不知不覺時(shí)間已經(jīng)推移到18年年末了,。往年,，國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，汽車廠商一般都會(huì)奮進(jìn)高歌,，為來年定一個(gè)更高的銷量目標(biāo),。但是在今年，汽車市場(chǎng)卻出現(xiàn)了多次銷量同比負(fù)增長(zhǎng)的現(xiàn)象,，尤其是之前一度火爆的SUV領(lǐng)域,，更是成了重災(zāi)區(qū)。

這對(duì)只有SUV產(chǎn)品的企業(yè)來說,，簡(jiǎn)直是致命的打擊,。像哈弗，還能靠著H6以及新推出的F系列等產(chǎn)品,，勉強(qiáng)維持平衡,，而另外一家同樣只經(jīng)營(yíng)SUV的Jeep，卻深陷泥潭,，品牌月銷量從兩萬驟降至了九千,。

Jeep在剛國(guó)產(chǎn)的時(shí)候,，恰好是國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)火爆的時(shí)候,。在那時(shí)，國(guó)內(nèi)在售SUV并不多,，接近供不應(yīng)求的狀態(tài),，而主打SUV的Jeep恰好切入了這個(gè)點(diǎn)。于是在剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)1年的Jeep銷量就已經(jīng)有14萬輛,；而到了17年,，銷量更加是上漲到22萬輛。短短兩年就有這么好的一個(gè)銷量了,，可想而知SUV的東風(fēng)有多強(qiáng)了,。

但時(shí)間推移到了18年，劇本就已經(jīng)變了,，SUV的熱潮開始消退,，寒冷的西風(fēng)到來,。消費(fèi)者開始進(jìn)入理性購(gòu)車的狀態(tài)，不再一味求大,，求SUV了,。但各大廠家還在猛推SUV，目前市面上的SUV就已經(jīng)有兩百多款了,，供大于求。所以SUV市場(chǎng)出現(xiàn)連續(xù)多月的銷量增速負(fù)增長(zhǎng),，就連主打SUV的哈弗也出現(xiàn)了銷量同比下滑的情況,，定位更高的Jeep自然也難以幸免。

當(dāng)然Jeep除了受整體市場(chǎng)環(huán)境的影響之外,，它還被雙積分政策給關(guān)照了。雙積分政策從18年正式開始實(shí)施,，燃油車賣得越多,，燃油積分越多，在新能源積分不夠時(shí),，不單指要罰錢,，還可能要停產(chǎn)掉部分燃油車型。

要知道,，Jeep卻連一款新能源車都沒有,，只能在合作的廣汽集團(tuán)幫助下提供點(diǎn)新能源積分。但是和燃油車銷售大戶本田,、豐田合作的廣汽集團(tuán)其實(shí)已經(jīng)自身難保了,。而且Jeep的母公司菲亞特（菲克）也已經(jīng)是處于虧損中還退出了中國(guó)市場(chǎng)，Jeep賣的越多不僅輻射不了其它品牌產(chǎn)品,，反而有可能賣超量（概率不大）被罰到虧損,。

雖然Jeep進(jìn)入國(guó)內(nèi)的時(shí)間不長(zhǎng),，但國(guó)產(chǎn)化的SUV已經(jīng)有5款了：自由俠,、自由光、指南者,、指揮官,、大指揮官。車型雖多,，但之前的主打產(chǎn)品自由光也兩年多沒有改款換代了,，銷量占比大幅下滑，只比銷量最差的自由俠稍微好點(diǎn),。

要知道,，當(dāng)年自由光剛推出的時(shí)候,，月銷量曾經(jīng)一度過萬。當(dāng)然,，Jeep自身也意識(shí)到這個(gè)問題,，新自由光也上市在即，盡管外觀還是有較大的爭(zhēng)議,，但是換裝了與全新牧馬人和大指揮官同款的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，競(jìng)爭(zhēng)力著實(shí)得到了提升，至于市場(chǎng)是否接受,，還要看最終的定價(jià)以及后續(xù)產(chǎn)品的質(zhì)量口碑,。

在多款車型銷量不佳的情況下，Jeep也是有想過把牧馬人和大切諾基國(guó)產(chǎn)的,，但是隨著國(guó)內(nèi)道路建設(shè)的完善,，純硬派越野車型用武之地已經(jīng)不多了，每月SUV銷量榜單靠前的,，都是哈弗H6,、途觀、奇駿這些城市型SUV,。把這兩款情懷作品國(guó)產(chǎn),，銷量未必會(huì)比進(jìn)口銷量好，自然就繼續(xù)用這情懷來吊胃口,。

而略去情懷再去看Jeep旗下的車型，就不得不提到大指揮官這款車,。這款車初始是Jeep為國(guó)內(nèi)的大家庭（開放二胎,，大家庭增多），而推出的一款七座SUV,。它原本想著這款車要品牌有品牌,，要越野基因有越野基因，加上國(guó)產(chǎn)化的成本的降低,，肯定會(huì)大賣,，所以Jeep就拿它劍指中大型SUV的霸主漢蘭達(dá)。

各個(gè)品牌的同級(jí)SUV確實(shí)都是想打敗漢蘭達(dá),，但它們都會(huì)把身價(jià)稍微放低,。而大指揮官卻不是這樣，價(jià)格直接定到了27.98-40.98萬,，起售價(jià)比漢蘭達(dá)的23.98萬多了4萬,。看著這個(gè)高定價(jià)，不少消費(fèi)者決定忍痛割愛,，雖然后續(xù)Jeep推出便宜點(diǎn)五座的指揮官來救市,，但由于品牌形象已被固化，這些消費(fèi)群體都對(duì)它視而不見,。

如今菲克集團(tuán)在中國(guó)的銷量基本上就靠吉普一個(gè)品牌在支撐,，但吉普的前景也并不容樂觀，雖然它正在籌備新能源車型的研發(fā)上市,，但是遠(yuǎn)水解不了近渴,，Jeep還有不少問題要處理好。SUV市場(chǎng)的退潮,，對(duì)Jeep來說確實(shí)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn),。當(dāng)然，疆哥還是希望Jeep能夠有個(gè)好的未來,，畢竟市場(chǎng)上講情懷的品牌，真的是越來越少了,。

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