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站臺上,，你只能看到他們一閃而過的匆匆身影，你只能聽到那由遠而近又由近而遠的悠長汽笛,。乘坐火車時,，你也只能感受到車輪與鋼軌咔噠咔嗒碰撞的節(jié)奏。至于開火車的人,，他們生活在你視野之外,，仿佛存在于世界的另一空間。在這里,，如果你對火車司機職業(yè)感到好奇,，不妨追隨《火車司機筆記》，去一窺現(xiàn)代工業(yè)時代這群特殊的人們吧,。火車司機都是清一色男子漢,，雖然特殊時期也曾有過女司機,，但那早已成了歷史。先說說他們與眾不同的上班方式吧,。因為沒有確定時間,，他們每次上班是需要“叫”去的。火車司機見面打招呼愛問,；“快叫班了吧,？”回答是；“叫了,！幾點幾分,。”手機像一根繩子,，那邊遠遠一拉,，這邊就要放下手頭的事，立馬收拾行囊,，準(zhǔn)時去單位出乘,。還有“待乘”，也是他們每天掛在嘴邊的高頻詞兒,。夜間開車,，為保證精力充沛，根據(jù)計劃,，每天分三撥提前去待班室休息,。火車司機，都不太待見“待乘”,，因為要白白占用在家休班時間。進待班室不說“去”,，而說“又掉進去了”,，仿佛那是一口深井。某種意義上說,，火車司機的生活,，就是一種“坐井觀天”的生活?？v橫交織的鐵道線,，朝夕相處的火車頭，晝夜忙碌的行車公寓,，都仿佛是一口不為人知的“深井”,。把一趟火車開到地方，少則幾個鐘頭,，多則二十多個,。這要看牽引的是貨車還是客車。客車呢，沾了旅客的光,，幾點到達基本差不多,。貨車可就難了，因為它常常要給客車讓路,。一路走走停停,，火車司機們會嘲笑自己的慢車就像“蝸牛在爬”。火車的開行,，并不如你想象的自由,。火車司機大概也算是世界上最不自由的職業(yè)吧,。他們的活動范圍,，永遠在那兩條平行的鋼軌之上。任何“越軌”的行為,，不是發(fā)生有趣的“故事”,，而是造成可悲的事故。如果汽車司機的交通規(guī)則有一百條,，火車司機則至少有一萬條,。他們的一切行動都要聽從調(diào)度指揮，我行我素是行不通的,。眼前的信號是命令,，調(diào)度的無線電話是命令，車站值班人員揮動的紅綠信號旗是命令,。火車司機就像一個執(zhí)行所有命令的“人體芯片”,，他全神貫注操控火車，啟動,，加速,，減速，停車,，一趟趟把人員和貨物順利送達,。火車司機的“家”是機務(wù)段。多年之前的蒸汽機車時代,，火車司機的形象是這樣的：“遠看像要飯的,，細看像掏炭的，走近一看,，原來是機務(wù)段的”（背著大包小包,，滿臉滿身煤灰油污）。接著有了內(nèi)燃和電力機車,，工作環(huán)境有了改善,，但身著黃馬甲,，背著大背包，都在所難免,。高鐵動車組司機們的形象比較拉風(fēng),，是“拉桿箱、白手套,，外加大蓋帽”,。 火車司機工作起來是怎樣的呢？他們需要目不轉(zhuǎn)睛瞭望前方線路,、信號,，需要不時查看儀表顯示，檢查機車狀態(tài),，需要和車站調(diào)度對話,，和另一位司機高聲呼喚應(yīng)答，手臂還要不停比劃,、指點……眼觀六路,，耳聽八方。 瞧瞧,，他們開車的樣子是不是很“酷”,？酷，大概也是苦的別名吧,。 一代代火車司機,，就這樣置身于人們視野之外，置身于黑夜一般的神秘與幽暗里,，為了遠方的旅途,，晝夜奔波，風(fēng)雨兼程…… 我們通常所說的火車頭,，叫做機車,。火車車廂,，叫做車輛。 火車頭和車輛連接在一起,，被編了車次,，才可以叫“一列火車”。開火車的司機,，被稱作“大車”,，正式叫法是“機車乘務(wù)員”。
鐵路機車按用途分,，有貨運機車和客運機車,。貨運機車速度慢,，但拉得多，客運機車可以跑得更快,。 機車若從能源上來分,，又可分為蒸汽機車、內(nèi)燃機車和電力機車,。
蒸汽機車,，車頭部位有蒸汽鍋爐，以燃煤為主,，污染嚴(yán)重,，現(xiàn)在基本淘汰。
內(nèi)燃機車裝有柴油發(fā)動機,，以柴油為燃料,。電力機車裝有牽引電動機，由沿線架設(shè)的接觸網(wǎng)為它提供電源,。
作者簡介：潘紅亮,。筆名洛陽雁陣。就職于中國鐵路鄭州集團公司,。 |
