SUV現(xiàn)在火成這樣,，讓主打中低端SUV的自主品牌們賺得盆滿缽滿。日子好過了,，自然又想向更高端的市場(chǎng)再?zèng)_刺一下,。相比以前的那些不太靠譜的自主品牌高端車，這一回顯然有備而來,，一是目標(biāo)很務(wù)實(shí),，就是SUV，就是20萬元以下市場(chǎng);二是從產(chǎn)品到設(shè)計(jì),，甚至新品牌都有完整的規(guī)劃,。譬如吉利在歐洲發(fā)布的LYNK & CO、廣州車展上的奇瑞7和長(zhǎng)城WEY等等,。

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雖然這些年自主品牌對(duì)高端市場(chǎng)的沖鋒基本屢戰(zhàn)屢敗,，但這回似乎有所不同，起碼圈里的媒體老濕們已然分成兩個(gè)陣營(yíng),?？春眠€是不看好,？

今天我們就擺個(gè)場(chǎng)子,，

讓老濕們直接掐一架唄！

自主品牌又要造高端車,？這回能成功不,？

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贊成方：

3年后，說不定漢蘭達(dá)們要擔(dān)心了,！

以前總覺得合資品牌好,，是因?yàn)楹腺Y品牌在技術(shù)上更有優(yōu)勢(shì)，有著更嚴(yán)苛的企業(yè)管理制度,，這兩點(diǎn)恰恰是以前自主品牌所不具備的,。技術(shù)可以學(xué),，合資品牌建立的大背景就是市場(chǎng)換技術(shù)；企業(yè)管理也可以從粗放型到精密型,?？v觀國(guó)內(nèi)這么多自主品牌，誰是真心造車誰是換殼忽悠一目了然,，所以從內(nèi)心來說我個(gè)人還是很支持李書福,、魏建軍的。

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說回到自主品牌的高端化,，可以說短期內(nèi)任務(wù)艱巨,。依仗的完全就是產(chǎn)品硬實(shí)力，成敗在此一搏,，搏的是產(chǎn)品,、營(yíng)銷、渠道等方方面面,，此外還有來自同行的“明槍暗箭”,。挺過去雖不至于是翻身農(nóng)奴把歌唱，但起碼是柳暗花明又一村,。

我覺得作為兩位汽車行業(yè)大佬,，應(yīng)該已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，能在此時(shí)推出這兩個(gè)高端品牌,，說明是對(duì)產(chǎn)品有著強(qiáng)烈的自信,。所以個(gè)人認(rèn)為是個(gè)先抑后揚(yáng)的過程，前期臥薪嘗膽,，后面才能一鳴驚人,。

吉利、長(zhǎng)城等幾家先后力推高端品牌這事,，圈子里聊起來,，多數(shù)人不太看好，我倒不這么認(rèn)為,。如果說沖擊豪華車市場(chǎng),，無論技術(shù)儲(chǔ)備還是品牌積累確實(shí)還差些火候。然而看看這兩家的高端品牌,，目標(biāo)價(jià)位只定在15萬元-20萬元區(qū)間,，對(duì)合資品牌SUV而言，其實(shí)就是個(gè)中小型SUV的市場(chǎng),，配置稍高點(diǎn)就超了,。吉利和長(zhǎng)城都不是新丁，在車市折騰這么多年,，沖擊一下這個(gè)級(jí)別,，我覺得實(shí)力還是有的,。

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其實(shí)論及SUV領(lǐng)域，自主品牌和合資品牌的技術(shù)代差并沒想像那么大,。一方面,，都知道其實(shí)除了中國(guó)人，海外消費(fèi)者之前也不太買SUV的帳,，海外品牌對(duì)中小型SUV研發(fā)以前談不上重視,，他們?cè)谠燔嚮A(chǔ)上確實(shí)有技術(shù)優(yōu)勢(shì)。但反觀自主品牌,，在對(duì)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的把握,，對(duì)國(guó)人SUV消費(fèi)口味上可能摸得更透，算是互有所長(zhǎng)吧,。

其實(shí)最不應(yīng)低估的是自主品牌們沖擊15萬+市場(chǎng)的決心和壓力,，沖不上去，就無法真正進(jìn)入二線以上主流市場(chǎng),，也很難在二次購車群體中有所作為,，這兩條每一個(gè)都是進(jìn)一步發(fā)展的咽喉。所以就沖著這個(gè)迫切性和決心,，我覺得自主品牌會(huì)很快在這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)有所作為,。

國(guó)產(chǎn)品牌SUV的高端化？我認(rèn)為咱們先要把“高”的標(biāo)準(zhǔn)說明白了,，現(xiàn)在讓國(guó)產(chǎn)品牌SUV去打ABB顯然是不現(xiàn)實(shí)的,。不過我覺得現(xiàn)在和幾個(gè)主流合資品牌開始掰手腕的實(shí)力已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)了，長(zhǎng)城不必多說,，吉利博越這車我開過幾次,，行駛質(zhì)感與配置做工相較合資品牌不相上下，榮威RX5雖然老說自己是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的產(chǎn)品,，不過也沒有偏離造車的實(shí)質(zhì),，現(xiàn)在的月銷量也還不錯(cuò)。

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證明市場(chǎng)是認(rèn)可國(guó)產(chǎn)SUV逐漸走高的,，國(guó)產(chǎn)品牌現(xiàn)在還沒法與合資去拼文化,、內(nèi)涵、底蘊(yùn)這些東西,，所以說做好產(chǎn)品最重要的,。未來兩到三年內(nèi)，我覺得廣汽傳祺GS8算是又開了一個(gè)頭,，說不定3年后，該輪到漢蘭達(dá)們擔(dān)心了呢,？

