客需求,，而不是當下的實際需求。

根據(jù)Uber的口徑,，司機會在地圖上看到“溢價區(qū)”,，反映的是不同城區(qū)的乘車需求的實時狀況；但是Uber的專利卻顯示,，溢價是基于對未來時間段預(yù)期的乘客需求,。

比方說，A地的溢價啟動,，系統(tǒng)會同時產(chǎn)生延遲,。等到司機被溢價勾引過來時,，叫車的乘客就能“好巧地”迅速叫到車,。

也就是說,，司機（供給方）只能看到Uber系統(tǒng)對市場希望的樣子，而不是市場本身,。如果系統(tǒng)判斷之后沒有需求，那么溢價停止,，司機就會逗留在低需求地區(qū)瞎轉(zhuǎn)悠,。

從需求端來說，乘客也被墻掉了司機供給,。當你打開Uber的時候,，是不是經(jīng)常能看到附近有小黑車在抽動，好像很空的樣子,，隨時待命,。但是你真叫車，卻發(fā)現(xiàn)派給你的車,，有時甚至需要十幾分鐘才能到,。

研究猿們分析,，這些小黑車并不代表真實的司機數(shù)量或精確位置。它們只是Uber做的視覺效果,，好向乘客展示司機的大概情況,。既然是視覺效果，顯示在附近的小黑車,，有時其實是并不存在的,。所以，乘客在App上面是看不到準確的市場供給,，而是Uber給出的模擬圖像,。

反正無論你是司機還是乘客，Uber顯示出來的供需,，都是經(jīng)過自己后臺扭曲過的,。

Uber的回應(yīng)

研究猿的結(jié)論大概就是，Uber陶冶了一種市場假象,，一種App體驗,，讓乘客和司機都以為是自然供需。但是Uber實際是通過系統(tǒng)在干預(yù)影響市場,，并不是自稱的幫助自由交易,。

Uber聽聞后，就有發(fā)言人跳出來護犢子,，這種說法極不精準,，咱們家的App才不是這么工作的?！熬褪菍崟r分析,，而且你在App上看到的車，就是真實的在倫敦四處開的車,。在英國是這樣,，我們很確定在任何地方都是這樣?！?/span>

這位發(fā)言人確認了的確會有延遲,，但那是GPS定位延遲，大概10秒左右,。他補充道,，用戶并不會看到區(qū)域內(nèi)所有的司機，只能看到最近的,，并重申溢價只有在乘客太多的時候才會啟動,，而且絕對是實時的乘客需求。