   如果沒記錯(cuò),，Z3當(dāng)年是主攻美國市場的，這車也是美國生產(chǎn)的（少見吧）,，在90年代末,，小量進(jìn)口到國內(nèi)，當(dāng)年的售價(jià)約在70-80萬元,。 寶馬之所以復(fù)活Z系列,，很大程度與當(dāng)年興起的Roadster潮流有關(guān)，馬自達(dá)MX-5,、蓮花Elan重新帶起了Roadster跑車市場,，資源豐厚的BBA也隨之跟進(jìn)：當(dāng)然，德國人有深厚的技術(shù)儲(chǔ)備,，也讓各家的出來產(chǎn)品演繹方式各異：于是乎便有了第一代折疊硬頂?shù)谋捡YSLK,，有了形態(tài)以三個(gè)半圓設(shè)計(jì)的奧迪TT，但論到最像第一代馬自達(dá)MX-5的還是這部寶馬Z3：同樣小巧,、同樣有一個(gè)大大的軟頂,。 當(dāng)然，寶馬還是寶馬,，雖然都是主攻Roadster市場,，但處理手法一定有一些花樣的，找來同年代的E36底盤,，前置后驅(qū)布局,，縱置四缸+4AT,，理想的前后配重，三幅式方向盤,，設(shè)計(jì)也極具古典氣質(zhì),，側(cè)面的鯊魚鰓也被后人津津樂道的設(shè)計(jì)…… 盡管針對(duì)美國市場，但這車體積卻十分小,，感覺比第一代馬自達(dá)MX-5大不了多少,，橫向面積要稍微大一些。將Z3停在一個(gè)正常車位里,，它頂多只是占到2/3個(gè)位置,，所以,，后來換代車型寶馬Z4越造越大，與Z3開創(chuàng)的簡單、輕巧的風(fēng)格其實(shí)是兩碼事,。 Z3是軟頂敞篷,，也是一部特點(diǎn)之一,，軟頂其實(shí)半自動(dòng)的,，最后扣緊/松開軟頂其實(shí)要用人手去完成的，早期版本尾窗也不是玻璃的,，是一種類似塑膠的透明材質(zhì),，就是為了減重，兩座位后方放有兩個(gè)大大的防滾架,，還布置了音響喇叭,。盡管打開車篷，車廂亂流其實(shí)挺大的,，但開著Z3,，大部分時(shí)間還是要敞篷開車，這是它最舒服的狀態(tài),。 這臺(tái)Z3的排量只有1.9升,，4前速自動(dòng)變速箱，最大功率只有區(qū)區(qū)130馬力多一點(diǎn),，但在街上開起來雖然不輕快,，但一點(diǎn)不孱弱,，在60-100km/h反復(fù)加減速,，變速箱還會(huì)刻意將轉(zhuǎn)速拉升至4000rpm才換擋，隨之而來是一陣陣低沉的排氣聲浪,，開起來挺過癮的,。 快跑時(shí)候，車輛的穩(wěn)定性也略高于同時(shí)期的日本車,。這是一部德國車,，這是一部寶馬,，或許從一開始就注定了它不凡的氣質(zhì),。 隨后,，寶馬也為Z3推出過更大排量版本，也試過直接加同時(shí)期的M3引擎放進(jìn)去,，誕生了Z3 M Coupe，但我始終認(rèn)為,，寶馬Z3的樂趣與排量是無關(guān)的,，小排量引擎也一樣很有樂趣,。在2002年,，寶馬用Z4取代了Z3,，從此，寶馬跑車族譜也從單數(shù)變?yōu)殡p數(shù),。Z3這個(gè)名字也等于被永遠(yuǎn)封存起來了。
「看了還想看?戳戳戳...」
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