剛剛過(guò)去的2018國(guó)內(nèi)車(chē)市整體遇冷,，一眾車(chē)企銷(xiāo)量縮水，但豪華車(chē)市場(chǎng)依舊火熱,，逆勢(shì)上漲。BBA三強(qiáng)中奧迪強(qiáng)勢(shì)逆襲,，以66萬(wàn)的銷(xiāo)量拿下豪華車(chē)銷(xiāo)量冠軍,，年環(huán)比增幅達(dá)10.9%；奔馳和寶馬也緊隨其后,，銷(xiāo)量增幅分別為11.1%和7.7%,。幾家歡喜幾家愁,，同為豪華品牌的英菲尼迪就笑不出來(lái)了：2018全年銷(xiāo)量?jī)H為44407輛,，比起2017年48408的銷(xiāo)量不增反降,。

其實(shí)英菲尼迪自2007年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來(lái)一直不溫不火，即使在2014年決定與東風(fēng)汽車(chē)合作國(guó)產(chǎn)化之后銷(xiāo)量也不見(jiàn)起色,。東風(fēng)英菲尼迪成立之初立下的2018年年銷(xiāo)量10萬(wàn)的目標(biāo)，如今一半都沒(méi)有達(dá)到,，比起同為日系豪華品牌并且全系進(jìn)口的雷克薩斯全年16萬(wàn)的銷(xiāo)量相距甚遠(yuǎn),。

在多年成績(jī)不盡人意的陰影下，近日,，原東風(fēng)英菲尼迪以及英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理陸毅也被爆出已經(jīng)離職，內(nèi)憂(yōu)外患下,，英菲尼迪的發(fā)展前景可以說(shuō)是不容樂(lè)觀。新年伊始，英菲尼迪開(kāi)始動(dòng)作,，將進(jìn)口車(chē)型中在華銷(xiāo)量最好的Q70L進(jìn)行中期改款上市,，期待以更好的產(chǎn)品力為2019開(kāi)一個(gè)好頭,，一掃陰霾。

改款后的英菲尼迪Q70L一共對(duì)三款車(chē)型進(jìn)行了升級(jí),，分別為精英版PLUS,，悅享版PLUS和豪華版PLUS，而老款的奢華版并未升級(jí),。上市后的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為38.98-44.98萬(wàn)元，新車(chē)主要是對(duì)配置進(jìn)行了不同程度的升級(jí),，而外觀和內(nèi)飾上相較老款幾乎沒(méi)有變化,，外觀依然依仗英菲尼迪“突破美學(xué)”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉為家族雙拱形進(jìn)氣格柵,，搭配波紋中網(wǎng),，顏值依舊中規(guī)中矩,。

我們主要關(guān)注新款車(chē)型的配置更新,，在精英版PLUS中主要新增了自動(dòng)防眩目后視鏡，后排座椅加熱功能以及之前最低配沒(méi)有的BOSE音響,。而售價(jià)相應(yīng)提高了1萬(wàn)元,，不知道你覺(jué)得性?xún)r(jià)比如何？其實(shí)一個(gè)BOSE音響就幾乎能值回1萬(wàn)元了,，至此Q70L的三款新車(chē)型均標(biāo)配了BOSE音響。

悅享版PLUS配置增加最多,，高達(dá)六項(xiàng),，分別為前排副駕駛位后排可調(diào)節(jié)功能，倒車(chē)時(shí)后視鏡自動(dòng)下翻功能，自動(dòng)大燈、大燈清洗等實(shí)用性功能以及座椅通風(fēng),，后排自動(dòng)遮陽(yáng)簾等舒適性配置,。另外同時(shí)搭載了駕駛員個(gè)性化記憶系統(tǒng),，新車(chē)座椅，方向盤(pán)及后視鏡位置均具備記憶功能，同時(shí)總體售價(jià)提高1.1萬(wàn)元，指導(dǎo)價(jià)41.98萬(wàn)元,，預(yù)計(jì)將成為主力版本,。

而豪華版PLUS則主要增加了安全性配置,，值得一提的是，在增加了5項(xiàng)配置之后其售價(jià)反而下調(diào)了0.8萬(wàn)元,，為44.98萬(wàn)元,。新增的配置為后排媒體及空調(diào)控制模塊,，后排電動(dòng)座椅調(diào)節(jié),，前段碰撞預(yù)警系統(tǒng)（PFCW）,，全速段智能巡航系統(tǒng)（ICC）,，車(chē)距控制輔助系統(tǒng)（DCA）,。

動(dòng)力方面較老款沒(méi)有改變，依舊為一臺(tái)代號(hào)為274A的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，4缸211馬力,，最大功率155kW，峰值扭矩350Nm,，匹配一臺(tái)7速手自一體變速箱,。沒(méi)有更多驚喜,，但也依然實(shí)用可靠,。

三個(gè)新款車(chē)型上市后各地經(jīng)銷(xiāo)商就給出了5-6萬(wàn)的優(yōu)惠幅度,，將Q70L的門(mén)檻價(jià)降到了33.28萬(wàn)，比起同級(jí)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳E級(jí)37萬(wàn),，5系35萬(wàn)的起售價(jià)都更有誠(chéng)意,。

那這是否就意味著英菲尼迪的春天要來(lái)了呢？并不是,。Q70L在2018年全年只賣(mài)出了6418輛,，不是簡(jiǎn)單地提高配置、給出優(yōu)惠就能帶來(lái)轉(zhuǎn)變的,。這與豪車(chē)消費(fèi)者對(duì)英菲尼迪的品牌認(rèn)知密切相關(guān),，很多人都不認(rèn)為英菲尼迪是能比肩BBA的品牌，反而更新緩慢,、小眾,，而且設(shè)計(jì)老套成了最主要的印象,。

拋開(kāi)車(chē)標(biāo)來(lái)說(shuō)英菲尼迪Q70L其實(shí)不愧于一輛好車(chē),，來(lái)自于家族FM前中置后驅(qū)平臺(tái)的50:50均衡配重比保證了良好的操縱性，動(dòng)力總成來(lái)自于奔馳的2.0T+7AT，還有日產(chǎn)“沙發(fā)廠(chǎng)”的支持,，舒適性也不必多說(shuō),。奈何如今奔馳已經(jīng)走進(jìn)了9AT時(shí)代，讓這套動(dòng)力顯得有些老舊,，與此同時(shí)外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)也拖了后腿,。就目前增配的新車(chē)型來(lái)說(shuō),，對(duì)于預(yù)算有限,、不追求潮流的中年消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的選擇,。