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6月3日晚間，美國(guó)交通部宣布,，自6月16日,，暫停所有中國(guó)航空公司的中美定期客運(yùn)航班。消息出爐后,，美國(guó)航空公司股價(jià)大漲,，中國(guó)航空公司則反應(yīng)平平。 
航空板塊表現(xiàn)平淡 受美國(guó)斷航消息影響,，美國(guó)航空公司股價(jià)大漲,，但中國(guó)航空公司股價(jià)反應(yīng)平淡。北京時(shí)間6月4日,，截至美股收市,，美聯(lián)航大漲12.5%，達(dá)美航空上漲7.76%,，美國(guó)航空,、西南航空漲幅均超過(guò)5%。A股市場(chǎng)中,，空運(yùn)指數(shù)未出現(xiàn)明顯異動(dòng),，早盤(pán)低開(kāi)后逐步回暖，截至6月4日午間休市,，空運(yùn)指數(shù)下跌0.38%,，成份股中中國(guó)國(guó)航跌幅最大，半日下跌1.62%,，南方航空,、東方航空分別下跌0.39%和上漲0.47%。
美暫停中國(guó)航空公司飛美航班 北京時(shí)間6月3日晚間,，美交通部宣布,，自本月16日起，暫停所有中國(guó)航空公司執(zhí)飛的中美定期客運(yùn)航班,，涉及中國(guó)國(guó)際,、南方航空,、東方航空等多家航空公司。其聲稱暫停原因是中國(guó)“未能允許美國(guó)承運(yùn)人實(shí)現(xiàn)往返中國(guó)的定期客運(yùn)航空服務(wù),，無(wú)法行使雙邊權(quán)利的全部?jī)?nèi)容”,。6月4日，中國(guó)民航局發(fā)布關(guān)于調(diào)整國(guó)際客運(yùn)航班的通知,，自2020年6月8日起,，所有未列入“第5期”航班計(jì)劃的外國(guó)航空公司，可在本公司經(jīng)營(yíng)許可范圍內(nèi)選擇1個(gè)具備接收能力的口岸城市,，每周運(yùn)營(yíng)1班國(guó)際客運(yùn)航線航班,。各航空公司由于受疫情影響調(diào)減航班涉及的航線經(jīng)營(yíng)許可和起降時(shí)刻繼續(xù)予以保留。當(dāng)前,，美國(guó)飛回中國(guó)航班主要為中國(guó)航空公司,。導(dǎo)致當(dāng)前情況，要從中國(guó)民航局“五個(gè)一”政策和2月美國(guó)對(duì)中國(guó)斷航說(shuō)起,。2020年3月底,，海外疫情全面暴發(fā)，中國(guó)民航局發(fā)布通知要求實(shí)施“五個(gè)一”政策,，即為應(yīng)對(duì)疫情防控采取的“一家航空公司,、一個(gè)國(guó)家、一條航線,、一周,、一班”的限流措施。這是中國(guó)防止疫情輸入采取的不得已措施,，盡管如此，中國(guó)的輸入病例仍然相當(dāng)“可觀”,，防疫仍然壓力巨大,。但隨著海外疫情加速發(fā)展，中國(guó)疫情控制得當(dāng),，美國(guó)由主動(dòng)斷航轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)申請(qǐng)復(fù)航,。據(jù)媒體報(bào)道，美國(guó)兩大航空公司巨頭美聯(lián)航和達(dá)美航空已向中國(guó)民航局提交材料,，申請(qǐng)6月恢復(fù)直飛中國(guó)的航班,。但是由于“五個(gè)一”政策要求以3月12日發(fā)布的國(guó)際航班計(jì)劃（也被稱為“第5期”航班計(jì)劃）為基準(zhǔn)。早在2月,，美國(guó)各大航空公司決定停止所有飛往中國(guó)的客運(yùn)航班,，導(dǎo)致美國(guó)各大航空公司不符合“五個(gè)一”的前提條件，始終未恢復(fù)航線,。為此,，美國(guó)交通部曾在5月14號(hào)向中國(guó)民航局表明,，“五個(gè)一”政策限制了美國(guó)航空公司恢復(fù)飛往中國(guó)的客運(yùn)航班。而中方回應(yīng)稱,，正在考慮取消3月12日的時(shí)間點(diǎn),，然而限制每周一個(gè)航班的政策還需繼續(xù)保留。此外,，據(jù)中國(guó)財(cái)富了解,，近期從美國(guó)飛往中國(guó)的多為中國(guó)國(guó)籍公民，外國(guó)國(guó)籍公民想要入境中國(guó)則將受到一定的限制,。
航空運(yùn)輸業(yè)有望逐步復(fù)蘇 對(duì)于未來(lái)航空股股價(jià)將如何走,，中金公司分析師楊鑫認(rèn)為，隨著疫情逐漸平穩(wěn),，航空運(yùn)輸整個(gè)行業(yè)都將出現(xiàn)觸底反彈跡象,。航空需求復(fù)蘇有望加快，疊加油價(jià)同比下跌,，2020年二季度業(yè)績(jī)環(huán)比改善可期,；當(dāng)前估值觸底，隨著一季度業(yè)績(jī)風(fēng)險(xiǎn)釋放,，當(dāng)前風(fēng)險(xiǎn)收益比高,。方正證券分析師許可指出，在國(guó)內(nèi)政策環(huán)境之下,，我國(guó)三大航作為央企,，當(dāng)前時(shí)點(diǎn)給投資人帶來(lái)永久性虧損的風(fēng)險(xiǎn)很小。目前,，航空公司估值已經(jīng)處在歷史性底部附近,，風(fēng)險(xiǎn)已得到充分暴露。如果將來(lái)疫情持續(xù)時(shí)間較短,，航空公司虧損將收窄,，估值將率先修復(fù)；如果疫情持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng),，可能會(huì)有海內(nèi)外航空公司倒閉的情況出現(xiàn),，全行業(yè)將迎來(lái)“洗牌”，屆時(shí)我國(guó)三大航空公司將受益于央企體制,，有望迎來(lái)改善,。作者：毛超 新媒體編輯：吳芃 監(jiān)制：雨天 點(diǎn)擊加入核心粉絲群
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