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9月11日，大眾在德國(guó)德累斯頓透明工廠正式將首臺(tái)限量版ID.3交付給了用戶，這也是大眾MEB平臺(tái)ID.系列首款量產(chǎn)和交付的純電新車,。現(xiàn)在,，大眾MEB平臺(tái)首款純電SUV——ID.4，已經(jīng)正式發(fā)布,，這是ID.系列第二款純電車型,。德國(guó)茨維考工廠在8月份已經(jīng)啟動(dòng)了ID.4的生產(chǎn)工作,，首批車輛將于年底前交付，中國(guó)市場(chǎng)分別會(huì)在一汽-大眾佛山工廠和上汽大眾安亭工廠生產(chǎn),，美國(guó)Chattanooga工廠未來(lái)也會(huì)承接ID.4的投產(chǎn)任務(wù),。作為大眾展望未來(lái)的重磅戰(zhàn)略新品，不管是MEB純電平臺(tái)還是ID.純電車,，ID.3和ID.4的交付與上市有著重要意義,，這是大眾開啟電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和進(jìn)擊電氣化時(shí)代的先鋒車型。ID.3在歐洲市場(chǎng)首售,，兩廂車的定位更符合用戶的用車需求，ID.4除了歐洲市場(chǎng)之外,，未來(lái)將主攻中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng),，以滿足特定市場(chǎng)對(duì)SUV的需求,。與其說(shuō)ID.4是一臺(tái)SUV,，還不如說(shuō)它是一臺(tái)跨界車，相比純正SUV造型,，ID.4的車高僅有1629mm（一汽-大眾版）,，低矮的身姿讓ID.4更像一臺(tái)SUV跨界車,，4592mm的車長(zhǎng)和2765mm的軸距讓它鎖定在緊湊型車的級(jí)別上,。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的偽裝之后，這次ID.4終于揭開面紗,，100%露出了真容,，讓大家一睹為快。不同于以往大眾燃油車套娃的玩法,，ID.系列終于采用全新的設(shè)計(jì)臉譜,，并盡可能摒棄大量鍍鉻材質(zhì)的使用。ID.4整個(gè)前臉?lè)浅８蓛粽麧?，除了扁平化的全新車?biāo)之外，車頭盡可能遠(yuǎn)離鍍鉻件,，貫穿大燈的LED燈帶已經(jīng)取代燃油產(chǎn)品鍍鉻條的裝飾,，從ID.3到ID.4,，這將會(huì)是未來(lái)ID.系列新品重要的設(shè)計(jì)伏筆,。車側(cè)由翼子板引出的腰線直接過(guò)渡至車尾，并將后翼子板做隆起設(shè)計(jì),，一來(lái)強(qiáng)調(diào)高腰線的運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng),，二來(lái)提升車側(cè)的肌肉力量感，再配合黑色車頂和A柱延伸至D柱的啞光銀色飾條,，整車姿態(tài)很有張力，如今大眾設(shè)計(jì)理念越來(lái)越開放,，在尋求不過(guò)度張揚(yáng)的同時(shí)也做到的突破,。ID.4車尾線條更加圓滑，沒(méi)有燃油產(chǎn)品那般棱角分明,，貫穿式3D LED尾燈也采用高視覺(jué)重心設(shè)計(jì),，再配合飽滿的車身曲面和下墜的車頂尾翼，整個(gè)視覺(jué)比例很立體,，也多了層次感,。輪圈的造型考慮到了低風(fēng)阻的設(shè)計(jì)需求，中國(guó)版ID.4也將對(duì)車身加長(zhǎng)60mm,，并且前后車標(biāo)支持發(fā)光,，整車風(fēng)阻系數(shù)也只為0.28Cd,。全新MEB平臺(tái)專門為大眾純電產(chǎn)品而研發(fā)，并針對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布局跟駕駛艙空間做了優(yōu)化,，能夠提供更好的車內(nèi)空間,，這也是大眾對(duì)ID.4產(chǎn)品定位所要傳達(dá)的理念之一。大眾汽車雖然一直被大家吐槽外觀套娃,，內(nèi)飾保守?zé)o新穎,，但這正好是大眾打造產(chǎn)品ID的殺手锏，也能夠?qū)a(chǎn)品的受眾群從二十多歲覆蓋到五六十歲的關(guān)鍵因素之一,，老少皆宜是大眾汽車很重要的產(chǎn)品屬性,。雖然ID.4的外觀讓大家看到大眾創(chuàng)新的魄力，但是內(nèi)飾依舊是大眾無(wú)法大刀闊斧做激進(jìn)設(shè)計(jì)的據(jù)點(diǎn),，相比其他純電產(chǎn)品大屏幕,、多屏幕、極簡(jiǎn),、科技感等多管齊下的前沿做法,，大眾依舊需要考慮受眾的平衡，因此整個(gè)駕駛艙雖然經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì),，但從空調(diào)出風(fēng)口,、中控臺(tái)造型等處依舊會(huì)讓我們感到熟悉。全新三輻式方向盤加入了銀色飾板和觸摸按鍵,，造型上雖然中規(guī)中矩,，但也多了一絲新意。傳統(tǒng)儀表臺(tái)造型被取消,，直接由一塊液晶顯示屏代替,，但大眾更大膽的是將擋位和擋位顯示都放置在儀表顯示屏右側(cè)，如此一來(lái)無(wú)需低頭就可完成換擋操作,，且擋位信息讀取更直接,。