奇瑞吸取了之前觀致品牌定位的偏差,、產(chǎn)品和服務(wù)無明顯差異化教訓(xùn),，這次帶來的自主瑞虎7上市一個(gè)月銷量就破7000也算是有了個(gè)良好的開端；

看長(zhǎng)城哈佛H6的銷量就能看得出長(zhǎng)城這些年的成長(zhǎng),，WEY品牌主要的消費(fèi)人群定位于80后,，而這一人群又是買車大軍，WEY的高端SUV定位以及親民的價(jià)格也將會(huì)成為優(yōu)勢(shì),；

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吉利LYNK & CO是全新品牌,，與其他自主品牌不同的是，LYNK & CO的目光更長(zhǎng)遠(yuǎn),，定價(jià)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)確,，品牌故事完整。并憑著沃爾沃的影響力,，相信LYNK & CO上市后也會(huì)有不錯(cuò)的成績(jī),。

反對(duì)方：

此路不通，醒醒吧,！

并不是所有看似美好的開始,，都會(huì)有完美的結(jié)局。觀致自己不愿意承認(rèn),，但在許多人眼中,，觀致是奇瑞的高端品牌。觀致的經(jīng)歷可為現(xiàn)在自主車企一窩蜂的高端化做參照。觀致有著完美的開局，獲得歐洲從媒體到紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng),，再到安全測(cè)試的一致好評(píng),。但在短短三年里，觀致便痛苦的領(lǐng)悟到理想與現(xiàn)實(shí)之間的差距,。

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觀致的“悲劇”不僅有汽車巨頭們的打壓、技術(shù)上的差距，更關(guān)鍵在于品牌認(rèn)同,，這是一道難以輕易逾越的鴻溝。不管是中國(guó)還是歐美,，都早已經(jīng)不再是隨便推出一輛車,，便能在市場(chǎng)中立足的年代。放眼望去,，滿眼皆是強(qiáng)大的品牌和新車,。而且，中國(guó)消費(fèi)者還是全世界最為挑剔的消費(fèi)者,。自主車企做廉價(jià)車,，是一回事；做高端品牌，是另一件事——消費(fèi)者評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)完全不一樣,，后者要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于前者,。中國(guó)自主車企高端化要獲得中國(guó)人認(rèn)可，難度不會(huì)因?yàn)槟闶亲约胰硕兴鶞p低,，反而會(huì)增加,。

今年，中國(guó)自主車企市占率重新回到42.5%的高度,。但這不是品牌的成功,，而是SUV的成功。SUV是一股浪潮,，有升,，也會(huì)有跌。將SUV的成功歸功于品牌,，盲目擴(kuò)張,，最終受傷的只會(huì)是自己。

不看好自主品牌推出的高端車系和品牌,。遠(yuǎn)看奇瑞的瑞麒G5,、吉利帝豪EC8、上汽榮威950,、一汽奔騰B70,，都沒有取得市場(chǎng)的認(rèn)同，銷量亦不好,。近看東風(fēng)A9推出市場(chǎng)后也是曲高和寡,。誠(chéng)然近三年來自主品牌的車型設(shè)計(jì)、做工,、配置都發(fā)生了較大變化,，但這些主要得益于SUV市場(chǎng)井噴式的發(fā)展，轎車的表現(xiàn)是乏善可陳的,。

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而自主品牌能否品牌向上,、車型向上，核心的因素除了盈利水平有明顯提高,，正向研發(fā)費(fèi)用投入占比高以外,，還需要有較強(qiáng)的體系管理能力、平臺(tái)品質(zhì)管控能力和渠道經(jīng)銷商的再造能力,。目前看,，自主品牌在這幾方面與合資品牌和外資品牌還有較大差距。

強(qiáng)大的汽車品牌往往是一個(gè)車企在技術(shù)上積累了多年來的良好產(chǎn)品形象的累計(jì)與疊加,，加上銷售及售后服務(wù),、品牌營(yíng)銷和互動(dòng)體驗(yàn)等等方面慢慢積累的“功力”,，最后老火慢燉才能煲出令人垂涎的靚湯。自主汽車品牌的“高端”之路,，究竟還差多少火候,？麻煩先把發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱和底盤這“三大件”琢磨透了再說吧,！

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打造高端品牌，并且走向成功,，看起來仿佛一切都順?biāo)浦?，毫無阻力。人生巔峰,，哦不,，品牌巔峰指日可待?？墒切研寻?，這真的是一條高速公路嗎？在中國(guó)這種包容性極強(qiáng)的市場(chǎng),，你只要造一臺(tái)差不多的SUV,，擁有相對(duì)健全的經(jīng)銷商體系，絕對(duì)不會(huì)活的很難看,，還有可能活的很有自己的特色,，比如漢騰汽車。

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中國(guó)品牌做高端品牌短期內(nèi)到底能不能成功,，我說難,。在基礎(chǔ)的機(jī)械性能還在落后合資品牌的對(duì)手，設(shè)計(jì)勉強(qiáng)追得上,，做工還是略微有差距的情況下,，去談高端化、都是好高騖遠(yuǎn),。沒有能將產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升到一個(gè)豪華品牌該有的水準(zhǔn),，談什么高端化？高端化不是追上對(duì)手整體實(shí)力就可以,，而是通過自己的產(chǎn)品引領(lǐng)一個(gè)行業(yè),，甚至制定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。這才是成功的高端品牌該有的涵養(yǎng)和實(shí)力,。需要一代又一代人去去研究,，去開發(fā)、去改進(jìn)自己的現(xiàn)有技術(shù),，掌握核心關(guān)鍵,，這才是我們目前的中國(guó)自主品牌該走的路,。

目前戰(zhàn)況是4：4

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