我們通常所說的“雙離合”都是指雙離合自動變速箱,，可是手動擋也有雙離合你聽說過嗎,？在上世紀七八十年代，很多卡車都使用這種離合器,，比如解放141、長征XD250,、黃河JN162,、延安SX250等,，上年紀的老司機應(yīng)該能記得吧！

現(xiàn)在的雙離合變速箱,，離合器與變速箱是一體的,，離合器是變速箱的 一部分，兩個離合器片是并聯(lián)安裝的,；而卡車上的“雙離合”其實應(yīng)該稱為“雙片離合器”，是一個獨立的總成,，安裝在飛輪上。它有兩個離合器片,，兩個壓盤,，摩擦面從兩個增加為四個,，這樣就可以在不增大離合器片直徑和壓盤壓緊力的情況下，使傳遞的扭矩增大一倍,。此外,，雙片離合器還可以讓離合器結(jié)合更加柔和、平順,，可以縮小飛輪、離合器片以及壓盤的直徑,，發(fā)動機安裝空間更充裕,。

在這種離合器上，離合器片沒有緩沖彈簧,，離合器在結(jié)合時,，后片先接觸，摩擦力較小,，然后推動前片接觸,，接觸面積逐漸增大，從而起到緩沖和結(jié)合柔和的作用,。這種離合器片的安裝不同的車型略有差別,，主要是離合器片中心轂的朝向。在解放141 上,，第一個離合器片的中心轂較長的一端安裝在飛輪一側(cè),，然后安裝中間壓盤，并調(diào)整中間壓盤的間隙（有三個調(diào)整螺釘,，擰到底后退回5/6圈）,；然后安裝第二離合器片，這個離合器片的中心轂較長的一端朝外,，即兩個離合器片的短中心轂相對安裝,；最后把主壓盤安裝上就可以了。需要注意的是,，離合器壓盤的壓爪高度是可調(diào)的,，在安裝完變速箱后，需要調(diào)整離合器壓爪的高度,、平面度以及間隙,。

這種兩個離合器片的車型,，離合器質(zhì)量很大,，比較笨重，轉(zhuǎn)動慣量也大,，離合器片散熱條件也比較差,，容易燒蝕,，如果不能正確安裝還會導(dǎo)致離合器不能正常工作，所以逐漸被淘汰了,，取而代之的是更先進的膜片彈簧離合器，現(xiàn)在絕大多數(shù)的卡車都是這種離合器,。此外,，這些車型還有一個與眾不同的地方就是后橋的主減速器,，很多都是雙級減速的，與絕大多數(shù)汽車的單級主減速器截然不同,。最大的好處就是后橋的離地間隙大,，不容易拖底,?？磥?，這款車的設(shè)計者很喜歡雙數(shù)啊,！