12英寸的觸摸中控屏基本集成了車內(nèi)功能的設(shè)置，全新的車機(jī)系統(tǒng)和交互UI跟燃油車有較大的不同,。不過(guò)大眾此前已經(jīng)對(duì)整套智能車機(jī)進(jìn)行重新開發(fā),，新一代車機(jī)軟件由于開發(fā)進(jìn)度受阻，所以部分功能還未能使用,，像Carplay手機(jī)連接等功能得等到明年才能開放,。除此之外，中控屏下方還是保留了空調(diào)設(shè)置等虛擬觸摸按鍵,，中央通道也騰出了更多的儲(chǔ)物空間,，座椅采用大眾ergoActive人體工程學(xué)設(shè)計(jì),，第二排空間寬敞,，后備箱支持4/6比例放倒,，ID.4用車便利和舒適性方面的槽點(diǎn)并不多。ID.4搭載了多元的動(dòng)力總成,，電機(jī)共有109,、125,、129和150kW四個(gè)功率版本，對(duì)應(yīng)最大扭矩分別為220,、310,、235和310N·m，未來(lái)還將推出225kW的更高功率車型,。電池部分,，ID.4有52kWh和77kWh兩種規(guī)格,，WLPT工況續(xù)航為360km和520km，52kWh車型的整備質(zhì)量為1836kg,，77kWh車型的整備質(zhì)量為2049kg，新車還支持150kW的快充，可在30min內(nèi)將電量充至80%,。150kW車型零百加速時(shí)間為8.5s,，這個(gè)成績(jī)對(duì)于一臺(tái)電動(dòng)車來(lái)講并不快，并且最高時(shí)速限定在160km/h,。要知道14萬(wàn)+起步的小鵬G3已經(jīng)全系標(biāo)配145kW的電機(jī),，更何況ID.4還有109kW最低的功率版本,。毫無(wú)疑問(wèn)，不同的電機(jī)驅(qū)動(dòng)總成和配置,，或許是ID.4未來(lái)將價(jià)格橫跨區(qū)間拉得更大的因素,。ID.4除了提供不同等級(jí)的動(dòng)能回收之外，還提供了單踏板模式,，在D擋模式下整體駕駛感受向燃油車靠攏,，并沒(méi)有為了強(qiáng)制動(dòng)能回收而犧牲駕駛的舒適性,。大眾方面表示,，中國(guó)版ID.4無(wú)論是懸架還是輪胎，都會(huì)比歐規(guī)版更加注重舒適性的調(diào)校,，更軟的懸架和更舒適的輪胎將適應(yīng)中國(guó)用戶的用車需求,，選裝了DCC動(dòng)態(tài)自適應(yīng)懸架的底盤離地間隙還能升高至21cm。大眾模塊化電力驅(qū)動(dòng)矩陣平臺(tái)（MEB）是大眾全面電動(dòng)化的第一步,，大眾集團(tuán)旗下眾多品牌都可以基于該平臺(tái)打造出不同的電動(dòng)車產(chǎn)品,，從轎車、SUV到MPV......可以實(shí)現(xiàn)多車種的覆蓋,。按照大眾的愿景,，在2023年，大眾將用3年的時(shí)間實(shí)現(xiàn)對(duì)特斯拉的超越,，在歐洲,、美國(guó)、中國(guó)等地的大眾工廠總產(chǎn)量目標(biāo)將達(dá)到150萬(wàn)輛,。Car.SoftWare軟件部門到2025年將雇傭超過(guò)10000名員工,，讓大眾更早搭載全新自產(chǎn)的軟件系統(tǒng),，試圖讓駕駛艙數(shù)字化，讓汽車智能化,。從MEB平臺(tái)的布局,、ID.系列的推出、Car.SoftWare軟件部門的成立,、自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)/車輛的組建和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的投資等，大眾想要在未來(lái)扮演全球電動(dòng)車領(lǐng)導(dǎo)者的身份,，這是大眾集團(tuán)的野心，也是其全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)化后的戰(zhàn)略目標(biāo),。為此,，大眾不惜投資超過(guò)330億歐元來(lái)為自己鋪路，但這也意味著挑戰(zhàn)的壓力巨大,。所以為了保證未來(lái)的路走得更加穩(wěn)健,，大眾不管是投資還是收購(gòu),，都在為自己的電動(dòng)時(shí)代“帝國(guó)夢(mèng)”而做準(zhǔn)備,。且不論3年后大眾能否對(duì)特斯拉實(shí)現(xiàn)超越,，起碼軟件和自動(dòng)輔助駕駛方面是大眾當(dāng)前的軟肋,，宏圖雖大,，但挑戰(zhàn)也更大,。ID.4是一臺(tái)誕生于純電平臺(tái)下不折不扣的純電產(chǎn)品，相比日系和美系等不少車企還在玩油改電平臺(tái),，大眾在布局電動(dòng)化的節(jié)奏不算慢，時(shí)至今日其野心也一點(diǎn)點(diǎn)在突顯,。如今ID.3和ID.4已經(jīng)相繼推出,，等到年底中規(guī)版ID.4國(guó)產(chǎn),，大眾勢(shì)必?fù)]起自己的大刀,，進(jìn)一步劈開大眾電動(dòng)化時(shí)代的道路,。
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