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曾經(jīng)，我們吐槽自主品牌最多的地方就是設(shè)計(jì),。只要提到國產(chǎn)車型,，我們很容易就能聯(lián)系到山寨。不過這也是無可厚非的事實(shí),，畢竟從前我們并沒有好的設(shè)計(jì)師,，只能通過復(fù)制他人成功產(chǎn)品的方式來不斷壯大自己。當(dāng)然,，如今絕大多數(shù)的自主品牌已經(jīng)脫掉了山寨的帽子,，擁有了屬于自己的設(shè)計(jì)語言。更令人欣喜的是,，有些品牌甚至將概念車的設(shè)計(jì)直接搬到了消費(fèi)者們的面前,，讓我們見到了許多超前設(shè)計(jì)的量產(chǎn)車型。這里小編就羅列了三款擁有著概念車設(shè)計(jì)的自主品牌緊湊型SUV,，如果你正在考慮購入一款10~15萬的SUV,，那么不妨來看看吧。售價(jià)：12~15萬元（預(yù)計(jì)）UNI-T是長安最新推出的引力系列后發(fā)布的首款車型,，該系列可以看作是未來長安新一代家族化設(shè)計(jì)語言的雛形,。雖然3月5日發(fā)布的長安UNI-T還不能算是一臺真正的量產(chǎn)車,，但長安在發(fā)布會上表示,，6月推出的量產(chǎn)版基本不會有變動，所以我們完全能將眼前的這款概念車看作是量產(chǎn)版車型,。在設(shè)計(jì)上,，UNI-T最出彩的地方在于“無邊界”式的前格柵，這種完全與前臉融合的格柵配合上兩側(cè)“Z”字型勾勒線條，讓車頭極具有攻擊性,。同時(shí)UNI-T的頭燈幾乎都采用了隱藏式設(shè)計(jì),，讓整個(gè)前臉更具科幻感。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,，長安UNI-T采用了雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì),，并且保留了大量的實(shí)體按鍵，實(shí)用性毋庸置疑,。并且UNI-T的擋把造型比較獨(dú)特,，造型類似于飛機(jī)擋桿，看著別具一格,。此外,，長安UNI-T將會配備L3級的自動輔助駕駛技術(shù)，這對于一款售價(jià)不超過15萬的SUV來說可是一個(gè)不小的亮點(diǎn),。吉利ICON最早亮相于2018年的北京車展,，那時(shí)，它的身份還是一臺純電動概念車,。但在兩年之后的今天,，吉利卻出人意料的以燃油車的身份將它量產(chǎn)。并且除了概念車上采用的對開門式的設(shè)計(jì)以外,，吉利基本完全保留了概念車的設(shè)計(jì)語言,。在吉利ICON上，我們能見到許多方形的設(shè)計(jì)元素,。特別是在前進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)上,，ICON采用了5層方形線條進(jìn)行勾勒，配合上細(xì)長的LED日間行車燈,，光看ICON的前臉很容易就會讓人誤以為這是一款純電動版的概念車,。并且ICON的配色并沒有傳統(tǒng)的純黑或純白，而是采用了灰,、藍(lán),、綠這三種時(shí)尚感較強(qiáng)的車漆，十分符合年輕消費(fèi)者的需求,。吉利ICON的內(nèi)飾同樣延續(xù)了概念車的設(shè)計(jì),，整體風(fēng)格十分硬朗。特別是位于副駕駛的把手,，不禁讓我聯(lián)想到了奔馳G級,、Jeep牧馬人等硬派越野車。相較于長安UNI-T和吉利ICON,，新寶駿RS-5的出身雖然并非是一款概念車,，但RS-5的外觀設(shè)計(jì)同樣也是十分超前,。得益于新寶駿家族全新的前臉設(shè)計(jì)，新寶駿RS-5的外觀擁有更多鋒利的線條,。而分體式的大燈配合上點(diǎn)陣造型的前進(jìn)氣格柵,，使得RS-5的前臉具有了較強(qiáng)的攻擊性，完全顛覆了寶駿品牌在消費(fèi)者心中的印象,。新寶駿RS-5的內(nèi)飾采用了拼色的設(shè)計(jì),，雖然在設(shè)計(jì)上并不出挑，但卻讓人感覺到了一絲高級感,。更重要的是,，寶駿RS-5搭載了上汽集團(tuán)研發(fā)的斑馬智行2.0系統(tǒng)，在人機(jī)交互體驗(yàn)上十分出色,。那么消費(fèi)者們該如何在這三款車型中取舍呢,？很多時(shí)候，購車講的是眼緣,。如果你能一眼相中其中的某款車型,，那么恭喜你，你就不必繼續(xù)糾結(jié)了,。但如果覺得這三款車型的顏值都還不錯(cuò),，那么接下來你可能就需要花點(diǎn)時(shí)間做做筆記了。首先,，在尺寸上,，三款車型雖然都定位于緊湊型SUV，但在尺寸上還是有著不小的差距,。例如看著最大的吉利ICON卻是三者中車長,、車寬和軸距最短的，而看著小巧玲瓏的長安UNI-T卻擁有著最長的軸距,。造成這樣的視覺差異應(yīng)該是因?yàn)檐囆偷脑O(shè)計(jì)定位不同,。長安UNI-T是一款追求動感的轎跑型SUV，所以車高僅有1565mm,。而吉利ICON方方正正的外形是加分項(xiàng),，會讓整臺車看起來更加寬大。至于新寶駿RS-5,，它更像是一臺傳統(tǒng)的SUV,，車高是三者中最高的。但車內(nèi)空間并非只由數(shù)據(jù)決定,，例如吉利ICON與新寶駿RS-5的實(shí)際后排空間并沒有太大的差距,，都能乘坐三名成年人。而未上市的長安UNI-T也許會因?yàn)檗I跑的設(shè)計(jì)導(dǎo)致后排空間成為三者中最局促的,。所以如果對車內(nèi)空間有需求,，親身的體驗(yàn)才是最好的,。動力方面,，三款車型均搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī),，不同的是，吉利ICON搭載的是三缸發(fā)動機(jī),，而長安UNI-T以及新寶駿RS-5均為四缸版本,。也許有人看到三缸就會被勸退了，但在我的實(shí)際體驗(yàn)中,，吉利這套三缸加雙離合的動力組合并沒有給我異樣的感覺,，動力表現(xiàn)也中規(guī)中矩。甚至在車輛的加速表現(xiàn)方面,，吉利ICON比新寶駿RS-5要快上不少,。但如果你實(shí)在無法接受三缸發(fā)動機(jī)，那么吉利ICON只能被排除了,。三者中,，長安UNI-T應(yīng)該會是動力最強(qiáng)的那款車型，300N·m的峰值扭矩配合上7擋濕式雙離合變速箱,，UNI-T的百公里加速時(shí)間可能會小于8秒,。但它同樣也將是售價(jià)最高的車型，預(yù)計(jì)起售價(jià)基本與吉利ICON,、新寶駿RS-5的頂配售價(jià)相同,，畢竟貴才能好嘛。
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